Substituição Railway da sapata de freio do ferro fundido para o automóvel resistente do caminhão

Substituiço Railway da sapata de freio do ferro fundido para o automóvel resistente do caminho

Especificações:

bloco de freio do ferro fundido

Nosso bloco de freio do ferro fundido aprecia muitas vantagens que incluem a dureza, resistência ao impacto e assim por diante. Consiste em duas porções, no ferro fundido e no apoio de aço. Ambos a superfície e o núcleo do ferro fundido têm a dureza dentro da escala de 197< HB< 255.

Ao enfrentar impactos subsequentes ao bloco de freio ou sapata de freio, o apoio de aço deve permanecer intacto e unido aos lugares do ferro. A ponte da conexo pode possivelmente tornar-se destacada mas no deve mostrar nenhuns defeitos da justeza. Separado da sapata de freio, o apoio deve poder suportar o teste da curvatura com rachamento ou quebra.

Composições quimicas do ferro fundido
Carbono: 3.0-3.5%
Fósforo: 1.3-1.5%
Silicone: 1.5-2.0%
Enxofre: 0.1-0.15%
Manganês: 0.5-0.8%

Composições quimicas do apoio de aço
C % < 0,13%,
S % < 0,062%,
P % < 0,062%.

bloco de freio composto

1. Funço
Nosso bloco de freio composto é uma substituiço ideal (do bloco de freio metálico do ferro fundido cinzento). O bloco de freio composto caracteriza o movimento roda e a aptido boa entre o bloco de freio e a sapata do bloco de freio (suporte do freio).

2. Propriedades físicas e mecnicas do composto

3. Calor operacional
Nosso bloco de freio composto no derreterá nem no se queimará e no continua a trabalhar em uma temperatura de 250℃
Pode queimar-se mas causas nenhuma chama em uma temperatura do ≥ 400℃.

4. Materiais
A. Os materiais do bloco de freio composto consistem em 3 substncias principais que incluem reforçando limite da fibra, o orgnico/o inorgánico do enchimento e da resina.
B. Tem um nível elevado de uniformidade.
C. Pode ser separado da placa de suportaço.
D. No contém nenhum asbesto, ligaço, zinco ou outras misturas.
E. Igualmente no contém nenhum material tóxico.
F. A dureza do material é mais baixa do que a roda.
G. No causa nenhum cheiro forte na fricço.

5. Placa de suportaço
A placa de suportaço para um bloco de freio composto dos trens deve encontrar os seguintes critérios. Em primeiro lugar, é feita da placa ST-41 de aço, e construída para transmitir a força de travagem ao material composto. Em segundo lugar, deve haver uma estrutura obrigatória entre o material composto e a placa de suportaço, assim formaço em uma unidade integrada e assegurar a suficientes força e rigidez de dobra.

6. Desempenho
A. o desgaste excessivo no será causado na superfície da roda e do bloco de freio composto.
B. O bloco de freio composto no causará a roda porosa ou rachada.
C. No colará na roda durante a travagem consequentemente no causará a superfície desigual da roda.
D. No causará a roda que desliza durante completamente a travagem em circunstncias molhadas.

7. Procedimento de teste
A. o compasso de calibre vernier ou outros métodos so usados para testar a dimenso do bloco de freio.
B. análise laboratorial
Teste da gravidade específica: padro ASTM D 792 ou método equivalente
Coeficiente do teste da fricço: Padro ASTM D 1894 ou método equivalente
Teste de dureza: padro ASTM D 785 ou método equivalente
Teste de resistência da tesoura: padro ASTM D 732 ou método equivalente
Teste da imprensa: Padro ASTM D 695 ou método equivalente
Teste de dobra: Padro ASTM D 790 ou método equivalente
Teste térmico das propriedades: padro ASTM D 177 ou método equivalente

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