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12 toneladas de CHANGLIN 713H viajam de automóvel a máquina do graduador com o condicionador de ar para o nivelamento da estrada
Características:
· os deslocamentos T/M, 6forward & 3reverse controlados eletro-hidráulicos do poder-deslocamento do Cantar-punho fazem a operaço fácil e conveniente
· O sistema de freio hidráulico completo seguro assegura a segurança
· O fechamento hidráulico, auto fechamento/destrava o diferencial de NO-SPIN assegura a estabilidade e a traço poderosa
· A atribuiço ideal da carga do eixo fornece a estabilidade excelente ao cortar a superfície dura
· o quadro Caixa-datilografado e T/M avançados permitem-na de terminar o trabalho resistente
· O sistema hidráulico útil, eficiente permite cada parte de ser usado inteiramente
· Uma escala de trabalho larga é realizada através do sistema de suspenso flexível da lmina e do quadro articulado
Descriço:
Nosso graduador do motor é equipado com o diferencial de NO-SPIN que tem automático e que destrava a funço, que assegura a grande estabilidade e a traço poderosa. Devido atribuiço razoável da carga do eixo, o veículo pode trabalhar estavelmente ao cortar a superfície dura da terra. Pode terminar a tarefa resistente devido ao quadro em forma de caixa e transmisso avançada. Esta maquinaria da engenharia pode igualmente realizar várias tarefas através do sistema de suspenso flexível da lmina e do quadro articulado.
Nosso graduador do motor 713H adota a transmisso de deslocamento de poder que caracteriza a manipulaço do cantar-punho e o controle eletro-hidráulico. Com as 6 engrenagens dianteiras e 3 reversas que deslocam, o veículo é fácil e conveniente de operar-se. Igualmente utiliza um sistema hidráulico altamente eficiente com fechamento hidráulico, permitindo a operaço normal de cada unidade. Além disso, o sistema de freio inteiramente hidráulico fornece a segurança e a confiança de trabalho da elevaço para o equipamento.
Equipamento opcional:
Unidade do nivelamento automático
Lmina dianteira
Rippe traseiro
Especificações:
| Dimenso total | ||||||||||||||
| 1 | Comprimento | 8060mm | ||||||||||||
| 2 | Largura | 2600mm | ||||||||||||
| 3 | Altura ( parte superior do táxi) | 3370mm | ||||||||||||
| 4 | Bas da roda | 5780mm | ||||||||||||
| 5 | Passo | 2120 (milímetro) | ||||||||||||
| Especificaço técnica principal | ||||||||||||||
| 1 | Peso de funcionamento | 12000kg | ||||||||||||
| 2 | Comprimento da lmina | 3658mm | ||||||||||||
| 3 | Altura de lmina | 545mm | ||||||||||||
| 4 | Espessura da lmina da pá | 16mm | ||||||||||||
| 5 | Altura de levantamento máxima | 410mm | ||||||||||||
| 6 | Profundidade de classificaço máxima | 560mm | ||||||||||||
| 7 | Raio de gerencio mínimo | 6600mm | ||||||||||||
| 8 | Quadro do ngulo do pivô | +260 | ||||||||||||
| 9 | ngulo de gerencio máximo (roda dianteira) | +490 | ||||||||||||
| 10 | ngulo de oscilaço do eixo dianteiro | ±160 | ||||||||||||
| 11 | Afastamento terra mínimo | 430mm | ||||||||||||
| 12 | Velocidade de viagem (km/h), 6 dianteiros e reverso 3 | |||||||||||||
| (1) engrenagem do Ⅰ para a frente | 6,9 | |||||||||||||
| (2) engrenagem do Ⅱ para a frente | 10,7 | |||||||||||||
| engrenagem do Ⅲ (de 3) para a frente | 17,3 | |||||||||||||
| engrenagem do Ⅳ (de 4) para a frente | 26 | |||||||||||||
| engrenagem do Ⅴ (de 5) para a frente | 37,8 | |||||||||||||
