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A instruço da BV aprovou o tipo para-choque pneumático abundante de borracha de Yokohama do navio
O para-choque de borracha pneumático é instalado na doca ou no
navio, para absorver a energia da coliso entre o navio e a doca ou
o navio ao ancorar ou ao amarrar, e para proteger o navio e a doca
de dano.
O para-choque de borracha pneumático tem as vantagens da baixa
força de reaço, da presso de superfície pequena e da absorço de
energia razoável. Em ancorar, o rolamento do navio e a adaptaço de
lançamento, no afetado pelo tamanho do navio e é amplamente
utilizado para a instalaço e a manutenço convenientes,
especialmente apropriado para a doca.
Características de para-choques de borracha pneumáticos
* absorva mais energia, impacto menos reverso nos navios
* a instalaço mais flexível, mais fácil
* vida útil a longo prazo
* no sendo dobrado fora da forma sob a presso
* boas tenso, segurança e confiança do ar
* absorço de choque alta, baixa força contrária e para aumentar a
capacidade portuária
* produto de acordo com ISO17357: 2002 completamente
* muitos tamanhos e formas diferentes disponíveis
* aprove a inspeço de CCS, de BV, de RS, etc.
* durável, prático e econômico
* a boa qualidade foi verificada por muitos compradores
* o pneu e a corrente opcionais, podem fornecer a corrente a
galvanizaço quente ou de aço inoxidável
* encaixes de extremidade opcionais para o apropriado melhor das
aplicações.
Aplicaço de para-choques de borracha pneumáticos
1. Plataforma a pouca distncia do mar
2.Oil e petroleiros do gás
3. Balsas rápidas e embarcações de alumínio
4. As instalações provisórias e permanentes
5. Resposta e emergências rápidas
6. Nos portos com variações maré extremas
7. Embarcaço de pesca, navio de transporte e traineira do oceano
Especificaço do para-choque marinho pneumático
Especificaço D*L (milímetro) | Presso pneumática inicial 50KPA | Tonelagem aplicável dos navios (T) | ||
Peso corporal (quilogramas) | R (KN) | GEA (KJ) | ||
500x1000 | 25 | 64 | 6 | 50 |
600x1000 | 32 | 74 | 8 | 50 |
1000x1500 | 80 | 182 | 32 | 100 |
1000x2000 | 100 | 257 | 45 | 200 |
1200x2000 | 120 | 297 | 63 | 300-500 |
1350x2500 | 165 | 427 | 102 | 300-500 |
1500x3000 | 315 | 597 | 153 | 1000 |
1700x3000 | 405 | 639 | 191 | 1000 |
2000x3500 | 590 | 875 | 308 | 3000 |
2500x4000 | 1050 | 1381 | 663 | 10000 |
2500x5500 | 1333 | 2019 | 943 | 10000 |
3000x5000 | 1880 | 2104 | 1210 | 10000above |
3000x6000 | 2160 | 2583 | 1485 | 10000above |
3300x4500 | 2020 | 1884 | 1175 | 10000above |
3300x6500 | 2700 | 3015 | 1814 | 10000above |
Finalidade de para-choques pneumáticos
* navio - - ancorar do navio
Acompanhado de um grande navio, o risco do navio dois que ancora no
mar for aumentado igualmente, especialmente quando as mudanças do
tempo, acompanhadas pelo vento e pelas ondas. Adote o para-choque
pneumático como o lado do amortecedor, fazer no somente ancorar
pesado torna-se fácil, e melhora-se a eficiência das operações do
transporte. O para-choque pneumático é usado principalmente para:
Gelo no oceano antártico que pesca navios, grande ancorar do
petroleiro de óleo.
* usado para a proteço terminal da doca
Do navio é muito grande, a causa da energia ancorando do impacto
multiplicou. O para-choque de borracha inflável devido a sua
absorço de alta energia e as baixas características da força de
reaço so amplamente utilizados.
Operaço de flutuar o para-choque pneumático
Para grandes petroleiros, normalmente 4-6 grupos de para-choques de borracha pneumáticos so pendurados na linha de água do lado do navio. Quando 4 para-choques so usados, 2 grupos esto colocados na parte dianteira e 2 grupos na parte traseira, so tudo para-choques da grande escala. Caso que 6 para-choques so pendurados no lado do navio, 1 para-choque pequeno estará colocado na curva do navio e em um outro para-choque pequeno na proa do navio.
Quando os para-choques no so usados, devem ser craned plataforma e sers nos assentos de estabilizaço.
Nos últimos anos, havido uma escalada nova da construço do cais e do porto. Devido aos grandes navios super, a energia ancorando da coliso é multiplicada. Devido absorço de baixa energia e grande força de reaço de para-choques de borracha precedentes no cais, no lado do navio e em docas geralmente pode ser danificado. A baixa propriedade da força de reaço da compresso do para-choque de borracha pneumático conforma-se tendência da luz-ponderaço da construço da doca e protege-se o lado do navio de dano também. Consequentemente, os para-choques de borracha pneumáticos de Florescence so amplamente utilizados em docas em grande escala, em cais e em plataformas a pouca distncia do mar.