Fecho de faísca

Fundada em 1998, a MASUMA Auto Spare Parts Co., Ltd cresceu e se tornou uma empresa internacional de 25 anos com direitos de propriedade intelectual independentes, integrando P&D, fabricação, vendas e serviços. A sede está localizada em Tóquio, Japão. O centro de operação global e a base de produção estão estabelecidos na China. Nossas peças de reposição de cuidados cobrem mais de 90 séries de marcas de automóveis, incluindo carros japoneses, coreanos, europeus, americanos, etc. Temos vários centros de armazenamento ao redor do mundo. Assim, somos capazes de entregar as mercadorias em um curto espaço de tempo.

Nosso sistema de controle de qualidade passou pelas certificações profissionais, incluindo ISO-9001, ISO-14001, SGSIATF16949. Oferecemos uma das menores taxas de sucata do setor: apenas 0,09%. Ao mesmo tempo, nossa meta é oferecer aos proprietários de carros peças de reposição que durem pelo menos 15% mais do que nossos concorrentes.

A seguir está a introdução detalhada às nossas velas de ignição para carros. Se você quiser saber mais informações ou tiver uma introdução pessoal, envie uma consulta on-line para nós.

A vela de ignição, um componente importante do sistema de ignição do motor a gasolina, introduz eletricidade de alta voltagem na câmara de combustão e então pula a lacuna do eletrodo para gerar faíscas, resultando na ignição da mistura combustível no cilindro. É composta principalmente de porca terminal, isolador, parafuso terminal, eletrodo central, eletrodo lateral e casco. Os eletrodos laterais são soldados ao alojamento.

Por um lado, a vela de ignição tem que suportar o choque de temperatura brusco, choque de pressão e corrosão química na câmara de combustão em todos os momentos. Por outro lado, ela também tem que suportar pelo menos 30.000 volts de pulsos de alta voltagem de ignição. Portanto, as velas de ignição precisam ter boas propriedades mecânicas, elétricas e químicas durante todo o seu ciclo de vida.

A MASUMA ostenta centenas de velas de ignição em seis categorias: Liga de Níquel, Platina Simples, Irídio Simples, Platina Dupla, Irídio Duplo e Platina Irídio. A variedade completa pode ser adaptada à maioria dos carros de marca produzidos em massa no mundo.

Velas de ignição de liga de níquel com núcleo de cobre

A cabeça do eletrodo de níquel embutida no núcleo de cobre pode melhorar muito o desempenho de dissipação de calor da vela de ignição e evitar efetivamente o superaquecimento do motor.

Velas de ignição de platina simples

Após a partida, a temperatura de autolimpeza pode ser sentida mais rapidamente, ajudando a melhorar a estabilidade da folga do eletrodo, evitando a queima do motor causada por folga excessiva ou deposição de carbono e falta de energia causada por folga muito pequena.

Velas de ignição de irídio simples

Melhora a eficiência da ignição, tornando a aceleração mais potente, reduzindo o consumo de combustível, aumentando a potência e prolongando a vida útil.

Velas de ignição de platina dupla

Ele melhora as propriedades de ignição e flashover, estabiliza-o na faixa de temperatura entre autolimpeza e combustão incandescente, e tem excelente durabilidade e estabilidade.

Velas de ignição de irídio duplo

Ele tem melhor desempenho em termos de capacidade de ignição, desempenho de partida, desempenho de aceleração, economia de combustível e longevidade.

Velas de ignição de liga de platina irídio

Com as vantagens de eficiência de ignição significativa, excelente desempenho de aceleração, menor consumo de combustível e forte potência, a platina pode suportar melhor a alta temperatura no cilindro, e a dissipação de calor, durabilidade e desempenho de estabilidade foram maximizados.

Com o design do eletrodo de ponta de 0,5 mm, a vela de ignição de irídio duplo de segunda geração contribui para a rápida geração de núcleos de chama. Portanto, a menor voltagem de ignição a torna mais eficiente em termos de energia.

