Única alavanca Morse liga de zinco Marine Control Box de CCS

Controle de motor Marine Morse Control Lever Box da alavanca do barco único

Os navios devem ser equipados com um conjunto completo de centrais elétricas e de equipamento auxiliar que cumprem as exigências dos regulamentos antes que possam navegar na água. Estes centrais elétricas incluem para enviar centrais elétricas principais, centrais elétricas auxiliares, caldeiras de vapor, plantas da refrigeração e de condicionamento de ar, plantas de ar comprimido, as bombas e sistemas de condução por meio de canos marinhos, plantas da geração da água e sistemas da automatização. Este equipamento elétrico eletromecânico é concentrado principalmente na sala de motor, e o departamento técnico que especializa no controlo este o equipamento é o departamento de planejamento.
1. O motopropulsor principal
O central elétrica principal de um navio é chamado igualmente “o motor principal”. É o coração do navio e da maioria da parte importante do equipamento elétrico do navio. Inclui principalmente:
(1) motor principal do navio
Um nome comum para os motores que podem gerar o poder de propulsão para navios, incluindo as várias bombas, permutadores de calor, e sistemas de condução por meio de canos que servem o motor principal. Presentemente, o motor principal de navios mercantes é principalmente motores diesel marinhos, seguidos por turbinas de vapor.
(2) dispositivo de transmissão
O equipamento que transmite o poder do motor principal à hélice não pode somente transmitir o poder, mas igualmente jogar um papel na retardação e na absorção de choque. O barco pode igualmente usar o equipamento de transmissão para mudar o sentido da rotação da hélice. O equipamento de transmissão é levemente diferente devido aos tipos diferentes do motor principal. Em linhas gerais, é composto de um redutor, de uma embreagem, de um acoplamento, de um acoplamento, de um rolamento empurrado e de um eixo do navio.
(3) Shafting e ejetor
Entre hélices do navio, as hélices são as mais amplamente utilizadas, e a maioria delas usam passo fixo ou hélices de passo ajustável; o navio que shafting é um dispositivo que transmita o poder do motor principal à hélice. O motor principal do navio conduz a hélice para girar através do dispositivo de transmissão e do sistema do eixo para gerar a pressão, que supera a resistência da casca para fazer o navio se mover para a frente ou para trás.
2. Motopropulsor auxiliar
O motopropulsor auxiliar do navio, igualmente conhecido como “o motor auxiliar”, refere o gerador a bordo, que fornece a energia elétrica para o navio em normal e em situações de emergência. A central elétrica marinha é composta do equipamento eletromecânico tal como o bloco e o painel de comando de motor.
(1) grupo de gerador
A força motriz é fornecida principalmente pelos motores diesel. Baseado na consideração da segurança do navio e a confiança e manutenção e gestão fáceis, os grandes navios são equipados sem menos de dois geradores diesel do mesmo modelo, que pode gerar a eletricidade ao mesmo tempo que exigido.
A fim salvar a energia, alguns navios podem usar o eixo da movimentação do motor principal para conduzir o gerador para gerar a eletricidade (gerador de eixo) ou para usar o calor de desperdício do gás de exaustão principal para gerar o vapor de baixa pressão para conduzir o grupo de gerador da turbina para gerar a eletricidade.
(2) painel de comando
Realiza a distribuição, o controle, a transmissão, a transformação da tensão, e a conversão atual da eletricidade para assegurar as necessidades de vário equipamento de condução elétrico e a vida, a iluminação, o sinal e a comunicação do navio inteiro.