Peças sobressalentes de máquina de mineração de grua de mina TP1 com freio a disco de estação hidráulica

Peças sobresselentes da máquina de mineração da grua da mina TP1 com o freio de disco hidráulico da estação

1. Descrição do produto do freio de disco da grua em peças sobresselentes da máquina de mineração

O sistema de levantamento é a garganta da produção da mina, e o dispositivo do freio é o último e sistema de garantia o mais crítico da segurança da grua, e seu formulário principal da realização é freio de disco. Em processo da produção da mina, a sapata de freio do disco e a fricção do disco do freio frequentemente para controlar o funcionamento normal da grua, uma vez que a falha da sapata de freio, conduzirão a uma grua do acidente sério. O freio de disco é usado trabalhando o freio e o freio de emergência na grua da mina, e seus movimentação e controle são terminados por uma estação hidráulica separada. O freio pode substituir a função de travar o dispositivo, cada freio é equipado com uma válvula de parada, ao reparar o freio, pode ser realizado um por um. O freio de disco é composto da sapata de freio, mola do disco, componentes hidráulicos, alinhando a placa com cilindro, o anel de selagem e o corpo do freio. É posto em uma mola da borboleta e liberado pelo óleo da pressão de uma estação hidráulica.

2. O dispositivo novo do freio de disco da série dos TS em peças sobresselentes da máquina de mineração tem as seguintes características técnicas:

(1) freio de disco traseiro do cilindro do uso para evitar o disco do freio da poluição de óleo hidráulico.

(2) o circuito principal do óleo adota o sistema de circuito integrado incorporado do óleo para fornecer o óleo a cada freio para reduzir o escapamento do óleo.

(3) o encanamento externo adota a tubulação fina e a captura-luva roladas comum para conseguir verdadeiramente a junção zero da solda.

(4) o uso da sapata de freio da proteção ambiental do não-asbesto.

(5) a superfície exposta do freio é folheado a níquel.

3. parâmetros técnicos da grua da série de TP1-:

4. Notas para o uso e a manutenção do freio de disco da grua em peças sobresselentes da máquina de mineração, falhas comuns e métodos da manipulação

(1) cada ano ou depois que o poder 5*10 da ação de 5 freios, deve verificar o grupo da mola da borboleta;

Método da inspeção: Primeiramente, o freio está no estado de travagem completo, e o óleo da pressão é derramado gradualmente no tanque hidráulico, de modo que a pressão no cilindro hidráulico do freio seja aumentada lentamente. Cada freio é liberado um por um sob pressões diferentes, e a pressão da liberação de maxilas do freio diferentes é gravada. A diferença entre a pressão de óleo a mais alta e a pressão de mais baixo óleo não deve exceder 10% da pressão de trabalho máxima. Se não, a mola da borboleta no freio com a pressão de mais baixo óleo deve ser substituída;

(2) sapata de freio e alinhamento da melhoria do método da relação da placa: no passado a fábrica de sapata e de alinhar de freio a conexão da placa com os seis parafusos de cobre, que não somente reduzir a área de contato para reduzir a vida útil da sapata de freio da sapata de freio, e o parafuso de cobre fraco no uso é fenômeno fácil dos riscos da causa do disco do freio, a cena ver para sugerir introduzir o tipo, o plano na permissão da emenda da inserção da sapata de freio dentro de alinhar a placa,

(3) falhas e métodos comuns da manipulação

1) O freio não abre: a razão é que a estação hidráulica não tem nenhuma pressão de óleo ou a insuficiente pressão de óleo, a estação hidráulica deve ser verificada;

2) O freio não pode travar: a razão pode ser o dano da estação hidráulica ou do freio, que é colado. A estação hidráulica e o freio devem ser verificados para ver se há o reparo

3) O tempo de travagem longo, a distância deslizante longa e a força de travagem pequena podem ser causados perto:

A. Overloading e uso da velocidade excessiva

B. O afastamento da sapata de freio é demasiado grande

C. Óleo em freios e em maxilas do freio

A mola da borboleta do D. é defeituosa, encontra a causa e toma medidas do tratamento

4) Desgaste desigual da sapata de freio e do desgaste rápido: a razão é que o freio não está instalado corretamente, o disco do freio é demasiado grande, ou o eixo principal é demasiado grande. Encontre as razões e trate elas respectivamente

5) O freio fraco e a travagem lenta, as razões são como segue:

A. Ar no sistema hidráulico

B. O afastamento da sapata de freio é demasiado grande

Dano do anel de C. Selo, encontra a causa e o reparo