1. Desempenho de superaceleração: sob condições simuladas, ou seja, aceleração de 0-150 km/h, o tempo necessário para velas de ignição de irídio duplo é 0,7 segundos mais rápido do que velas de ignição de platina e 0,5 segundos mais rápido do que velas de ignição de irídio.

2. Partida instantânea: facilita a partida a frio do carro, proporciona maior eficiência em climas frios e regiões frias e reduz as amplitudes de tensão.

3. Mais economia de combustível: a vela de ignição de irídio duplo de segunda geração tem as vantagens de ignição mais fácil, combustão mais completa, maior taxa de conversão de energia, menos emissões de escapamento e mais ecologicamente correta.

4. Vida útil super longa: quando o motor é acionado, a temperatura instantânea no cilindro é tão alta quanto 1500℃ a 1800℃. O ponto de fusão do irídio duplo de segunda geração é tão alto quanto 2454 °C. A vida útil do produto pode atingir mais de 100.000 quilômetros.

Uma nova geração de tecnologia cerâmica confere às peças cerâmicas da vela de ignição de irídio duplo alta resistência, tornando-a resistente aos efeitos de detonação do motor turbo.

1. Remova a poeira ao redor da tampa do terminal do fio de alta tensão ou use uma pistola de ar de alta pressão para remover a poeira e a sujeira ao redor da vela de ignição para evitar que a poeira ou a sujeira caiam na câmara de combustão ou na sede da junta externa.

2. Puxe a tampa de conexão de alta tensão manualmente ou com uma ferramenta auxiliar. Nunca desconecte o fio de alta tensão diretamente para evitar que o fio de alta tensão se separe dos contatos na tampa de fiação.

3. Solte a vela de ignição com a luva especial. A luva deve corresponder ao tamanho da face hexagonal da vela de ignição. Então, ela pode ser desparafusada suavemente com os dedos ou com a ajuda de um tubo de borracha especial.

4. Enrosque suavemente a nova vela de ignição no cabeçote do cilindro. Ela pode ser parafusada com um tubo de borracha ou uma luva magnética se o furo de montagem for profundo. Não jogue a vela de ignição diretamente no furo de montagem para evitar danos à extremidade da ignição.

5. Verifique se a tampa do terminal de alta tensão está velha ou danificada. Em seguida, pressione com a mão a tampa do terminal de alta tensão verticalmente na vela de ignição até ouvir um clique. É recomendável substituir a vela de ignição, o fio de alta tensão e a bobina de ignição ao mesmo tempo.

6. Aperte a vela de ignição no torque recomendado ou siga as instruções de instalação em um ângulo. O tamanho do soquete deve corresponder ao hex. A abertura interna deve ser grande o suficiente para evitar estresse aplicando muito estresse à cerâmica.

Método 1: Combine produtos MASUMA por meio do sistema de consulta da MASUMA ou de uma plataforma de consulta de terceiros.

Método 2: Insira as dimensões de várias partes do produto físico por meio do sistema de consulta da MASUMA para correspondência.

Método 3: Insira o número original de fábrica ou os números das principais marcas do mundo na tabela abaixo para encontrar os produtos MASUMA.

Tabela de troca de códigos de velas de ignição MASUMA

Requisitos de desempenho para velas de ignição

Comportamento mecânico:

Os materiais cerâmicos e de eletrodo da vela de ignição devem ter resistência mecânica suficiente para suportar o impacto da pressão de explosão de 80 bar. Ao mesmo tempo, eles devem ser capazes de suportar o choque alternado de gases inalados tão baixos quanto -40°C negativos e temperaturas de gás de combustão tão altas quanto 2500°C.

Desempenho elétrico:

A cerâmica da vela de ignição deve suportar pelo menos 30KV de impacto de pulso de alta voltagem de ignição sem ser quebrada. E não deve haver nenhum flashover creeping na superfície da cerâmica.

