Sistema horizontal da purificação do fuel-óleo do separador do filtro para o central eléctrica marinho
Número de modelo:De acordo com a concepção e a demanda técnica
Lugar de origem:WUXI, CHINA
Quantidade de ordem mínima:1
Termos do pagamento:T / T, L / C
Capacidade da fonte:150sets
Tempo de entrega:Negociar
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Dos Estados-activa
Wuxi Jiangsu China
Endereço:
NO.8, ESTRADA DE YINGHUI, PARQUE TECNOLOGICO WUXI DA INDÚSTRIA DE MASHAN, CHINA
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No 4 Horas
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Sistema horizontal da purificaço do fuel-óleo do separador do filtro para o central elétrica marinho
1. Aplicaço
Sistema do fuel-óleo
Vários sistemas tranquilos, desde que para bunkering, armazenamento, transferência, offloading e tratamento dos fuel-óleos. Os seguintes sistemas so fornecidos para os motores diesel que operam sobre fuel-óleos pesados: Sistema de transferência do fuel-óleo, de tratamento do fuel-óleo sistema e de fonte do fuel-óleo sistema.
- Sistema de transferência do fuel-óleo – este sistema recebe e armazena o combustível e entrega-o aos tanques de estabelecimento. Os fuel-óleos so carregados através das conexões da suficiência da plataforma que têm as conexões da amostra fornecidas para permitir o combustível ser provado como ele so tomadas a bordo. HFO é carregado nos tanques de armazenamento cabidos com as serpentinas de aquecimento. vista do uso, HFO é transferido aos tanques de estabelecimento do fuel-óleo através das bombas de transferência das FO que so equipadas com um filtro da suço. Conduzir é arranjada assim que as bombas podem transferir o combustível entre os tanques de armazenamento e ento s conexões da plataforma para offloading. Os tanques de estabelecimento so usados para permitir a água e sólidos brutos estabelecer-se na parte inferior.
- Sistema de tratamento do fuel-óleo – do fuel-óleo dos tanques de estabelecimento é transferido aos tanques de serviço através do sistema de tratamento das FO. Para limpar de fuel-óleos pesados (HFO) o processo de duas fases é de uso geral. O combustível é aquecido em um tanque de estabelecimento aproximadamente a 50-60°C e ento prolongado pela bomba da entrada do purificador. A bomba da entrada entrega o combustível a um calefator thermostaticallycontrolled que levante a temperatura de combustível para aproximadamente 80°C, e dali ao purificador centrífugo. O combustível refinado seco é transferido ento a um mais centrifugalclarifier pela bomba da descarga do purificador. Depois que o esclarecimento a bomba da descarga do purificador entrega o combustível ao tanque de serviço para o uso do motor.
Módulo da fonte do fuel-óleo
- Sistema de fonte do fuel-óleo – fontes deste sistema o combustível do tanque de serviço ao motor diesel. O sistema consiste: um medidor de fluxo da fonte, fonte bombeia, as bombas de circulaço, preheaters, o filtro final, um controlador da viscosidade, uma caixa da ventilaço das FO.
O sistema pressurizado é preferível quando operar o motor diesel na viscosidade alta se abastecer. Pode ser entregado como uma unidade modular (módulo da fonte do fuel-óleo), testada e aprontar-se para conexões da fonte do serviço.
2. Características e benefícios
os separadores so projetados para a operaço automática em
salas de máquinas periodicamente 2nas pilotado no mar e dentro
centrais elétricas automatizadas em terra.
• Pegada pequena, flexibilidade alta
• Tecnologia de Alcap
• Eficiência de separaço alta
• CentriShoot
• CentriLock
O sistema detravamento de CentriLock usa um peso leve, anel
instantneo no-rosqueado. Isto impede o desgaste reservando
fácil
remoço sem um malho.
