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Ferro fundido composto do bloco de freio da baixa roda do trem da fricço/sapata de freio locomotiva
O material Railway Co. de Suzhou Zhongyue, Ltd. fabrica maxilas do freio da alto-fricço e da composiço da baixo-fricço, sapatas da especialidade, e acessórios de freio do disco para o frete, a locomotiva e os veículos do trnsito.
As maxilas do freio de ZHONGYUE foram desenvolvidas para endereçar
o problema das remoções da roda devido ao descascamento, lasca, e
aos impactos altos.
Como a sapata de freio de valor acrescentado com uma inserço
do ferro fundido, fornece os seguintes benefícios para uma
vasta gama de aplicações do carro e da locomotiva de frete:
1. remove continuamente dano menor do passo
2. minimiza a remoço das rodas para o reparo
3. prolonga o ciclo de vida das rodas
4. reduz o tempo ocioso da máquina
5. reduz o inventário da roda
6. reduz changeouts da roda
V145-16 | 16" sapata de freio locomotiva flangeada. Comprimento = 16" Largura = 3,38" Espessura = 2" | |
V183-16 | Fricço alta 16" sapata de
freio locomotiva com talões/extremidades da rejeiço Comprimento = 16" Largura = 3,38" Espessura = 2" | |
V185 - 16 | 16" sapata de freio locomotiva do passageiro. Comprimento = 16" Largura = 3,38" Espessura = 2" | |
V186 - 16 | 16" sapata de freio locomotiva do
passageiro com talões do guia. Comprimento = 16" Largura = 3,38" Espessura = 2,5" | |
V202 - 12 | 12" sapata de freio locomotiva flangeada. Comprimento = 12" Largura = 6,06" Espessura = 2" | |
V203 - 12 | 12" sapata de freio locomotiva flangeada. Comprimento = 12,25" Largura = 6,06" Espessura = 2" | |
V276 - 18 | 18" sapata de freio locomotiva contínua. Comprimento = 18" Largura = 3,38" Espessura = 2" |
1. Vida excelente do bloco
2. Todos os materiais têm o desempenho seco e molhado muito bom, mesmo sob condições meteorológicas extremas
3. Apropriado para o uso em todos os tipos padro das rodas de aço - nenhuns efeitos adversos nas rodas
4. Reduzido significativamente rolar o ruído, ofereça a vida útil mais do que dobrada e melhore a durabilidade da roda
5. Os blocos esto disponíveis na forma padro de UIC, outras referências esto disponíveis a pedido
6. Materiais aprovados UIC do bloco disponíveis
O bloco de freio do estuque é um material moldado rígido da fricço, cinzento-preto na cor, tendo uma fibra aleatória base de amianto e contendo partículas metálicas. É fabricado somente sob a forma dos blocos de freio, moldados integralmente a uma placa traseira. Este material foi desenvolvido originalmente para ter a capacidade para suportar as procuras de travagem pesadas do estoque múltiplo bonde de (EMU) da unidade, operando serviços de passageiro suburbanos. Seu uso tem sido estendido desde a uma escala dos deveres das locomotivas de desvio de baixa velocidade aos trens de passageiros de alta velocidade.
Tem um coeficiente de fricço mais alto e mais estável do que o bloco convencional do ferro fundido que substitui, tendo por resultado uma mais baixa aplicaço força e permitindo o uso dos cilindros menores. É um bloco conforme projetado eliminar o rachamento térmico dos pneumáticos, que tinham sido até aqui uma barreira ao uso difundido de blocos da composiço. O bloco de SUYU tem diversas vantagens da dobra na vida sobre blocos do ferro fundido e assim alonga significativamente períodos do serviço. É particularmente benéfico naquelas situações onde a poeira quente do ferro fundido apresentaria um perigo de segurança. os blocos Faísca-livres so essenciais nas refinarias de petróleo, nos trabalhos do produto químico e nas fábricas da ordenaço. O bloco da composiço tem muito a oferecer na travagem do trilho de passageiro, em minimizar os choques de travagem por sua aço mais lisa e em permitir um fator mais alto da carga/tara.