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Motor médio HC-SFS203B do poder da inércia da série de MITSUBISHI
Melservo HC-SFS de Japo
Informações sobre o produto de MITSUBISHI HC-SFS203B e parmetros técnicos:
Tipo: MITSUBISHI
Nome: Motor médio do poder da inércia
Modelo: HC-SFS203B
Série do motor: inércia média, poder médio.
Potência de saída avaliado: 2.0kw.
Velocidade avaliado: 3000r/min.
Se trazer os freios: com.
Extremidade do eixo: Padro (reto).
Nível da proteço: IP65 (IP67).
Características: inércia média de baixa velocidade alta velocidade
três modos para a seleço, apropriados para aplicações diferentes.
Exemplos de aplicaço: maquinaria da transmisso, robôs, plataforma
de trabalho X-Y.
Codificador de alta resoluço 131072p/rev (bocado 17).
O codificador com alta resoluço assegura o desempenho e a
estabilidade excelentes em de baixa velocidade.
Todas as dimensões do motor so as mesmas que antes e tudo seja
compatível com a fiaço.
Modelos similares:
HC-SFS203
HC-SFS2024B
HC-SFS2024
HC-SFS202BK
HC-SFS202B
HC-SFS203B
HC-SFS201
HC-SFS201B
HC-SFS352
HC-SFS352K
HC-SFS102
HC-SFS102B
HC-SFS102K
HC-SFS102BK
HC-SFS102G1
HC-SFS102G1H
HC-SFS102BG1
HC-SFS102G2
HC-SFS102BG2
HC-SFS102G1K
HC-SFS102G1HK
HC-SFS102G2K
HC-SFS102BG1K
HC-SFS102BG1HK
HC-SFS102BG2K
Série do motor | Velocidade avaliado (velocidade máxima) (r/min) | Saída avaliado (quilowatt) | Proteço nível | Características | Aplicaço exemplos |
Série de HC-SFS | 1000 1500: 0.85kW 1200: 1.2~3kW | 4 tipos 0,85, 1,2, 2,0, 3,0 | IP65 | Inércia média Três modelos, de ponto baixo a de alta velocidade, esteja disponível para várias aplicações | ●Transporte de materiais sistemas ●Robôs ●Tabelas X-Y |
2000 3000: 0.5~1.5 quilowatts 2500: 2, 3,5 quilowatts 2000: 5, 7kW | 14 tipos 0,5, 1,0, 1,5, 2,0, 3,5, 5,0, 7,0 0,5, 1,0, 1,5, 2,0, 3,5, 5,0, 7,0 | IP65 | |||
3000 (3000) | 5 tipos 0,5, 1,0, 1,5, 2,0, 3,5 | IP65 |
Características
Funcionalidade alta, elevado desempenho
1. codificador de alta resoluço 131072p/rev (17bit)
• A incluso de um codificador de alta resoluço assegura o elevado
desempenho e a estabilidade em baixas velocidades.
• Os tamanhos do motor so os mesmos que os produtos e a fiaço
precedentes so compatíveis.
o processador central 2.High-performance incorporou para a resposta
melhorada
• A aplicaço de um processador central de capacidade elevada
aumentou a resposta significativamente. A resposta de frequência do
laço da velocidade é melhorada a 550Hz ou mais.
As séries de MR-J2-Super so a melhor escolha para o uso em
aplicações de posicionamento de alta velocidade.
O codificador absoluto é equipamento padro
• O método de posicionamento absoluto, que no exige o retorno do
homeposition, pode ser usado adicionando uma bateria ao
amplificador servo. O servo motor no precisa de ser substituído.
3.SSCNET, ônibus de série de alta velocidade compatível: B
• Um sistema completamente sincronizado pode ser feito usando
SSCNET que utiliza uma comunicaço de série de alta velocidade com
os tempos de ciclo até de 0.888ms entre o controlador e o
amplificador. Tal sistema fornecerá níveis elevados de confiança os
níveis elevados de desempenho.
• Enquanto o sistema de ônibus de SSCNET é usado para conectar
junto o sistema servo, a gesto consolidada caracteriza como ajustes
servo do parmetro do amplificador e o recolhimento dos dados está
toda atual no controlador do movimento.
• Um cabo dedicado é usado para o sistema de SSCNET que conecta
simplesmente os amplificadores e os controladores. Este método
simples da conexo reduz-se prender o tempo e igualmente ajuda-se a
impedir o ruído (devido a transferência de dados de série ao usar
SSCNET).
• A frequência do comando no é limitada mesmo quando usando o padro
de alta resoluço dos codificadores nos produtos da série de
MELSERVO-J2-Super.
• SSCNET é uma rede completamente sincronizada, assim que controle
sincronizado e sincronizou partir para a interpolaço avançada etc.
pode toda ser realizado.
• Um sistema absoluto pode ser feito simplesmente adicionando uma
bateria ao amplificador servo.
• Mais de 1.000.000 unidades do amplificador de SSCNET desta rede
altamente confiável esto no uso.
Curva do torque
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