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AUTO VELA DO CARRO DA VELA DE IGNIÇO DR12YC BCPR7E BCPR7ES BKR7E FR7DC
Tipo | Modelo |
C.A. Delco | CFR1CLS |
C.A. Delco | FR1LS |
Autolite | 3922 |
Autolite | XS3922 |
Beck Arnley | 176-5206 |
Beru | 0002345702 |
Beru | 14F-5DU |
Beru | 14FR-5DU |
Beru | 14FR5DU |
Beru | 2345702 |
Beru | UXT5 |
Beru | Z 30 |
Beru | Z 30 |
Beru | Z30 |
Bosch | 0 242 245 515 |
Bosch | 0 242 245 536 |
Bosch | 0242245515 |
Bosch | 0242245536 |
Bosch | F5DC |
Bosch | FR5DC |
Bosch | FR5DC+ |
Bosch | FR5DP |
Vivo | DR12YC |
Vivo | DR14YC |
Campeo | OE014 |
Campeo | OE014/R04 |
Campeo | OE014/T10 |
Campeo | OE043 |
Campeo | OE043/R04 |
Campeo | OE043/T10 |
Campeo | OE094 |
Campeo | OE110 |
Campeo | OE110/T10 |
Campeo | RC6YC |
Campeo | RC6YCC |
Campeo | RC7Y |
Campeo | RC7YC |
Campeo | RC7YCC |
Campeo | RC9YC |
Stk do campeo | 344 |
Denso | 3010 |
Denso | 3347 |
Denso | 5313 |
Denso | D23 |
Denso | IQ22 |
Denso | Q22PR-U |
Denso | Q22PRU |
Denso | VQ22 |
Stk de Denso | 3010 |
Enker | SFE85CP |
Eyquem | RFC62LS |
Eyquem | RFC82LS |
Fiat | 5894588 |
Fiat | 7760384 |
Fiat | 7GYSSR |
Iskra | SFE85CPR |
Iskra | SFE85PRS |
Alojamento | 2HLDR |
Magneti Marelli | 061830072304 |
Magneti Marelli | 8LCR |
Magneti Marelli | 8LPR |
Magneti Marelli | CW8LCR |
Magneti Marelli | L8LCR |
Motorcraft | AGPR12C |
Motorcraft | AGPS12C |
Stk de NGK | 3330 |
Nissan | 12E17 |
Nissan | 22401-12E17 |
AMIGO (vivo) | DR14YC |
Peugeot | 5962.K1 |
Peugeot | 5962.KO |
Peugeot | 5962.V8 |
Peugeot | 5962.W6 |
Peugeot | 5962.W7 |
PSA Peugeot Citroën | 5962K1 |
PSA Peugeot Citroën | 5962KO |
PSA Peugeot Citroën | 5962V8 |
PSA Peugeot Citroën | 5962W6 |
PSA Peugeot Citroën | 5962W7 |
Splitfire | SF392B |
Unipart | GSP2023 |
Unipart | GSP4652 |
Unipart | GSP6652 |
Unipart | GSP684 |
Características
1 . O melhor do poder do irídio demonstra sua melhoria do desempenho durante a aceleraço
2 . Elétrodo de centro do irídio e um elétrodo terra especialmente dado forma.
3 . E alto-respons que conduz com menos falhas de igniço do que sob condições exigidas mais altas da faísca da tenso,
e menos falhas de igniço quando o ignitability for difícil.
4 . Aceleraço proeminente, eficácia do combustível alta e durabilidade.
5 . Os reforços corrugados impedem o Flashover.
Q1 o que é a avaliaço do calor de uma vela de igniço?
Uma vela de igniço deve dissipar o calor produzido pelos gás de
combusto. A avaliaço do calor é uma medida da quantidade de
dissipaço de calor.
É essencial usar uma vela de igniço com uma avaliaço do calor que
combine um motor específico e sua condiço do uso.
Quando uma avaliaço errada do calor for selecionada,
Quando a avaliaço do calor for demasiado alta,
A temperatura da vela de igniço permanece demasiado baixa e faz com
que os depósitos acumulem-se na extremidade de incêndio; os
depósitos fornecem um trajeto elétrico do escapamento que causam
possivelmente a falha de igniço.
Quando a avaliaço do calor for demasiado baixa,
A temperatura da vela de igniço aumenta demasiado altamente e induz
a combusto anormal (pre-igniço); isto conduz ao derretimento dos
elétrodos da vela de igniço que poderiam causar problemas tais como
dano do pisto.
Q2 quanto tempo uma vela de igniço duram?
Mesmo quando uma vela de igniço é usada corretamente, a substituiço
periódica é exigida porque é um artigo consumível.
Exemplos dos problemas causados em excessivamente longos período do
uso: Os elétrodos exaustos tero a dificuldade no brilho.
Os depósitos acumulados na extremidade de incêndio podem induzir a
combusto anormal, causando os problemas que incluem o derretimento
do motor dos elétrodos ou da danificaço.
Estas velas de igniço exigem a substituiço.
Deve-se notar que estes fenômenos podem igualmente ser causados
pela conservaço inadequada do motor (sistemas de combustível e
sistema de igniço) e pela seleço incorreta da vela de igniço.
Q3 além do que a avaliaço correta do calor, o que outras precauções
deve ser tomado durante a instalaço das velas de igniço?
Assegure-se de que a vela de igniço tenha o alcance correto da
linha.
O motor no se operará corretamente sem o alcance apropriado da
linha.
Se uma vela de igniço com o comprimento errado da linha é usada
erroneamente, o pisto ou a válvula poderiam golpeá-lo e danificar o
motor. Além disso, há igualmente o interesse que o elétrodo poderia
superaquecer e derreter.
Assegure-se de que a vela de igniço tenha as dimensões corretas da
projeço.
Há diversos tipos de formas do dispositivo de igniço da vela de
igniço.
s vezes, mesmo quando o comprimento da linha está correto, instalar
uma vela de igniço com dimensões longas da projeço do escudo do
metal pode fazer com que seja golpeada pelo pisto ou a válvula e o
resultado no problema com o motor. Somente tipo tomadas da projeço
do uso como especificado pelo fabricante.
Quando tentar remover uma vela de igniço que esteja apertada e no
saia facilmente, removendo o pela força pode danificar o pescoço da
seço rosqueada e quebrar a seço do selo da vela de igniço, fazendo
com que a seço rosqueada permaneça na cabeça de cilindro.
Para remover tal vela de igniço sem a força excessiva,
primeiramente opere o motor e permita que aqueça a cabeça de
cilindro, aplicam ento óleo penetrante seço rosqueada.
Após um quando curto, a vela de igniço pode ser removida.