A placa de circuito elétrico lasca 75ALS180 de alta velocidade SN75ALS180
Número de modelo:75ALS180
Lugar de origem:Tailândia
Quantidade de ordem mínima:5pcs
Termos do pagamento:T/T, Western Union, Paypal
Capacidade da fonte:2600pcs
Tempo de entrega:dia 1
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Dos Estados-Site
Shenzhen Guangdong China
Endereço:
Distrito de construção de B-9P/10N Duhui 100 Futian, Shenzhen, China
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No 25 Horas
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A placa de circuito bonde lasca 75ALS180 de alta velocidade SN75ALS180
PARES DIFERENCIAIS DO MOTORISTA E DO RECEPTOR DE 75ALS180 SN75ALS180
CARACTERÍSTICAS
Cumpra ou exceda as exigências do † de TIA/EIA-422-B, de TIA/EIA-485-A e da recomendaço V.11 da UIT
Circuitos avançados de alta velocidade de Schottky da baixa potência
Projetado para a operaço 25-Mbaud em aplicações de série e paralelas
Baixo enviesamento entre os dispositivos… 6 ns máximos
Baixas exigências Fonte-atuais… 30 miliampères máximo
Pinos do I/O individual do motorista e do receptor com VCC duplo e terra dupla
Escalas positivas e negativas largas da tenso do ônibus do entrada/saída
Capacidade de saída… ±60 do motorista miliampère
Proteço térmica da parada programada
Limitaço do positivo do motorista e a Negativo-atual
O receptor entrou a impedncia… a sensibilidade mínima… ±200 milivolt da entrada do receptor de 12 kΩ máxima
Tipo da histerese… 60 milivolt da entrada do receptor
Opere de uma única fonte 5-V
Proteço Pulso-livre da ligaço inicial e do poder-Para baixo
descriço/informaço pedindo
Os pares diferenciais do motorista SN65ALS180 e SN75ALS180 e do receptor so circuitos integrados projetados para de transmisso de dados bidirecional em linhas multipontos da ônibus-transmisso. So projetados para linhas de transmisso equilibradas e encontram a recomendaço V.11 de TIA/EIA-422-B, de TIA/EIA-485-A, e de UIT.
Os SN65ALS180 e os SN75ALS180 combinam uma linha diferencial motorista de 3 estados e uma linha de entrada diferencial receptor, ambo se operam de uma única fonte de alimentaço 5-V. O motorista e o receptor têm ativo-alto e ativo-baixo permite, respectivamente, que pode ser conectado junto externamente funço como um controle do sentido. As saídas diferenciais do motorista e as entradas diferenciais do receptor esto conectadas aos terminais separados para a maior flexibilidade e projetadas oferecer a carga mínima ao ônibus quando o motorista é desabilitado ou VCC = 0. Estes portos caracterizam as escalas positivas e negativas largas da tenso do comum-modo, fazendo o dispositivo apropriado para aplicações da linha do partido.
| PARMETRO | CONDIÇÕES DE TESTE | TIPO MÍNIMO ‡ MAX | UNIDADE |
| tempo de atraso da saída diferencial do TD (OD) | RL = 54 o Ω, CL = 50 PF, veem figura 3 | 3 8 13 | ns |
| Enviesamento do pulso ( TD (ODH) – do TD (ODL)) | RL = 54 o Ω, CL = 50 PF, veem figura 3 | 1 6 | ns |
| tempo de transiço da saída diferencial do tt (OD) | RL = 54 o Ω, CL = 50 PF, veem figura 3 | 3 8 13 | ns |
| a saída do tPZH permite o tempo ao nível elevado | RL = o Ω 110, veem figura 4 | 23 50 | ns |
| a saída do tPZL permite o tempo a de baixo nível | RL = o Ω 110, veem figura 5 | 19 24 | ns |
| tempo de inutilizaço de saída do tPHZ do nível elevado | RL = o Ω 110, veem figura 4 | 8 13 | ns |
| tempo de inutilizaço de saída do tPLZ de baixo nível | RL = o Ω 110, veem figura 5 | 8 13 | ns |
O ‡ todos os valores típicos está em VCC = 5 V e Ta = 25°C
A placa de circuito elétrico lasca 75ALS180 de alta velocidade SN75ALS180
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