O servo industrial de Yaskawa conduz o módulo de relação do amplificador de SGDR-SDA950A01B-EY35 Servopack PWM
Número de modelo:SGDR-SDA950A01B-EY35
Lugar de origem:Japão
Quantidade de ordem mínima:1
Termos do pagamento:T / T, Western Union
Capacidade da fonte:100
Tempo de entrega:2-3 dias do trabalho
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Fornecedor verificado
Shenzhen Guangdong China
Endereço:
23E BlockB, construção de Lushan, estrada de Chunfeng, distrito de Luohu, Shenzhen, 518001, China
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Detalhes do produto
Perfil da empresa
Detalhes do produto
O servo industrial conduz o módulo de relaço do amplificador de Yaskawa SGDR-SDA950A01B-EY35 Servopack PWM
Detalhes rápidos
Marca: Yaskawa
Number modelo: SGDR-SDA950A01B-EY35
Fabricante: Yaskawa
Número do produto: SGDR-SDA950A01B-EY35
Número de vendedor: 157888-1
Descriço: SGDR-SDA950A01B-EY35 é um servo Movimentaço-C.A. fabricado por Yaskawa
Lugar de origem: Japo
Eficiência: IE 1
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Pessoa de contato: Anna
E-mail: wisdomlongkeji@163.com
Telefone celular: +0086-13534205279
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Instrumento do teste
Os testes foram executados usando o equipamento mostrado em figura 2 que consistiu em um volante rígido
conectado a um eixo apoiado por 3 rolamentos radiais. O eixo incorpora um braço de alavanca que seja
conectado a uma unidade eletrodinmica do abanador por meio de uma haste do stinger. Todos os componentes mecnicos (roda de i.esteering, eixo, banco) foram modelados usando o método de elemento finito e encontrados rígidos a
frequências além de 300 hertz. O assento, guia-trilho e as dimensões geométricas do banco (para ver a tabela 1)
eram os dados em média baseados escolhidos dos automóveis europeus do B-segmento. Curso horizontal de Seat e
a inclinaço do espaldar era inteiramente ajustável.
Os testes foram executados usando o equipamento mostrado em figura 2 que consistiu em um volante rígido
conectado a um eixo apoiado por 3 rolamentos radiais. O eixo incorpora um braço de alavanca que seja
conectado a uma unidade eletrodinmica do abanador por meio de uma haste do stinger. Todos os componentes mecnicos (roda de i.esteering, eixo, banco) foram modelados usando o método de elemento finito e encontrados rígidos a
frequências além de 300 hertz. O assento, guia-trilho e as dimensões geométricas do banco (para ver a tabela 1)
eram os dados em média baseados escolhidos dos automóveis europeus do B-segmento. Curso horizontal de Seat e
a inclinaço do espaldar era inteiramente ajustável.
Valor de parmetro geométrico
ngulo da coluna de direço no que diz respeito ao assoalho 23°
Altura do centro do cubo de volante acima do assoalho 710 milímetros
Altura do ponto de Seat H do assoalho 275 milímetros
Distncia horizontal do ponto de H ao centro do cubo de volante 390 – 450 milímetros
Dimetro do punho do volante 12,5 milímetros
Dimetro de volante 325 milímetros
Frequência natural do banco do teste 310 hertz.
ngulo da coluna de direço no que diz respeito ao assoalho 23°
Altura do centro do cubo de volante acima do assoalho 710 milímetros
Altura do ponto de Seat H do assoalho 275 milímetros
Distncia horizontal do ponto de H ao centro do cubo de volante 390 – 450 milímetros
Dimetro do punho do volante 12,5 milímetros
Dimetro de volante 325 milímetros
Frequência natural do banco do teste 310 hertz.
O volante foi vibrado por meio de um abanador eletrodinmico de
G&W V20 conduzido por PA 100
amplificador [8], usando o gerador interno da onda de seno. A aceleraço obteve no volante era
medido usar um acelerômetro de Entran EGAS-FS-25 situado esquerda o lado de superior esquerdo do volante.
O sinal do acelerômetro foi amplificado por meio de uma unidade deacondicionamento de Entran MSC6 [6] e
monitorado pelo osciloscópio digital de Tektronix TDS210
amplificador [8], usando o gerador interno da onda de seno. A aceleraço obteve no volante era
medido usar um acelerômetro de Entran EGAS-FS-25 situado esquerda o lado de superior esquerdo do volante.
