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Bucha de parede para painel de manobra de resina de fundiço TG1-12Q/100X100 com painel de manobra de rede anelar
A soluço para este problema é ligar e desligar a porta inferior para controlar a separaço do interruptor de aterramento, o fechamento do interruptor e o movimento do veículo do disjuntor: no caso de a porta inferior no estar fechada, o interruptor de aterramento pode ser dividido, mas o veículo do disjuntor no pode entrar na posiço de trabalho a partir da posiço de teste: a porta deve ser fechada primeiro e o interruptor de aterramento deve ser separado. Somente a partir da posiço de teste o carro manual pode entrar na posiço de trabalho para fechar a operaço do interruptor para garantir a segurança da pessoa. Com base neste esquema inicial, Wenzhou New Aircraft projetou um conjunto de intertravamentos (conforme mostrado na Figura 1) com base nos intertravamentos originais. O mecanismo de intertravamento funciona da seguinte forma: quando a porta é fechada, a placa de lingueta montada na porta inferior (6) empurra a placa de presso (12), impulsionando assim o pino do eixo na montagem de suporte (5) para trás (13), o interruptor de aterramento pode ser dividido, o interruptor de aterramento pode ser operado e a placa de dobra no dispositivo de intertravamento do atuador do interruptor de aterramento (17) pode ser redefinida livremente, o trilho guia é liberado e o disjuntor pode funcionar normalmente.
Item | Dados técnicos | ||||||||||||
Tenso nominal (KV) | 3.6 | 7.2 | 12 | 24 | |||||||||
Frequência nominal (Hz) | 50 | ||||||||||||
Isolador (capacidade) | isolante | Tenso suportável de frequência 5 min (KV) | 25 | 32 | 42 | 68 | |||||||
Tenso suportável de frequência 1 min (V) | 2000 | ||||||||||||
Tenso suportável de impulso de iluminaço (KV) | 40 | 60 | 75 | 125 | |||||||||
Descarga parcial (pc) | ≤10 | ||||||||||||
Dobra de disputa (N) | ≥10000 | ||||||||||||