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Relações do fusível do OEM para EV/de encaixe automotivo/HEV/FCEV
Aplicaço | Descriço | IrregularCycles | Correntes do SC | AmbientTemp. | Kc |
Alta tenso BatteryDistributionUnit (BDU) | Recolhe e controla o powerfrom da alta tenso o bloco da bateria ao theinverter, aos controles e a distributesenergy aos acessórios e ao motopropulsor auxiliar | Moderatecurrentfluctuations | Shortcircuitcurrents altos, CA 7-10 x dentro | Médio a elevado | 0,8 |
DC/DC Conversor | Alimentaço de DC da alta tenso dos conversos do bloco da bateria da traço alimentaço de DC do LV para acessórios e aux.battery | Baixas variações atuais | Baixos shortcircuitcurrents, 3-5 x dentro | Alto | 1,0 |
OnboardCharger (OBC) | Converte a eletricidade da C.A. da relaço de carregamento alimentaço de DC usada carregando o bloco do thebattery, monitora a tenso, a corrente e o SoC | Baixos andvariations atuais dos pontos | Circuitcurrents curtos do baixo tomedium, 3-5 x dentro | Alto | 1,0 |
PowerDistributionUnit (PDU), sinal de controle | Protege, equilíbrios o poder da alta tenso, tenso de controlo, corrente, SoC (ofCharge) do estado, temperatura | Flutuações highcurrent de Moderateto | Circuitcurrents curtos do tohigh médio, 5-10 x dentro | Moderado | 0,8 |
SwitchDisconnects manual (MSD) | O MSD apresenta uma desconexo manual para blocos de alta tenso internos da bateria, ao proteger a bateria do shortcircuit. | Baixas variações atuais | Tohigh médio, 4-10 xIn | Muito alto | 0,8 |
Acessórios | Bombas etc. do condicionamento de ar, do controlo do calefator, do óleo ou de ar. | Highcurrentvariations | Tohigh médio, 4-10 xIn | Moderado | 1,0 |
EV puro e sistemas de encaixe: So inteiramente a pilhas, geralmente por um 32kWh bateria 64kWhtraction e unidade do auxiliarypower. O fusível para estes currentfluctuations altos do towithstand do hast dos circuitos elétricos, chargingand constante que descarregam-se, altas temperaturas operacionais, overloadscenarios atuais e circuitcurrents curtos altos com avaliaço de interrupço até 20kA.
Sistemas de HEV: Na bateria híbrida do systemthe um bloco é geralmente menor, CA 10kWh a 20kWh e aceleraço de umas mais baixas tensões 200-450 Vdc.Harsh do operatesat e chargingis controlados geralmente com a carga e o efeito do withmoderate do theICE e da travagem regenerativa no ciclo de vida do thefuse. No obstante, o andhigh atual das situações da sobrecarga procura um caminho mais curto as correntes que withinterrupting a avaliaço até 20kA arecritical para selecionar o correctfuse.
Sistemas de HFC-EV: Acombination do bloco da célula combustível e da bateria do hidrogênio produz o poder theelectric, visto que o theamount da energia armazenado a bordo é determinado pelo tamanho do tanque de hidrogênio. Therequirements em currentratings nominais assim como os interruptingratings até 50kA so usuallyhigher do que em EV e tomada-insystems.
A fórmula para a avaliaço atual de um fusível de EV é baseada em Ib: Ib = em x KT x KE x quilovolt x Kn x Kc
Convertido a: No ≥ Ib/(KT x KE x quilovolt x Kn x Kc)
Em: corrente nominal avaliado do fusível
Ib: a carga contínua máxima permissível atual no circuito, determinado pela corrente da operaço da aplicaço
KT: temperatura que derating o fator, determinado com a medida da temperatura theambient
KE: transferência térmica que derating o fator, determinado com o seço transversal da conexo terminal
Quilovolt: fator de correço refrigerando, quando as medidas refrigerando adicionais areemployed
Kc: fator de carregamento cíclico, basicamente ‘o envelhecimento prematuro’/fator da fadiga do fusível devido ao esforço mecnico pesado de atual sobre-loadfluctuations