Propriedades químicas:

Materiais cerâmicos e de eletrodos são necessários para resistir à corrosão química por produtos de combustão (compostos de PbPS).

A escolha do valor calorífico da vela de ignição deve corresponder ao motor. A correspondência inadequada do valor calorífico pode ocorrer em duas situações: o derretimento da cerâmica ou do eletrodo após a vela de ignição ser superaquecida, resultando em deposição de carbono devido ao superresfriamento. Conforme mostrado abaixo:

Valor calorífico muito alto leva à deposição de carbono

O valor calorífico é muito baixo para causar superaquecimento

Ao escolher uma vela de ignição, além de confirmar a especificação da rosca e o tamanho da ponta de ignição, você também deve escolher uma vela de ignição com um poder calorífico adequado!

Resistência à deposição de carbono

O desempenho anticarbono refere-se à capacidade da vela de ignição de resistir à falha de depósitos de carbono em condições operacionais de baixa temperatura ou baixa velocidade (como velocidade inferior a 40 km/h).

Geralmente é testado por múltiplas partidas repetidas do veículo em condições de baixa temperatura. Os fatores que afetam o desempenho da deposição de carbono incluem principalmente os seguintes aspectos:

A. Concentração de gás misto: É determinada pelo número da ECU. Sob as condições de baixa velocidade e pequena carga, o gás misto é muito rico para formar depósitos de carbono.

B. Hábitos de direção: Se o veículo funcionar em baixa velocidade e com pouca carga por muito tempo, isso causará séria deposição de carbono.

C. Qualidade do combustível: Combustível de qualidade inferior não pode ser totalmente queimado e facilmente forma depósitos de carbono.

D. Temperatura da vela de ignição: A vela de ignição continuará a produzir depósitos de carbono quando a temperatura de operação estiver abaixo de 500 °C.

E. Estrutura da saia da vela de ignição: A saia de cerâmica otimizada e a estrutura superior podem reduzir efetivamente os depósitos de carbono.

Rachaduras na cerâmica, danos hexagonais.

Torque excessivo pode causar rachaduras ou quebra da rosca.

A arruela não é deformada devido ao torque muito baixo, e o eletrodo é superaquecido e fraturado.

Há uma especificação correspondente para a luva de instalação de velas de ignição, a saber, ISO 11168:95. Vale a pena notar que a especificação original era para um tamanho mínimo de hexágono de vela de ignição de 16 mm, o que não se aplica a velas de ignição de 14 mm.

Portanto, é recomendável que este último seja projetado com referência à especificação de 16 mm para evitar danos à cerâmica durante a instalação.

Seis etapas para reparo e instalação

1. Remova a poeira ao redor da tampa do terminal do fio de alta tensão ou use uma pistola de ar de alta pressão para remover a poeira e a sujeira ao redor da vela de ignição para evitar que a poeira ou a sujeira caiam na câmara de combustão ou na sede da junta externa.

2. Puxe a tampa de conexão de alta tensão manualmente ou com uma ferramenta auxiliar. Nunca desconecte o fio de alta tensão diretamente para evitar que o fio de alta tensão se separe dos contatos na tampa de fiação.

3. Solte a vela de ignição com a luva especial. A luva deve corresponder ao tamanho da face hexagonal da vela de ignição. Então, ela pode ser desparafusada suavemente com os dedos ou com a ajuda de um tubo de borracha especial.

4. Enrosque suavemente a nova vela de ignição no cabeçote do cilindro. Ela pode ser parafusada com um tubo de borracha ou uma luva magnética se o furo de montagem for profundo. Não jogue a vela de ignição diretamente no furo de montagem para evitar danos à extremidade da ignição.

5. Verifique se a tampa do terminal de alta tensão está velha ou danificada. Em seguida, pressione com a mão a tampa do terminal de alta tensão verticalmente na vela de ignição até ouvir um clique. É recomendável substituir a vela de ignição, o fio de alta tensão e a bobina de ignição ao mesmo tempo.

