A vela de ignição parte, a auto vela de ignição F6RTC com cobre/fósforo Denso W16EXR-U eléctrodo de platina

Superaquecimento
O lado da saia do isolador era do” ablaço dada forma branca do eléctrodo blach” prematuramente. Porque sincronismo de igniço prematuro, sistema de refrigeraço adverso; usando uma gasolina de baixo grau, carne sem gordura da mistura demasiado; a vela de igniço no calor da cmara e da vela de igniço de combusto avalia demasiado baixo; o torque da instalaço da vela de igniço no é bastante, o escape exterior do selo mais mau.

Ruptura do isolador
Fim do rachamento ou da ruptura da saia do isolador da vela de igniço. O uso do sincronismo de igniço prematuro de baixo grau da gasolina ou da causa.

Óleo molhado
Cara Hulled parafusada ao redor e parcela de superfície luminal do isolador e das saias do lado da adeso da superfície do eléctrodo com óleo brilhante molhado preto. Principalmente segmento do pisto, uso e desgaste do cyclinder porque ajuste impróprio do carbutetor

 
Operaço normal
A extremidade da saia do isolador da vela de igniço era marrom, marrom ou luz - cinza, eroso do eléctrodo é muito pequena, indicando que as velas de igniço e o motor esto combinados
 

Demasiado casco
O eléctrodo lateral e o isolador unidos a uma camada grossa de pó amarelo da saia, so devido ao uso dos aditivos de combustível leaded causados

 
Combusto quente
Eléctrodo de derretimento, o eléctrodo center e o eléctrodo lateral da parcela do porto em um estado derretido. Porque sincronismo de igniço prematuro, sistema de refrigeraço adverso; usando a gasolina de baixo grau, carne sem gordura da mistura demasiado; a vela de igniço no calor da cmara e da vela de igniço de combusto avalia demasiado baixo; o torque da instalaço da vela de igniço no é bastante, o escape exterior do selo mais mau

Tonalizador enegrecido
A parcela de superfície de aço parafusada da cara e da cavidade das saias do lado do isolador e da superfície preta do eléctrodo do carbono é coberta pelos sedimentos, causando o flameout severo da vela de igniço. Principalmente devido mistura é o filtro de ar demasiado grosso, obstruído, bloqueia o uso impróprio; consumo de petróleo excessivo, retardaço de tempo da igniço; de baixa velocidade prolongado e o uso do valor do calor elevado da vela de igniço.

Contaminaço da ligaço
Pó branco ou amarelo do lado da saia do isolador, marrom, verde, e cor da ligaço preta. Desde que a ligaço tetraethyl na gasolina no baixo funcionamento da carga do motor da saia aderiu superfície da extremidade do isolador, quando a velocidade de motor, alta velocidade, operaço da carga máxima, a temperatura aumenta mais, o isolador da vela de igniço formou na superfície do composto de chumbo condutor devido temperatura aumentada com o aumento, conduzindo eventualmente para atear fogo vela de igniço.

 
Flashover
Da porcelana da superfície traços óbvios axialmente a faísca ardente do arco. É devido ao burning prolongado do eléctrodo da vela de igniço do uso, a diferença é mau desempenho demasiado grande, de alta tenso do revestimento do isolador, envelhecimento; as linhas de alta tenso da porcelana e a diferença so demasiado grandes.
 
 
 
 
 
 
 

O torque da montagem é demasiado pequeno
Deformaço do escape inadequado da arruela exterior, tendo por resultado insuficientes velas de igniço refrigerando. A vela de igniço podia facilmente conduzir ao superaquecimento e mesmo descansar o eléctrodo de derretimento, exploso da saia da porcelana.

Corona
Na camada do isolador de escala amarela. 2 so devidos arejar sob a alta tenso a 30000 volts so impurezas ionizadas no ar so formados no isolador unido

 
Dano externo
O eléctrodo e o isolador contornam deformado severamente danificado, so devido ao modelo incorreto da vela de igniço do uso, e ao impacto causado pelo cilindro