Resistência de desgaste 1.2L das velas de ignição de Daihatsu Subaru auto 1.8L (1980) 90048 51093 000

Auto leone 1.2L 1.8L de Daihatsu Subaru das velas de ignição (1980) 90048 51093 000

1, número de OE ou número da peça

90048 51093 000/90919 01086 000/90048 51062 000/90048 51063 000/42054 7300/22401 AA480/0 002 330 702/BP 5ET-10/R DE 44XLS-11

2, modelo apto

3, teste e garantia

4, matérias primas

• Núcleo condutor: Japão e Alemanha
• Cerâmica: China
• Revestimento: Chapeamento profissional

5, processo de produção

1, ajusta as boas partículas através de nosso transporte do encanamento, entrega à torre da granulação.

2, torre da granulação são nosso processo de produção cerâmico original - a tecnologia da pressão isostatic, moendo principalmente as partículas com tecnologia da pressão isostatic seca diretamente a formação, de modo que não haja nenhum ar entre as partículas e a diferença entre as partículas para assegurar essa densidade. A tecnologia Isostatic presentemente, à exceção de nossa indústria somente NGK, DENSO, campeão, Bosch e a tocha tem um grupo de tecnologia, a tecnologia do que a tecnologia quente tradicional do derretimento, alta pressão, resistência ao desgaste, tempos de alta temperatura da capacidade diversas vezes.

3, após a formação de partículas através da estufa de túnel da temperatura constante, que é através do molde da calcinação do gás natural - a temperatura até 1580 graus, mais altamente do que a temperatura de funcionamento normal do motor (500 graus -800 graus).

4, depois que o isolador cerâmico depois que o esmalte, o faz liso, brilhante. E impresso então na parte externa da impressão correspondente.

6, a diferença de ar e ao longo da superfície da vela de ignição

      Até agora, há duas maneiras principais de flashover das velas de ignição: um é o pulso da alta tensão,
A vela de ignição (Fig. 3) golpeia a diferença de ar entre o elétrodo center e o elétrodo lateral para gerar a faísca; o outro é o flashover ao longo da superfície, isto é, o trajeto da descarga é realizado ao longo da superfície do isolador entre o elétrodo center e o elétrodo lateral. A distância anterior da descarga é desempenho curto, instantâneo é pobre, a vela de ignição tradicional do único-lado especialmente. Porque o tamanho da diferença de ar pelas limitações da tensão de fonte de alimentação, geralmente 0,6 ~ 0.9mm ou assim. A distância mais curto da descarga faz o núcleo do fogo não inteiramente “desenvolvido”, o calor é absorvida igualmente pelo elétrodo lateral, reduzindo a energia da faísca. Se você aumenta a diferença de ar, você precisa de melhorar a tensão da ignição, fácil conduzir ao “fogo.” A descarga de superfície ocorre na relação entre a superfície do isolador e a superfície do ar. A distorção do campo bonde na superfície cerâmica aumenta a força de campo local, tendo por resultado a descarga local, que conduz a um desenvolvimento mais adicional da descarga até que a diferença do elétrodo divida. Este mecanismo da descarga reduz a tensão de divisão ao longo da diferença de superfície com a largura da diferença de ar. Se a mesma tensão de divisão, ao longo da diferença do que a distância da descarga da diferença de ar. Uma distância mais longa da descarga pode extremamente aumentar a energia da faísca. Porque a descarga de faísca é composta de duas densidades de energia muito diferentes, da seção capacitiva da descarga e da seção indutiva da descarga. O anterior tem uma densidade de alta energia, alta tensão, pode ser liberado muito em um curto período de tempo; a última densidade de energia é pequena, mas em um longo tempo trabalho. Da distribuição da energia de EDM pode ser vista na parte da energia da peça do capacitor da capacidade de 20 a 30 vezes, é “uma chama quente verídico”, o aquecimento em torno da formação do papel principal da formação de fogo. Mais por muito tempo a parte indutiva dura, melhor o fogo. A distância prolongada da descarga reduzirá “o efeito de alargamento” do elétrodo lateral. EDM ao longo da superfície do casco ardente do óleo do isolador, para evitar a interconexão entre os elétrodos, mas para evitar igualmente a isolação entre o isolador e o escudo causados pelo fenômeno do escapamento causado pelo escapamento, assegurar as condições inativas da confiança da ignição. O interstage-tipo isolador da vela de ignição não tem nenhuma saia, não pode rapidamente absorver o calor da câmara de combustão, é uma vela de ignição muito fria. O uso mais largo da “diferença” e de “da diferença ar” junto com o “deslizamento - a diferença de ar” entre a saia do isolador e o lado do elétrodo é a diferença de ar. Quando as faíscas instantâneas da superfície “deslizamento” do isolador e saltarem então ao lado do elétrodo. A tensão de divisão é reduzido devido à distorção do campo bonde da superfície do isolador. O isolador desta vela de ignição tem uma saia normal de modo que possa acomodar cargas térmicas diferentes.

7, FAQ (feito fluentemente perguntas)

Q1. Se nós não encontramos o tipo modelo aqui, diga-nos por favor.

   1, envia-nos por favor seu número do OEM.

   2, enviam-nos por favor seu tamanho da foto e dos produtos se você tem.

   3, dizem-nos por favor seu modelo exato do carro se você não tem a foto ou o número do OEM.

Q2. Que é seus termos da embalagem?

   1, geralmente, o produto é carregado em uma caixa branca do saco plástico ou da espuma de bolhas e carregado então em uma caixa neutra.

   2, você pode igualmente usar nossa caixa do tipo de DMCOIL.

   3, naturalmente, se você tem o seu própria caixa são igualmente possíveis.

Q3. Pode você produzir de acordo com as amostras?
   1, sim, nós podemos oferecer uma amostra, também para alguns artigos, a amostra estamos livres, para outro, não. Depende. Sinta por favor livre contactar-nos para obter mais informações sobre da amostra.
E os compradores devem pagar pela taxa do transporte.

Q4. Mim quero comprar seus produtos, como posso eu pagar?

   1, através da transferência bancária, nós mostraremos a informação de conta no PI.

   2, outro: Nós podemos fazer especificações de acordo com a exigência de cliente.