| (6) engrenagem do Ⅵ para a frente | 53,4 | |||||||||||||
| reverso da engrenagem do Ⅰ (de 7) | 6,9 | |||||||||||||
| reverso da engrenagem do Ⅱ (de 8) | 17,3 | |||||||||||||
| reverso da engrenagem do Ⅲ (de 9) | 37,8 | |||||||||||||
| Motor diesel | ||||||||||||||
| 1 | Modelo | DongFeng Cummins 6BT5.9-C130 | ||||||||||||
| 2 | Tipo | Injeço direta. Turbocharged. Refrigerar de água | ||||||||||||
| 3 | Saída avaliado | 97kW | ||||||||||||
| 4 | Inter-furo do cilindro/curso | 102/120 (milímetro) | ||||||||||||
| 5 | Exausto total do cilindro | 5,9 (L) | ||||||||||||
| 6 | Poder do motor do começo | 6 (QUILOWATT) | ||||||||||||
| 7 | Tenso de ligar o motor | 24 (V) | ||||||||||||
| 8 | Velocidade avaliado | 2200 (r/min) | ||||||||||||
| 9 | Máximo Torque | 560 (N.M)/1500rpm | ||||||||||||
| 10 | Começando o tipo | Bonde | ||||||||||||
| 11 | Consumo de combustível específico mínimo | 217 (g/Kw.h) | ||||||||||||
| 12 | Peso líquido | 432 (quilograma) | ||||||||||||
| Sistema de transmisso | ||||||||||||||
| Conversor de torque | ||||||||||||||
| 1 | Modelo | YD13 (HANGCI CHINÊS) | ||||||||||||
| 2 | Tipo | fase 3-elements.single | ||||||||||||
| 3 | Relaço do torque | 2,52 | ||||||||||||
| 4 | Tipo refrigerando | Óleo da presso que circula | ||||||||||||
| Caso da transmisso | ||||||||||||||
| 1 | Modelo | YD13 (HANGCI CHINÊS) | ||||||||||||
| 2 | Tipo | deslocamento do poder, alavanca do único-deslocamento, dispositivo do fechamento do natural-deslocamento | ||||||||||||
| 3 | Posiço do deslocamento de engrenagem | 6 engrenagens dianteiras e 3 reversas | ||||||||||||
| Eixo e pneu | ||||||||||||||
| 1 | Tipo de redutor principal | engrenagem cônica espiral, única fase | ||||||||||||
| 2 | Relaço da engrenagem do redutor principal | 3,583 | ||||||||||||
| 3 | Tipo de redutor final | Corrente-movimentaço da única fase | ||||||||||||
| 4 | Engrenagem da relaço do redutor final | 3,75 | ||||||||||||
| 5 | Relaço da engrenagem | 13,436 | ||||||||||||
| 6 | Movimentaço em tandem | Rolo-correntes dobro da fileira | ||||||||||||
| 7 | Tamanho do pneu | 17.5-25-12PR (padro) 13.00-24-12PR (opcional) | ||||||||||||
| Sistema hidráulico de trabalho do dispositivo | ||||||||||||||
| 1 | Modelo da bomba em tandem | HP51B678-07-07-7N | ||||||||||||
| 2 | Presso de sistema | 17.5MPa | ||||||||||||
| 3 | Modelo da válvula da distribuiço | AX31112-1B, AX31112-2 | ||||||||||||
| 4 | Fechamento hidráulico | Tecnologia do MTC | ||||||||||||
| 5 | Modelo do motor do óleo | EATON, JS-130 | ||||||||||||
| Sistema de direço | ||||||||||||||
| 1 | Tipo | Deflexo dianteira dos pneus | ||||||||||||
| 2 | Modelo do redirector | BZZ5-E160B+FKB-3022 | ||||||||||||
| 3 | Presso de sistema | 16MPa | ||||||||||||
| Sistema de freio | ||||||||||||||
| 1 | Tipo de freio de manobra | Freio hidráulico e interno-expandindo completo | ||||||||||||
| 2 | Presso de óleo | 10Mpa | ||||||||||||
| 3 | Tipo de freio de estacionamento | Mecnico e interno expanda o freio do casco | ||||||||||||
| Lubrifique a capacidade | ||||||||||||||
| 1 | Abasteça (diesel) | 270L | ||||||||||||
| 2 | Óleo de lubrificaço do motor | 17L | ||||||||||||
| 3 | Óleo para a caixa do conversor e das engrenagens | 28L | ||||||||||||
| 4 | Óleo para o sistema hidráulico | 47L | ||||||||||||
| 5 | Óleo para conduzir eixos traseiros | 18L | ||||||||||||
| 6 | Caixa em tandem | 90L | ||||||||||||