Special da bomba de óleo da engrenagem do arco da eficiência elevada da série de YHCB para a bomba de engrenagem do fuel-óleo de transferência do caminhão de tanque
- A bomba de engrenagem do PTO do caminhão de tanque de transferência do óleo de YHCB usando o projeto e o produto da tecnologia avançada de Japão, sua característica proeminente é eficiência elevada e economia de energia.
- Comparado com a bomba de engrenagem ordinária, a quantidade de transporte líquido, menos consumo de energia. a capacidade ordinária da bomba de engrenagem é 58m3/h, pressão é 2.8kg, motor do uso 18.5kw. Mas capacidade 60m3/h da bomba de óleo de YHCB, pressão 6kg, motor do uso 11kw.
- Bomba de engrenagem do PTO do caminhão de tanque de transferência do óleo de YHCB principalmente apropriada para transferir todos os tipos dos líquidos com viscosidade 5~1500cst, temperatura abaixo de 100℃, para não conter partículas contínuas e non~corrosive. Como a gasolina, o querosene, o óleo diesel e o óleo de lubrificação mecânico. É um tipo da eficiência elevada e da bomba de engrenagem especial de poupança de energia. Tem a capacidade grande, a alta pressão, o volume pequeno, o desempenho de escorvamento automático de baixo nível de ruído, bom, convenientes instalar e reparar. É igualmente a escolha ideal para o petroleiro de óleo que reaparelha a indústria e o setor de petróleo.
Parâmetros técnicos:
| Tipo | Fluxo de Q m3/h | Pressão de funcionamento Mpa | Velocidade RPM | Poder quilowatt |
| 50YHCB-8 | 8 | 0,4 | 960 | 3 |
| 60YHCB-15 | 15 | 0,4 | 960 | 4 |
| 60YHCB-30 | 28 | 0,4 | 960 | 5,5 |
| 60YHCB-50 | 45 | 0,4 | 1430 | 11 |
| 65YHCB-35 | 35 | 0,6 | 960 | 7,5 |
| 76YHCB-40 | 40 | 0,6 | 960 | 7,5 |
| 80YHCB-60 | 60 | 0,6 | 960 | 11 |
| 80YHCB-80 | 80 | 0,4 | 960 | 15 |
| 100YHCB-100 | 100 | 0,4 | 960 | 22 |
| 125YHCB-150 | 150 | 0,4 | 960 | 37 |
| 150YHCB-200 | 200 | 0,4 | 960 | 55 |
Pesquisa de defeitos
- Na partida
- Verifique a rotação da bomba está correto (2-3 segundos).
- Verifique o líquido de nivelamento para selar ou a glândula está disponível na bomba.
- Verifique para ver se há o alinhamento e um acoplamento livre de poeira.
Fenômeno da falha
| Pesquisa de defeitos |
| Nenhum líquido entregado | (a) bomba não aprontada.
(b) elevador de sução demasiado altamente. Verifique com um calibre na sução da bomba
(c) direção errada da rotação
(d) bomba que não gerencie (falha da movimentação da prima - motor)
(e) tubulações da sução & da entrega conectadas em lados errados da bomba
|
| Não bastante líquido entregado | (a) escapes de ar na sução ou através da caixa de enchimento
(b) velocidade demasiado baixa
(c) elevador de sução demasiado altamente, ou não bastante cabeça da sução (para líquidos quentes)
(d) válvula de aspiração demasiado pequena ou obstruída
(e) válvula de aspiração ou extremidade da tubulação de sução não imergida profundamente bastante
(f) conduzindo o ar ou o gás de permissão impropriamente instalado para pocket na bomba
(g) defeitos mecânicos: A bomba danificada, bombeia mal gasto
Embalagem defeituosa
(h) válvula de escape que não assenta ou não bloqueada pelo corpo estranho.
(i) válvula de escape ajustada para uma pressão demasiado baixa.
|
| Os trabalhos da bomba por um tempo perdem então a sução | (a) linhas de sução gotejantes
(b) elevador de sução demasiado altamente
(c) ar ou gás no líquido |
| A bomba toma demasiado poder | (a) apressa-se demasiado altamente
(b) mais pesado ou mais viscoso líquido do que nós citamos para
(c) linha da sução ou de descarga obstruída
(d) ligamentos de gerencio dobrados do elemento dos defeitos eixo mecânico
Desalinhamento demasiado apertado das caixas de enchimento devido à conexão imprópria de linhas ou de motorista da tubulação
(g) a pressão da verificação está sendo medida na bomba e em não alguma distância longe da bomba que ignora assim perdas de pressão no encanamento, nas válvulas, etc.
(h) mais alto de pressão da descarga citado do que para. |
| Bomba ruidosa | (a) velocidade demasiado alta
(b) elevador ou viscosidade de sução demasiado alto (conduzindo o diâmetro demasiado pequeno) impedindo o enchimento de espaços do dente de engrenagem
(c) direção errada da rotação (nota: os rebaixos nas tampas da bomba para impedir o ruído hidráulico operam-se somente em um sentido)
(d) tubulações ou bases de assentamento mal apoiadas que causam a vibração ressonante. A montagem de borracha pode ajudar.
(e) vibrar da válvula de escape
(f) pressão demasiado baixo: um aumento na pressão pode impedir o ruído da engrenagem em aplicações da baixa pressão
(g) bomba vestida, verificação para o desgaste |
| Escapamento excessivo da glândula | (a) embalagem duramente e eixos marcados
(b) pressão na bomba demasiado alta ou passagem do relevo de pressão obstruída
(c) excessivo para fora corrido eixo
(d) ao reembalar uma glândula toda a embalagem velha deve ser removida. Não é bom bastante apenas adicionar anéis extra porque a embalagem original se torna comprimida |
| Desgaste excessivo | (a) líquido abrasivo/líquido contaminado
(b) velocidade excessiva
(c) desalinhamento
(d) carga excessiva no eixo da movimentação, axial ou radial
(e) a bomba é correr seca
(f) viscosidade menos indicado do que |
| Corrida do motor quente e superaquecimento | (a) pressão traseira demasiado grande
(b) tensão de fonte incorreta
(c) colocação em fase do motor
(d) bomba que opera a variação da temperatura exterior
(e) temperatura do ar demasiado alta
(f) motor coberto na poeira
(g) conexões elétricas não corretas para começar o método
(h) ventilação natural obstruída |
| Superaquecimento da bomba | (a) recirculando a pequena quantidade de líquido
(b) sobre a glândula apertada
(c) corrida seca
(d) bomba fora do alinhamento |
