Sapata de freio composta Railway da fricção alta de blocos de freio do ferro fundido

O freio do ferro fundido obstrui/sapata de freio composto fricço alta para a travagem da estrada de ferro
 
Os freios so usados nos carros de trens da estrada de ferro para permitir a retardaço, aceleraço do controle (em declive) ou para mantê-los posiço quando estacionados. Quando o princípio básico for familiar do uso do veículo de estrada, as características operacionais so mais complexas devido necessidade de controlar transportes ligados múltiplos e de ser eficazes nos veículos deixados sem uma prima - motor. Os freios do fecho so um tipo de freios usados historicamente em trens.
 
 

 

Pastilhas dos freios do trem do ferro fundido/sapata de freio/bloco de freio compostos
Composições quimicas do apoio de aço
C % < 0,13%,
S % < 0,062%,
P % < 0,062%.
 
 
1. Propriedades físicas e mecnicas do composto

2. Calor operacional
 
Nosso bloco de freio composto no derreterá nem no se queimará e no continua a trabalhar em uma temperatura de 250℃
Pode no queimar mas causar nenhuma chama em uma temperatura do ≥ 400℃.
 
3. Materiais do bloco de freio da estrada de ferro do ferro fundido e da sapata de freio composta da estrada de ferro
 
A. Os materiais do bloco de freio composto consistem em 3 substncias principais que incluem reforçando limite da fibra, o orgnico/o inorgánico do enchimento e da resina.
B. Tem um nível elevado de uniformidade.
C. Pode ser separado da placa de suportaço.
D. No contém nenhum asbesto, condu-lo, zinco ou outras misturas.
E. Igualmente no contém nenhum material tóxico.
F. A dureza do material é mais baixa do que a roda.
G. No causa nenhum cheiro forte na fricço.
 
5. Desempenho
 
A. o desgaste excessivo no será causado na superfície da roda e do bloco de freio composto.
B. O bloco de freio composto no causará a roda porosa ou rachada.
C. No colará na roda durante a travagem consequentemente no causará a superfície desigual da roda.
D. No causará a roda que desliza durante a travagem completa em circunstncias molhadas.
 
6. Procedimento de teste
 
A. o compasso de calibre vernier ou outros métodos so usados para testar a dimenso do bloco de freio.
B. análise laboratorial
Teste da gravidade específica: ASTM padro D 792 ou método equivalente
Coeficiente do teste da fricço: ASTM padro D 1894 ou método equivalente
Teste de dureza: ASTM padro D 785 ou método equivalente
Teste de resistência da tesoura: ASTM padro D 732 ou método equivalente
Teste da imprensa: ASTM padro D 695 ou método equivalente
Teste de dobra: ASTM padro D 790 ou método equivalente
 
As propriedades térmicas testam: ASTM padro D 177 ou método equivalente.
 

 
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