o produto comestível flexível pp de 20ft seca o saco do forro do recipiente de maioria para o arroz

O produto comestível flexível pp seca o saco do forro do recipiente de maioria para o arroz

O forro para o vago aberto da estrada de ferro foi testado e é amplamente utilizado por remetentes no transporte desembalado de produtos maiorias tais como o cal, silicato de sódio (bloco) do silicato, concentrado do halite mineral (sal). De acordo com as regras de transporte de cargas perigosas pela estrada de ferro, o transporte do nitrato de amônio é permitido embalado em vagões cobertos. Mas devido  impossibilidade do transporte maciço da carga em vagões cobertos, é necessário transportá-la nos vagões abertos com o uso dos preventivo adicionais do acidente - forros para vagões abertos. 

Nossos peritos desenvolveram um projeto básico para a tampa - “forro para a camionete railway aberta”. Os tipos mencionados de tampas podem ser descartáveis ou reusáveis, com os portais mais baixos para descarregar o produto ou sem eles. 

Projetou atualmente a disposiço da colocaço e fixando este pacote para transportar em 4-axle abra a camionete railway: 

- Sulfato do amônio; 
- Hidróxido de alumínio; 
- giz; 
- massa do silicato; 
- sal técnico; 
- pó da magnesite; 
- adubos minerais; 
- colheitas; 
- silicato de sódio; 
- Enxofre técnico (granulado); 
- soda cáustica; 
- concentrado do minério de ferro; 
- concentrado mineral do halite;

Maneira de transporte de cargas de maioria secas; uso da construço: 

Os forros em forma de caixa da tela laminada pp tecida so colocados na parte inferior da camionete railway aberta. Os elementos do lado e da extremidade do formulário retangular espalham acima das paredes da camionete railway aberta ao nível de capacidade escrita formar uma caixa com tampas de dobramento do lado e de extremidade, que so jogadas sobre as paredes da camionete railway aberta e com a ajuda das fitas prendidas a seus elementos exteriores pela época da carga do produto.

O produto é carregado no forro mencionado para a camionete railway aberta e a superfície está sendo nivelada ento. Ento os artigos de extremidade so colocados na carga e ligam entre si através das fitas recíprocas, que so costuradas s bordas. As peças laterais so colocadas com uma sobreposiço na superfície da carga e suas bordas so conectadas pela conexo sucessiva das extremidades livres das fitas, que so costuradas na borda do forro, aos laços recíprocos, costurados ao lado exterior do elemento do lado oposto, e na fita livre deste elemento lateral com laços recíprocos, costuradas ao lado exterior do elemento lateral colocado mais adiantado. Ligar é feita no estiramento, assim eliminando a possibilidade de aparência do windage do forro para a camionete aberta.

Descarregamento:

O descarregamento do produto perfomed através das válvulas de dobramento mais baixas do forro para a camionete aberta ou no caso de sua ausência rasgando da tela tecida. Usar este método reserva reduzir significativamente o momento para preparar a camionete para carregar e no exige a limpeza da camionete após o descarregamento do produto. “Estabelece-se, esse adubo maioria de transporte na camionete aberta, a taxa de corroso das paredes pode ser até 0,1 milímetros pelo ano. "" 
Mediante solicitaço, o projeto do forro pode variar.

Vantagens:

O uso de camionetes railway abertas com forros fornece a vantagem necessária sobre o trem especializado do “vago funil”, porque há uma grande falta deles na estaço do transporte. 



O forro para a camionete aberta é feito do polipropileno e é inteiramente apropriado para o transporte dos gêneros alimentícios. 

A utilizaço dos forros para as camionetes railway abertas contra recipientes macios grandes e sacos grandes faz mais barato o transporte de cargas de maioria, como elimina a fase do produto que empacota, seu recarregando e descarregando dos vagões abertos.


O forro para a camionete railway aberta corresponde a um esquema da colocaço e o fechamento das tampas da carga de maioria seca em um 4-axle abre camionetes. 

Oficina