DENSO K16TR11 gerador de faísca 90919-01192 elétrodos duplos para carros

Superaquecimento
A saia do isolador estava com eletrodo em forma de ”branco preto” ablaço prematuramente. Devido ao tempo de igniço prematuro, sistema de refrigeraço adverso; usando gasolina de baixa qualidade, mistura muito pobre; vela de igniço na cmara de combusto e valor de calor da vela de igniço muito baixo; o torque de instalaço da vela de igniço no é suficiente, o vazamento da vedaço externa piora.

Quebra do isolador
Extremidade da saia do isolador da vela de igniço rachando ou quebrando. O uso de gasolina de baixa qualidade ou causa tempo de igniço prematuro.

Molhado de óleo
Face do casco aparafusada ao redor e porço da superfície luminal do isolador e as saias laterais de adeso da superfície do eletrodo com óleo brilhante molhado preto. Principalmente anéis de pisto, desgaste do cilindro devido ao ajuste inadequado do carburador

Operaço normal
Extremidade da saia do isolador da vela de igniço estava marrom, marrom ou cinza claro, a eroso do eletrodo é muito pequena, indicando que as velas de igniço e o motor esto combinados

Muito coque
Eletrodo lateral e isolador presos a uma espessa camada de pó de saia amarela, devido ao uso de aditivos de combustível com chumbo

Combusto quente
Eletrodo de fuso, o eletrodo central e o eletrodo lateral da porço da porta em um estado fundido. Devido ao tempo de igniço prematuro, sistema de refrigeraço adverso; usando gasolina de baixa qualidade, mistura muito pobre; vela de igniço na cmara de combusto e valor de calor da vela de igniço muito baixo; o torque de instalaço da vela de igniço no é suficiente, o vazamento da vedaço externa piora

Toner Enegrecido
Face de aço aparafusada e porço da superfície da cavidade das saias laterais do isolador e a superfície do eletrodo de carbono preto é coberta por sedimentos, causando apagamento severo da vela de igniço. Principalmente devido mistura ser muito espessa, filtro de ar entupido, uso inadequado do afogador; consumo excessivo de óleo, atraso no tempo de igniço; baixa velocidade prolongada e o uso de alto valor de calor da vela de igniço.

Contaminaço por chumbo
Lado da saia do isolador com pó branco ou amarelo, marrom, verde e cor de chumbo preto. Uma vez que o chumbo tetraetílico na gasolina em operaço de baixa carga do motor da saia aderiu extremidade da superfície do isolador, quando a velocidade do motor, alta velocidade, operaço em plena carga, a temperatura aumenta ainda mais, o isolador da vela de igniço formado na superfície do composto de chumbo condutor devido ao aumento da temperatura com o aumento, eventualmente levando a incendiar a vela de igniço.

Flashover
Superfície de porcelana axialmente traços óbvios a faísca de queima do arco. É devido ao uso prolongado do eletrodo da vela de igniço queimando, a folga é muito grande, o desempenho pobre da jaqueta do isolador de alta tenso, envelhecimento; linhas de alta tenso de porcelana e a folga é muito grande.

O torque de montagem é muito pequeno
Deformaço da arruela externa vazamento inadequado, resultando em velas de igniço de resfriamento insuficiente. A vela de igniço pode facilmente levar ao superaquecimento e até mesmo ao eletrodo de fuso da almofada, exploso da saia de porcelana.

Corona
Na camada isolante de escala amarela. 2 é devido ao ar sob alta tenso para 30000 volts é impurezas ionizadas no ar é formado no isolador anexado

Danos externos
Eletrodo e saia do isolador severamente deformados danificados, é devido ao uso incorreto do modelo da vela de igniço e ao impacto causado pelo cilindro