Freio de embreagem eletromagnética do tamanho furado de DC24V 40mm, embreagem eletromagnética pequena

DLD7 única EMBREAGEM do disco ELECTORMAGNETIC 12 - 60 milímetros

Noteedit
1) Desde que a embreagem eletromagnética é contratada e desacoplada em uma alta velocidade, haverá muitas marcas da embreagem na superfície da placa da absorção do ferro e do rotor. Estes traços não causarão o dano ao trabalho e são reservados.
2) A tensão apropriada deve ser aplicada à bobina eletromagnética. Para uma bobina eletromagnética da tensão 12V, se se adiciona a um sistema da tensão 6V, não poderá gerar bastante campo magnético, que fará com que o ferro da sução deslize, encurte a vida da embreagem, e reduz a capacidade refrigerando. Inversamente, se uma bobina 6V é adicionada a um sistema da tensão 12V, a vida da bobina será encurtada.
3) A diferença entre a bobina e o rotor é muito importante. A bobina e o rotor devem ser tão próximos como possível obter um campo magnético mais forte, mas a diferença não deve ser demasiado pequena impedir que o rotor arraste a bobina (para embreagens da fixo-bobina).
4) A diferença entre o rotor e a absorção do ferro é igualmente muito importante. Se esta diferença é demasiado pequena, quando a embreagem está desacoplada, o rotor arrastará o ferro da sução. Mas se a diferença é demasiado grande, haverá um contato demasiado pequeno entre eles quando a embreagem está funcionando. Ambos circunstâncias podem causar o desempenho pobre da embreagem. A diferença razoável entre os dois deve ser que quando a embreagem não tem nenhuma corrente, os dois não arrastarão; quando a embreagem tem atual, pode assegurar-se de que nenhum deslizar ocorra.

Montando o exemplo