O sinal do acelerômetro foi amplificado por meio de uma unidade deacondicionamento de Entran MSC6 [6] e
monitorado pelo osciloscópio digital de Tektronix TDS210
Três testes iguais da sensaço; a saber o teste 1, o teste 2 e o teste 3 foram executados na frequência diferente e
valores da amplitude. A seleço de frequências e de amplitudes do teste foi baseada na análise da direço
níveis da vibraço da roda obtidos dos testes de um automóvel de Renault em 7 superfícies de estrada usando 175/65 de R14
e pneumáticos 225/45 de R16 conduzidos em 45 m.p.h. [21]. Um teste do ponto inicial do aborrecimento foi executado igualmente a
meça o nível máximo de vibraço do volante que os assuntos eram dispostos suportar para 10
segundos do tempo de exposiço. A escala de frequência do interesse foi escolhida ser de 5Hz a 315 hertz, usando-se
as frequências de centro da escala da faixa de oitava de 1/3. As frequências da referência para o teste igual 2 da sensaço
e 3 foram escolhidos em 0,2 e 0,4 ms-2
r.m.s respectivamente, em 10 hertz. Contudo, devido limitaço do abanador, o teste igual 1 da sensaço foi executado com a amplitude da referência de 0,5 ms-2
r.m.s em 40 hertz.
A tabela 3 resume as frequências da referência e os níveis de amplitude.
Uma variaço do método dos estímulos constantes [4, 9] foi usada
para os testes iguais da sensaço. Uma referência
os estímulos da vibraço foram usados gerando cada um das três curvas iguais da sensaço. A referência três
os estímulos eram 0,5 ms-2
r.m.s em 40 hertz, 0,2 ms-2
r.m.s em 10 hertz e em 0,4 ms-2
r.m.s em 10 hertz. Cada referência
os estímulos foram apresentados aos assuntos de teste por 20 segundos, a seguir a frequência do estímulo era
mudado e os assuntos foram pedidos para dar instruções verbais para ajustar a amplitude do novo
estímulos até que produzir uma sensaço similar referência. Durante cada teste, o assunto foi exigido a
compare o sinal do teste referência dentro de um intervalo de segundo vez 30 para permanecer dentro de humano
memória a curto prazo [1]. Todas as frequências da faixa de oitava de 1/3 na escala de 5 hertz a 315 hertz (isto é 5, 10, 12,5,
16, 20, 25, 31,5, 40, 50, 63, 80, 100, 125, 160, 200, 250 e 315 hertz) foram testados. Desde humano
o julgamento foi mostrado para ser relativo um pouco do que absoluto [4], as comparações dos estímulos foram limitadas a
ocorra entre as frequências que eram no mais de uma oitava completa (isto é duplicaço da frequência) distante.
os estímulos da vibraço foram usados gerando cada um das três curvas iguais da sensaço. A referência três
os estímulos eram 0,5 ms-2
r.m.s em 40 hertz, 0,2 ms-2
r.m.s em 10 hertz e em 0,4 ms-2
r.m.s em 10 hertz. Cada referência
os estímulos foram apresentados aos assuntos de teste por 20 segundos, a seguir a frequência do estímulo era
mudado e os assuntos foram pedidos para dar instruções verbais para ajustar a amplitude do novo
estímulos até que produzir uma sensaço similar referência. Durante cada teste, o assunto foi exigido a
compare o sinal do teste referência dentro de um intervalo de segundo vez 30 para permanecer dentro de humano
memória a curto prazo [1]. Todas as frequências da faixa de oitava de 1/3 na escala de 5 hertz a 315 hertz (isto é 5, 10, 12,5,
16, 20, 25, 31,5, 40, 50, 63, 80, 100, 125, 160, 200, 250 e 315 hertz) foram testados. Desde humano
o julgamento foi mostrado para ser relativo um pouco do que absoluto [4], as comparações dos estímulos foram limitadas a
ocorra entre as frequências que eram no mais de uma oitava completa (isto é duplicaço da frequência) distante.
O servo industrial de Yaskawa conduz o módulo de relação do amplificador de SGDR-SDA950A01B-EY35 Servopack PWM
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