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Navio de Fendercare que flutua Marine Fender Boat Fenders de borracha pneumática
Para-choque marinho pneumático que é feito da folha de borracha sintético-cabo-reforçada com ar comprimido para dentro para o permitir de flutuar na água e o trabalho como um choque absorve entre dois navios (navio--navio), ou entre navios e estruturas ancorando quando vier ao lado de se na água.
Estrutura do para-choque de borracha pneumático
1. Borracha exterior
Tampa fora na bola da camada de borracha, que é usada para proteger
o material de esqueleto e a bola de borracha interna de dano da
força externo.
2. cabo sintético camada de borracha reforçada
O cabo que reforçado a camada de borracha é composta de enrolar a
camada sintética do cabo, ele é usado principalmente para para
manter a presso de ar interna.
3. borracha interna
Na bola dentro da camada de borracha, que é usada para impedir o
escapamento de ar e para controlar a presso da bola.
4. flange da extremidade
As peças de metal em ambas as extremidades do para-choque, que
podem ser cabidas com a válvula de carregamento e a válvula de
segurança
Marca | FLORESCENCE |
Nome do produto | Doca do navio de GNL que flutua o para-choque marinho pneumático |
Tamanho | D2.0L3.5m |
Dimetro | 0.3-4.5m |
Comprimento | 0.6-9.0m |
Material | Borracha natural |
Tipo | CTN |
Aplicaço | STS, STD, STB |
Certificado | ISO, BV, CCS, RS |
Garantia | 2 anos |
Cor | Preto |
Tonelagem da embarcaço | Tamanho (D*L) milímetro | Recomende a embarcaço |
50 | 500*1000 | Embarcaço de pesca |
100 | 700*1500~1000*1500 | Embarcaço de pesca |
200 | 1000*1500~1200*2000 | Embarcaço de pesca, rebocador |
300-500 | 1200*2000~1500*2500 | Embarcaço de pesca, rebocador |
1000 | 1500*2500~1500*3000 | Rebocador, navio de transporte |
3000 | 2000*3000~2000*3500 | Traineira do oceano, navio de transporte |
10000 | 2000*3500~2500*4000 | Navio de transporte |
Características do para-choque de borracha pneumático
(1) absorço de alta energia
A quantidade de energia absorvida é os instrumentos técnicos principais do para-choque dos indicadores de desempenho. Com o crescimento da tonelagem do navio, as operações ancorando, o cais do contato da energia da coliso do navio ou outros navios igualmente dobraram. A energia enorme da coliso deve confiar na área de contato no para-choque e bastante absorver a suficiente deformaço. Os para-choques usam ar comprimido como o meio do amortecedor para absorver a energia do impacto do navio e para ter a boa elasticidade.
(2) presso traseira ultra baixa
O ar interno de para-choques pneumáticos é gás da baixa presso, o aumento interno da presso é muito limitado durante a deformaço da compresso. Devido grande área de contato, presso da unidade atuar na superfície da casca do navio é muito baixa, comparado com outros instrumentos do para-choque, no é a baixa presso traseira comum.
(3) inclinou o contato, boa adaptaço
O navio deve ter determinado ngulo que têm a possibilidade de contactar o lado da costa. Porque a relaço inclinado do para-choque pneumático, sua adaptaço é muito mais alta do que o outro para-choque.
O desempenho de flutuaço é bom, no assunto influência maré, para-choque pode ser mantido no nível ideal
Os para-choques marinhos pneumáticos que flutuam na superfície da água (mais de 50% do volume), junto com a mudança de posiço no so relativo flutuaço maré. Especialmente o navio como as ondas rolamento, para-choques infláveis cilíndricos com rolamento, a força de fricço é muito pequeno. Assim no danificará a superfície de revestimento da casca, e igualmente diminuirá mover-se.
(4) ambo flange do para-choque da extremidade produzida pela resistência especial dos materiais, do ácido e do alcaloide, resistência de oxidaço, no fácil oxidar.
(5) para-choques marinhos pneumáticos de Florescence instalam facilmente e amplamente utilizado em uma variedade de navios, grande doca e em uma grande variedade de doca maré.
presso da superfície 1.Low: com baixa taxa de absorço da reaço e do de alta energia.
custos do transporte 2.Low: os para-choques pneumáticos podem ser desinflados e dobrado para o transporte.
operaço 3.Easy: Fácil da manipulaço e da boa flutuabilidade, com a instalaço & manutenço fáceis livre.
desempenho 4.Excellent: É com compressibilidade e elasticidade excepcionais.
5.Application: o para-choque marinho tem tendência a com as grandes e marés pequenas, que é apropriado para áreas com diferenças maré.
Teste do para-choque pneumático do navio
1. Teste material para a borracha
O teste material da borracha exterior e da borracha interna será
conduzido de acordo com as propriedades físicas da borracha interna
e exterior exigida pelo 17357:2002 do ISO
inspeço 2.Dimensional
A dimenso de todos os para-choques será inspecionada na presso
interna inicial e os resultados estaro dentro das seguintes
tolerncias:
- comprimento: +10%, -5%;
- dimetro: +10%, - 5%
teste 3.Air-leakage
O teste do ar-escapamento será conduzido em todos os para-choques
na presso inicial para mais o minuto de 30, e os resultados da
análise vo faz4e-lo
confirme que no há nenhum escapamento de ar.
teste 4.Hydrostatic-pressure
O teste da hidrostática-presso será executado para o minuto 10 na
hidrostática-presso mostrada de “na presso teste na deflexo de 0%”.
Alongamento provisório máximo: 10%
Aplicaço do para-choque de borracha pneumático
Os para-choques marinhos pneumáticos so apropriados para incluir de muitas aplicações:
*Tankers, portadores do gás e navios de carga da maioria;
balsas do *Fast e embarcações hulled de alumínio;
*Temporary das instalações permanentes;
fendering da resposta e da emergência do *Rapid;
para-choques do suporte isolador dos *As para realinhar navios com as facilidades da costa.
Vantagens do para-choque marinho pneumático
*Easy e rápido para distribuir;
baixas reaço do *Very e presso da casca;
*Performance ajustável variando a presso inicial;
*Suitable para áreas com grandes ou marés pequenas;
grandes afastamentos dos *Maintains entre a casca e a estrutura;
redes do corrente-pneumático do *Optional para aplicações resistentes;
manutenço do *Low.
Embalagem e entrega