Disco de travagem

O disco de freio é geralmente um disco em forma de chapéu feito de ferro dúctil, que também gira quando o carro está viajando.O bloco de travagem prende o disco do travão ao pressionar o travão, desempenha um papel na desaceleração ou paragem.

Introdução ao produto

Discos de travagem lisos comuns

Disco de freio liso comum, é produzido de acordo com o tamanho original da fábrica.

Discos de travagem ventilados

Boa ventilação e efeito de arrefecimento. Pode baixar rapidamente a alta temperatura e prolongar a vida do disco do travão.

Discos de travagem de perfuração de alta qualidade

Permite que o ar quente se dissipe rapidamente e pode reduzir a alta temperatura gerada na travagem do veículo, ao mesmo tempo,também raspa a camada superficial de envelhecimento na pastilha de freio para garantir que a pastilha de freio esteja no melhor estado de atrito.

Discos de travagem de gravação de gama alta

Escreveiro pode efetivamente reduzir a alta temperatura gerada na frenagem do veículo, ao mesmo tempo, ele pode remover a poeira gerada pelo atrito entre as pastilhas de freio e discos de freio no tempo,Melhorar o atrito entre os discos de travagem e as pastilhas de travagem e manter a frenagem máxima.

Discos de travagem de perfuração de alta qualidade

A perfuração e a esfoliação podem fazer com que o ar quente se dissipe mais rapidamente e reduzir a alta temperatura gerada na frenagem do veículo,a poeira gerada pelo atrito entre as pastilhas de travão e os discos de travão pode ser removida a tempo, e a camada superficial envelhecida da pastilha de freio pode ser raspada para garantir o melhor estado de atrito da pastilha de freio.

Discos de travagem de placas de cobertura de liga de alumínio

É um projeto leve para carros de luxo. A placa de cobertura usa liga de alumínio.A placa de cobertura de liga de alumínio pode dissipar rapidamente o calor para evitar o risco de estouro do pneu causado pela temperatura do centro da roda quando o carro está dirigindo. Tornar os veículos mais seguros e mais eficientes em termos energéticos.

A estrutura do freio de tambor é simples, o custo de fabricação é baixo, e a vantagem é que a força de freio é forte, e é usado principalmente nas rodas traseiras de carros pequenos e caminhões.

	Utilizando ferro fundido de alta resistência de alto equivalente de carbono, adicionar uma variedade de componentes de liga auto-desenvolvidos, após uma proporção razoável, a estabilidade dos materiais pode ser efetivamente assegurada,que pode melhorar o desempenho do produto em 25%.
O equipamento de fundição adota a linha de montagem automática avançada da Alemanha e o equipamento de acabamento adota o torno CNC MAZAK japonês e DOOSAN da Coreia do Sul.

	Com as características de dissipação de calor eficiente, resistência ao desgaste e ruído ultra baixo, passou perfeitamente no teste de desempenho de alta temperatura de 600 graus Celsius.
Todo o processo de fabrico dos produtos da série dos discos de travagem/nubos de travagem é estritamente conforme com as normas do sistema de gestão da qualidade ISO9001/TS16949.e cada disco de travagem/nobre de travagem tiver sido submetido a um ensaio de equilíbrio dinâmico de 100% para minimizar os tremores do travão e o esgotamento lateral.
	O revestimento de spray eletrostático preto tem as vantagens de resistência à corrosão, à ferrugem, ácido e alcalino, etc. Pode proteger muito bem a face final do disco de freio.
	O revestimento Jeonet tem as vantagens de resistência à corrosão, à ferrugem, ácido e alcalino, resistência a arranhões, resistência ao atrito, etc. Ele pode proteger muito bem a camada superficial do disco de freio.

A digitação pneumática e a digitação a laser são usadas nos lados das tampas finais do processamento da Masuma.

