Hélices de Marine Propeller Controllable Fixed Pitch do eixo da liga de cobre

Hélice do navio da liga de cobre de eixo de hélices de Marine Propeller Controllable Fixed Pitch

O princípio de trabalho de hélice marinha

O princípio de trabalho da hélice marinha pode ser explicado de dois pontos de vista diferentes, um é a mudança do impulso, o outro é a mudança da pressão. Do ponto de vista da mudança do impulso, falando simplesmente, a hélice acelera através da água, fazendo com que o impulso da água aumente e o counterforce empurre o navio. Desde que o impulso é o produto da massa e da velocidade, as massas diferentes combinadas com as mudanças diferentes da velocidade podem causar graus diferentes de mudanças do impulso.
Por outro lado, o princípio de ação da hélice pode mais claramente ser explicado do ponto de vista da variação de pressão. Uma hélice é composta de um grupo de asas, assim que sua ação é similar àquela de uma asa. A asa depende da mudança geométrica da superfície da asa e do ângulo de ataque do fluxo entrante, de modo que o fluxo fluido sob a superfície da asa tenha uma velocidade diferente, e de acordo com a lei de Bernoulli, a velocidade diferente causará a pressão diferente no intradorso da superfície da asa, assim gerando a força de elevador. O movimento da superfície da asa da lâmina de hélice é sintetizado pelo avanço e pela rotação da hélice. Sem considerar a influência da fricção entre o líquido e a superfície, a força de elevador da asa no sentido dianteiro é a pressão da hélice, quando a força de elevador no sentido da rotação for a força do torque que o motor principal do navio deve superar.

Características chinesas - feche a lâmina e a pá

O mais arrogante é o advento da “da lâmina lâmina”, que é uma grande criação no desenvolvimento da tecnologia da hélice em China. Nos anos 60, havia um mestre nomeado Zhou Ting no estaleiro de Wenchong em Guangzhou. De acordo com suas décadas da experiência na hélice que faz, fez o esboço da lâmina da hélice na forma do jin Dao pesado de Guan Gong 82 no romance dos três reinos, que chamou “Guan Dao Oar”.
O remo de fechamento foi testado em um número de navios, aumentando a velocidade do navio, e além disso, reduzindo extremamente a vibração da espiral. No Rio Yangtzé 2000 reboquees dos cavalos-força e o uso chinês da barca de descarregamento, conseguiram bons resultados, esta realização, atraíram muitas indústrias de construção naval. Em 1973, o primeiro teste de água aberta “da lâmina de fechamento da lâmina” foi conduzido em Shanghai, e a carta do projeto foi fornecida igualmente.

Feche a lâmina, a característica importante é vibração, de baixo nível de ruído.

A classificação de hélices modernas

De acordo com a estrutura da lâmina, a hélice é dividida em uma hélice de passo fixo (hélice de passo fixo) e em uma hélice de passo ajustável (hélice de passo ajustável).

Ajustável da polpa

Com base em hélices ordinárias, a fim melhorar o desempenho, para adaptar-se melhor às várias circunstâncias de navigação e fazer o uso completo do poder do motor principal, as seguintes hélices especiais foram desenvolvidas.

Hélice canalizada

hélice degerencio

Há igualmente umas séries de hélices e assim por diante