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As velas de igniço da motocicleta de TAKUMI D8TC combinam para tipos de DP8EA9/D8REA/X24EPR-U9
Característica
1. Projetado especificamente para o entusiasta do desempenho.
2. As velas de igniço do irídio oferecem o ignitability extremo, a resposta melhorada do regulador de presso e anti sujar superior.
3. A ponta fina do irídio assegura a durabilidade alta e uma faísca consistentemente estável
4. O laser soldou a ponta de elétrodo do centro do irídio
5. A liga do irídio tem o ponto de derretimento extremamente alto, aperfeiçoa para a alto-tecnologia de hoje,
6. motores de capacidade elevada
7. O chapeamento de metal trivalente tem propriedades anticorrosivas e apreendendo superiores
8. Aceleraço proeminente, eficácia do combustível alta e durabilidade
9. Projeto, tecnologia e desempenho finais
10. Os reforços corrugados impedem o Flashover
11. O isolador cermico do silio puro da alumina, fornece a força superior e melhora-a
12. Transferência térmica
13. O núcleo de cobre ajuda na remoço do calor
14. Os selos triplos impedem o escapamento
TAKUMI | D8TC |
Linha | M12*1.25 |
Alcance | 19mm |
Encantar | 17.5mm |
Tipo de Seat | Plano |
Gap | 1.1mm |
Escala do calor | 8 |
Tipo do elétrodo | Tipo de J |
Resistor ou No-resistor | Resistor |
Realces do elétrodo | Elétrodo de cobre do núcleo |
O que é vela de igniço:
Uma vela de igniço é um dispositivo usado motor a combusto interna - isto é, um motor que derive seu poder através dos gás de exploso dentro de uma cmara de combusto — para inflamar a mistura ar-carburante.
Os carros têm tipicamente os motores de gasolina do quatro-curso, que significa que há quatro cursos, ou movimentos, s partes moventes dentro do motor pela rotaço. Dentro de cada cilindro é um pisto, que se mova para cima e para baixo dentro do cilindro para comprimir o gás para a combusto, e empurra os gás de exausto para fora após a combusto. O pisto é operado por um braço que una ao eixo de manivela, um eixo que estenda através da parte inferior do motor. O pisto vai para cima e para baixo duas vezes durante cada rotaço, daqui os quatro cursos -- acima, para baixo, acima de, para baixo.
A vela de igniço é posicionada na parte superior do cilindro, onde a relaço ar-carburante é comprimida. A ponta da tomada senta-se dentro do motor, recessed no lado da parede do cilindro. A outra extremidade permanece fora do motor e é unida a um fio que seja unido igualmente ao distribuidor