1Linha de produção alemã de isolamento por fundição automática

2Nova linha de pressão hidrostática da fundição de Suzhou

3Linha automática de mistura de areia

A unidade de fabricação de discos de freio Masuma é uma linha de produção inteligente e flexível automatizada, composta por um centro de usinagem CNC vertical, manipulador inteligente e torno vertical CNC.Realizar o disco do travão da fundição bruta para o produto acabado do, operações de processamento de alta precisão e alta eficiência, utilização de uma nova tecnologia de pulverização, revestimento de pulverização ecológico, desempenho do produto estável,Os parâmetros e indicadores são comparáveis aos padrões OE.

1. O produto não contém substâncias tóxicas como Cr6+, metais pesados; 2. O sistema de revestimento anti-corrosivo pesado fornece uma função anti-corrosiva superior através de proteção contra a corrosão bimetálica e pode resistir ao spray de sal; 3O sistema anti-corrosivo especial resistente a ácidos e álcalis é adequado para as necessidades de anti-corrosivo pesado de peças padrão automóveis; 4Resistência ao óleo, resistência aos solventes; 5. Resistência ao estampamento, resistência ao impacto, resistência aos arranhões, resistência ao atrito; 6Nenhum material de hidrogénio frágil é adequado para a resistência à corrosão de peças padrão de alta resistência.

Os elementos de ligação raros (Cu, Ni, Cr, Mo, Sn, etc.) são adicionados, a proporção de matérias-primas é melhorada para refinar a perlita, refinar o grafite,e melhorar a uniformidade da resistência das pastilhas de travão. 1Melhorar a estabilidade térmica de altas temperaturas. 2Resistência à deformação térmica. 3Resista à fragilidade.

Os produtos Masuma implementam um rigoroso controle de qualidade.

	A empresa adota equipamento de balanço dinâmico alemão SCHENCK, a precisão do equipamento excede o padrão OEM e o valor do balanço dinâmico é inferior a 1000g·mm;
O instrumento de medição de detecção automática pode simular a superfície final de cada disco de travagem em funcionamento a alta velocidade para atingir uniformemente a norma, de modo a garantir que os travões não tremem.
	A detecção inteligente de falhas de fósforo no disco de travagem pode detectar a qualidade intrínseca e garantir a consistência dentro e fora do produto.

O disco de freio que acabou de ser substituído precisa ser colocado para remover as manchas de óleo e revestimentos na superfície: condução a uma velocidade inferior a 30 milhas, tocando no freio,as manchas de óleo na superfície do travão serão eliminadas, e, em seguida, conduzir a uma velocidade de cerca de 100 milhas para verificar a coordenação do sistema de travagem;

Reduzir ao mínimo o número de travões afiados durante a utilização para evitar que a temperatura do disco aumente drasticamente devido a travões afiados, gerando declínio térmico e até mesmo causando pontos de sinterização,resultando no enfraquecimento e agitação do efeito de travagem;

Quando a superfície do travão não for utilizada durante muito tempo, a superfície do travão produz ferrugem vermelha, o que não afeta o desempenho do disco do travão,Só preciso de conduzir a baixa velocidade para pisar no freio cerca de 60 vezes, a ferrugem vermelha cairá naturalmente; se houver ferrugem preta na superfície do travão, ela é mais teimosa e fará com que o disco do travão tenha uma diferença de espessura.Se o travão não puder ser desgastado depois de pressionadoRecomenda-se a substituição do disco de travagem para evitar uma potência de travagem insuficiente num momento crítico;

O disco de travagem é um componente de segurança importante, é recomendável verificar frequentemente a condição de funcionamento do sistema de travagem, se houver abrasão, deformação, sinterização, etc.,Recomenda-se substituí-lo imediatamente..

Precauções para a instalação do disco de travagem

1. Antes da instalação, a flange de instalação da cabeça do eixo do disco de travagem deve ser limpa e enferrujada para evitar a agitação causada por uma descarga não qualificada;

2. Limpe o óleo antirruído e o revestimento na superfície do disco do travão para evitar o deslizamento dos travões;

4, Após a instalação, reproduzir uma tabela abaixo e testar se o run-out e DTV são qualificados, o valor padrão do run-out é 0,1 mm.é melhor minimizar a quantidade de disco de travagem do travão;

5Recomenda-se substituir as pastilhas de travão ao mesmo tempo que os discos de travão.

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