6. Aperte a vela de ignição no torque recomendado ou siga as instruções de instalação em um ângulo. O tamanho do soquete deve corresponder ao hex. A abertura interna deve ser grande o suficiente para evitar estresse aplicando muito estresse à cerâmica.

As velas de ignição são peças de desgaste e geralmente não são usadas após o término de sua vida útil. Alguns fabricantes estipulam que a vela de ignição pode ser ajustada manualmente após o uso por um período de tempo antes do uso. Para este caso, observe que:

1. Alguns fabricantes estipulam que a vela de ignição pode ser ajustada manualmente após o uso por um período de tempo antes do uso. Para este caso, observe:

2. Verifique o eletrodo da vela de ignição para ablação e meça a folga com um calibrador de folga. Se a folga tiver excedido a faixa especificada, você pode segurar a vela de ignição com a extremidade de ignição verticalmente para baixo e bater levemente o eletrodo lateral na mesa.

3. Força excessiva levará à deformação excessiva dos eletrodos laterais, resultando em uma pequena lacuna. Neste momento, o eletrodo lateral precisa ser ligeiramente quebrado para fora com um alicate de bico fino. Não deixe o alicate de bico fino tocar na cerâmica.

4. Se houver depósitos de carbono cerâmico sérios na extremidade de trabalho da vela de ignição, a vela de ignição não poderá ser usada novamente. Não é absolutamente permitido queimar diretamente a extremidade de ignição da vela de ignição com uma chama aberta para remover depósitos de carbono, porque o aquecimento com uma chama aberta causará rachaduras na cerâmica.

Flashover

Fenômeno: Há marcas óbvias de queimadura de arco ao longo da direção axial na superfície da peça de porcelana.

Motivos: A vela de ignição foi usada por muito tempo, a folga é muito grande ou a tensão de ignição é muito alta; o envelhecimento do fio de alta tensão ou da bainha da bobina de ignição leva a um desempenho de isolamento ruim; a folga entre o fio de alta tensão ou a bainha da bobina de ignição e a peça de porcelana é muito grande.

Consequências: A vela de ignição não pisca normalmente.

Medidas: Substitua o fio de alta tensão ou a bobina de ignição ou aplique óleo de silicone no fio de alta tensão/bobina de ignição; ajuste a folga da vela de ignição ou substitua por uma nova vela de ignição.

Descarga de corona

Fenômeno: O corpo isolante de porcelana próximo à carcaça de ferro fica descolorido.

Causa: O campo eletromagnético gerado ao redor da peça de porcelana quando o fluxo de alta pressão de ignição passa pela vela de ignição. Sob a ação do campo eletromagnético, as partículas no óleo/ar são adsorvidas na cerâmica, e a sujeira é formada sob a ação da alta temperatura.

Efeitos: Sem efeitos nocivos.

Medidas: É necessário manter o orifício de instalação da vela de ignição limpo ao substituí-la.

Fissuras longitudinais na cabeça grande de uma peça de porcelana

Fenômeno: A extremidade maior da cerâmica da vela de ignição está rachada longitudinalmente.

Causa: A vela de ignição caiu no chão durante a produção, transporte ou instalação, e a cerâmica foi danificada. Ou o terminal foi submetido à força lateral na parede interna da luva inclinada durante a instalação.

Efeito: A vela de ignição não funciona corretamente e precisa ser substituída por uma nova.

Fissuras transversais em peças de porcelana

Fenômeno: Existem rachaduras transversais ou oblíquas na cerâmica da vela de ignição perto da borda do invólucro de ferro.

Motivo: Durante o processo de instalação, a cerâmica ou terminal foi submetido à força externa lateral na parede interna da luva. Normalmente, o furo interno da luva de instalação é muito pequeno ou a luva é inclinada durante a instalação.

Efeito: A vela de ignição não funciona corretamente e precisa ser substituída por uma nova.

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