• Intervalos longos do serviço
• Controlo a distncia e monitoraço
| Parmetros do modelo da unidade do separador | |||||||
| Modelo | SM203-S (O) | SS (A) 203-S (O) | SS (A) 204-S (O) | SS (A) 405-S (O) | SS (A) 309-S (O) | DS (A) 203-S (O) | |
| Artigo | |||||||
| Volume separado | Valor avaliado | 2000 | 1500 | 2000 | 3000 | 6000 | 1500 |
| (L/H) | Óleo 0# diesel | 2200 | 1600 | 2200 | 3500 | 6500 | 1600 |
| 30# SAE LO. | 1200 | 800 | 1200 | 1800 | 3600 | 800 | |
| 180Cst/50℃HFO | / | 700 | 1100 | 1600 | 3500 | 700 | |
| Poder (quilowatts) | Separador | 2,2 | 1,5 | 3 | 5,5 | 11 | 1.5x2 |
| Bomba de alimentaço de óleo | 1,5 | 1,5 | 1,5 | 1,5 | 2,2 | 1,5 (1.5x2) | |
| E-aquecimento | / | / | / | / | / | / | |
| Outro | 0,2 | 0,2 | 0,2 | 0,2 | 0,2 | 0,2 | |
| Maneira da descarga da escória | Descarga manual | Auto slge/auto descarga parcial | |||||
| Maneira do aquecimento | Óleo 170~210℃ do vapor 0.45~0.7MPa/conduço | ||||||
| Controle a maneira | Relé | Relé/pelo controle do automóvel do PLC | |||||
| Peso da máquina | 780 | 760 | 785 | 980 | 1830 | 1300 | |
| Dimenso do esboço (milímetros) | Comprimento | 1150 | 1150 | 1150 | 1300 | 1700 | 2000(2200) |
| Largura | 1150 | 1150 | 1150 | 1300/ | 1850 | 1200 | |
| Altura | 1700 | 1700 | 1700 | 1780 | 2070 | 1700 | |
| Dimenso da relaço | Entrada do fuel-óleo | DN25/ | DN25/ | DN25/ | DN40/ | DN40/ | DN25/ |
| tomada | DN25/ | DN20/ | DN25/ | DN32/ | DN40/ | DN25/ | |
| tomada do retorno do óleo | DN25 | DN20 | DN25 | DN32 | DN40 | DN25 | |
| Entrada média | DN20 (DN25) | DN20 (DN25) | DN20 (DN25) | DN25 | DN25 | DN20 (DN25) | |
| Tomada média | DN20 (DN25) | DN20 (DN25) | DN20 (DN25) | DN20 (DN25) | DN25 | DN20 (DN25) | |
| Controle a entrada da água | G1/2” | G1/2” | G1/2” | G1/2” | G1/2” | G1/2” | |
| Cabo entrante | CEFR4x2.5 | CEFR4x2.5 | CEFR4x2.5 | CEFR4x4 | CEFR4x6 | CEFR4x4 | |
| Cabo da saída do alarme | CEFR2x0.75 ou CEFR10x0.75 | ||||||
| Fonte de alimentaço | 3φ-380V/50Hz ou 3φ-440V/60Hz | ||||||
| Parmetros do modelo da unidade do separador | |||||||
| Modelo | DS (A) 204-S (O) | DS (A) 405-S (O) | SS (A) 203-E | SS (A) 204-E | DS (A) 203-E | DS (A) 204-E | |
| Artigo | |||||||
| Volume separado | Valor avaliado | 2000 | 3000 | 1500 | 2000 | 1500 | 2000 |
| (L/H) | Óleo 0# diesel | 2200 | 3500 | 1600 | 2200 | 1600 | 2200 |
| 30# SAE LO. | 1200 | 1800 | 800 | 1200 | 800 | 1200 | |
| 180Cst/50℃HFO | 1100 | 1600 | 700 | 1100 | 700 | 1100 | |
| Poder (quilowatts) | Separador | 3 x2 | 5,5 x2 | 1,5 | 3 | 1.5x2 | 3 x2 |
| Bomba de alimentaço de óleo | 1,5 (1.5x2) | 1,5 (1.5x2) | 1,5 | 1,5 | 1,5 (1.5x2) | 1,5 (1.5x2) | |
| E-aquecimento | / | / | 3x3 | 6x3 | 5x3 (5x3x2) | 8x3 (8x3x2) | |
