Certificado da relação IATF16949 do fusível do ODM do OEM para EV/de encaixe automotivo/HEV/FCEV

Number modelo:Fusível automotivo
Lugar de origem:Dongguan China
Quantidade de ordem mínima:2000PCS
Termos do pagamento:T/T, Western Union
Capacidade da fonte:100,000,000PCS NO ESTOQUE
Prazo de entrega:Estoques, 3 dias
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Dongguan Guangdong China
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Relações do fusível do OEM para EV/de encaixe automotivo/HEV/FCEV



 

AplicaçoDescriçoIrregularCyclesCorrentes do SCAmbientTemp.Kc
Alta tenso BatteryDistributionUnit (BDU)Recolhe e controla o powerfrom da alta tenso o bloco da bateria ao theinverter, aos controles e a distributesenergy aos acessórios e ao motopropulsor auxiliarModeratecurrentfluctuationsShortcircuitcurrents altos, CA 7-10 x dentroMédio a elevado0,8

DC/DC

Conversor

Alimentaço de DC da alta tenso dos conversos do bloco da bateria da traço alimentaço de DC do LV para acessórios e aux.batteryBaixas variações atuaisBaixos shortcircuitcurrents, 3-5 x dentroAlto1,0
OnboardCharger (OBC)Converte a eletricidade da C.A. da relaço de carregamento alimentaço de DC usada carregando o bloco do thebattery, monitora a tenso, a corrente e o SoCBaixos andvariations atuais dos pontosCircuitcurrents curtos do baixo tomedium, 3-5 x dentroAlto1,0
PowerDistributionUnit (PDU), sinal de controleProtege, equilíbrios o poder da alta tenso, tenso de controlo, corrente, SoC (ofCharge) do estado, temperaturaFlutuações highcurrent de ModeratetoCircuitcurrents curtos do tohigh médio, 5-10 x dentroModerado0,8
SwitchDisconnects manual (MSD)O MSD apresenta uma desconexo manual para blocos de alta tenso internos da bateria, ao proteger a bateria do shortcircuit.Baixas variações atuaisTohigh médio, 4-10 xInMuito alto0,8
AcessóriosBombas etc. do condicionamento de ar, do controlo do calefator, do óleo ou de ar.HighcurrentvariationsTohigh médio, 4-10 xInModerado1,0


 

EV puro e sistemas de encaixe: So inteiramente a pilhas, geralmente por um 32kWh bateria 64kWhtraction e unidade do auxiliarypower. O fusível para estes currentfluctuations altos do towithstand do hast dos circuitos elétricos, chargingand constante que descarregam-se, altas temperaturas operacionais, overloadscenarios atuais e circuitcurrents curtos altos com avaliaço de interrupço até 20kA.

 

Sistemas de HEV: Na bateria híbrida do systemthe um bloco é geralmente menor, CA 10kWh a 20kWh e aceleraço de umas mais baixas tensões 200-450 Vdc.Harsh do operatesat e chargingis controlados geralmente com a carga e o efeito do withmoderate do theICE e da travagem regenerativa no ciclo de vida do thefuse. No obstante, o andhigh atual das situações da sobrecarga procura um caminho mais curto as correntes que withinterrupting a avaliaço até 20kA arecritical para selecionar o correctfuse.

 

Sistemas de HFC-EV: Acombination do bloco da célula combustível e da bateria do hidrogênio produz o poder theelectric, visto que o theamount da energia armazenado a bordo é determinado pelo tamanho do tanque de hidrogênio. Therequirements em currentratings nominais assim como os interruptingratings até 50kA so usuallyhigher do que em EV e tomada-insystems.


 



 

 

 

A fórmula para a avaliaço atual de um fusível de EV é baseada em Ib: Ib = em x KT x KE x quilovolt x Kn x Kc

 

 

 

 

Convertido a: No ≥ Ib/(KT x KE x quilovolt x Kn x Kc)

 

Em: corrente nominal avaliado do fusível

 

Ib: a carga contínua máxima permissível atual no circuito, determinado pela corrente da operaço da aplicaço

 

KT: temperatura que derating o fator, determinado com a medida da temperatura theambient

 

KE: transferência térmica que derating o fator, determinado com o seço transversal da conexo terminal

 

Quilovolt: fator de correço refrigerando, quando as medidas refrigerando adicionais areemployed

 

Kc: fator de carregamento cíclico, basicamente ‘o envelhecimento prematuro’/fator da fadiga do fusível devido ao esforço mecnico pesado de atual sobre-loadfluctuations

 







 


 

 

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