| Outro | 0,2 | 0,2 | 0,2 | 0,2 | 0,2 | 0,2 | |
| Maneira da descarga da escória | Auto slge/auto descarga parcial | ||||||
| Maneira do aquecimento | Óleo 170~210℃ do vapor 0.45~0.7MPa /Conduction | Pela eletricidade | |||||
| Controle a maneira | Controle do automóvel do PLC de Relay/by | ||||||
| Peso da máquina | 1390 | 1715 | 800 | 835 | 1550 | 1620 | |
| Dimenso do esboço (milímetros) | Comprimento | 2000(2200) | 2200 | 1150 | 1150 | 2200 | 2200 |
| Largura | 1200 | 1250 | 1150 | 1150 | 1200 | 1200 | |
| Altura | 1700 | 1780 | 1700 | 1700 | 1700 | 1700 | |
| Dimenso da relaço | Entrada do fuel-óleo | DN32/ | DN40/ | DN25/ | DN25/ | DN25/ | DN32/ |
| tomada | DN32/ | DN40/ | DN20/ | DN25/ | DN25/ | DN32/DN32 | |
| tomada do retorno do óleo | DN32 | DN40 | DN20 | DN25 | DN25 | ||
| Entrada média | DN20 (DN25) | DN25 | / | / | / | / | |
| Tomada média | DN20 (DN25) | DN20 (DN25) | / | / | / | / | |
| Controle a entrada da água | G1/2” | G1/2” | G1/2” | G1/2” | G1/2” | G1/2” | |
| Cabo entrante | CEFR4x4 | CEFR4x6 | CEFR4x6 | CEFR4x10 | CEFR4x16 | CEFR4x25 | |
| Cabo da saída do alarme | CEFR2x0.75 ou CEFR10x0.76 | ||||||
| Fonte de alimentaço | 3φ-380V/50Hz ou 3φ-440V/61Hz | ||||||
| Tabela de parmetro da unidade do separador de óleo | ||||||
| Modelo | KYDR203CD-21 | KYDB203DD-21 | KYDB204DD-21 | KYDB405SD-21 | KYDB309SD-21 | KYDB513SD-21 |
| Artigo | ||||||
Volume avaliado de Separater | 2000 | 1500 | 2000 | 3000 | 6000 | 10000 |
| Cilindro Gerencio Velocidade (r/min) | 9000 | 9400 | 9300 | 9100 | 5800 | 6200 |
| Separar fatora (g) | 12450 | 9037 | 9910 | 12034 | 7050 | 9131 |
| Poder do motor (quilowatts) | 2,2 | 1,5 | 3 | 5,5 | 11 | 15 |
| Conduzem a maneira | Correia de alta velocidade | |||||
| Começo/parada tempo | 3~5min/10~15min | 5~8 min/15~20min | ||||
| Descarga da lama Maneira | Descarga manual | Descarga parcial Válvula-circundada automóvel | ||||
| Maneira suja da entrada do óleo | Bomba externo do independente | |||||
Presso suja da entrada do óleo | ~ 0,1 | |||||
| Maneira refinada da saída do óleo | Bomba concêntrica | |||||
| Presso refinada da saída do óleo (MPa) | 0.2-0.3 | |||||
| presso da Controlado-água/Tem. ) (Do MPa/(℃) | 0.02~0.7 (Nenhuma exigência) | 0.2-0.3 / 85-95 | ||||
| Peso líquido (Quilograma) | 268 | 250 | 270 | 400 | 900 | 1100 |
Dimenso do esboço | 720x450x850 | 710x420x840 | 720x450x850 | 840x510x930 | 1220x800x1300 | 1300x900x1450 |
| Fonte de alimentaço (V/Hz) | 3ф-380V/50Hz, 3ф-440V/60Hz | |||||
Sistema horizontal da purificação do fuel-óleo do separador do filtro para o central eléctrica marinho
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