Tamanho material cerâmico da linha das velas de ignição 12.7mm do "trotinette" da gasolina resistente ao calor

• Nós fornecemos uma escala completa de peças sobresselentes da motocicleta.
• Nosso grupo de peritos da técnica do fabricante controla e assegura a melhor qualidade.
• Nosso grupo de serviço de troca profissional proporciona o serviço de primeira ordem.
• 12 horas de resposta em linha para responder a seus inquéritos.

FAQ

1. Que é seu tipo?

Q: Nosso próprio tipo é “TAKUMI”

2.How posso eu colocar a ordem?

: Você pode contactar nos pelo e-mail sobre seus detalhes da ordem, ou a ordem do lugar na linha.

3. Posso eu ter a mesma amostra de vela de igniço da motocicleta?

Q: Sim. Envie-nos por favor seus detalhes do contato e ento nós podemos enviar-lhe nossas amostras. Mas

pague por favor pelas amostras e pela taxa de transporte das amostras.

Como ler suas velas de igniço

É sua corrida do motor demasiado magra? Demasiado rico? Há uma ediço com controle do óleo ou sincronismo de igniço? Ou é tudo apenas fino com seu motor? Como a verso mecnica do 8-Ball mágico, suas velas de igniço podem ter as respostas para você. O truque está aprendendo como ler suas velas de igniço.

Com ajuda dos peritos da vela de igniço além primeiramente em auto, nós ensinar-lhe-emos como diagnosticar edições de ajustamento menores ou problemas potencialmente principais do motor examinando suas velas de igniço. Verifique para fora as imagens abaixo, a cortesia das velas de igniço, e preparar-se para fazer uma leitura clara pequena a próxima vez que você puxa suas velas de igniço.

Normal

Aparência: Cor bronzeado/cinzenta ou acastanhada clara, junto com a eroso muito pequena do elétrodo, indica condições ótimas da operaço, incluindo um motor saudável e uma escala correta do calor da vela de igniço.

Depósitos

Aparência & sintomas: O elétrodo-centro e terra-é coberto em um revestimento de cinza. Em consequência disto a máscara dos elétrodos, seu motor pode experimentar uma falha de igniço. Este acúmulo de depósitos da combusto pode eventualmente (mas no geralmente) encher dentro o espaço entre os dois elétrodos.

Causas possíveis: Escapes de óleo, qualidade pobre do combustível.

Sujar úmido e seco

Aparência & sintomas: Sujar seco (superior) parece acúmulo to sooty, preto. Sujar molhado (parte inferior) tem uma aparência molhada, s vezes oleosa. Ambas as circunstncias podem criar começar pobre e falhar.

Causas possíveis: Segundo se a vela de igniço está revestida no óleo ou no combustível, sujar molhado pode ser sintomático de uma gaxeta principal comprometida, de um controle pobre do anel de controle de óleo dos seus pistões, de uns problemas do valvetrain, ou de uma condiço extremamente rica. Sujar seco, ou carbono que suja, so causados frequentemente por uma condiço excedentemente rica, e o problema pode encontrar-se com seu purificador de ar (obstruído) ou carburador. Outras causas possíveis podiam ser baixa compresso, escape do vácuo, sincronismo excedentemente retardado, ou escala imprópria do calor da vela de igniço.

Sujar da ligaço

Aparência & sintomas: Sujar da ligaço pode somente ocorrer nas aplicações que usam gasolina leaded, tal como a competência dos motores. A ligaço que suja aparece geralmente como depósitos marrons amarelados no nariz do isolador da vela de igniço. Sujar da ligaço pode fazer com que seu motor falhe somente no alto-RPM e sob a aceleraço dura.

Causas possíveis: Esta circunstncia ocorre geralmente quando a gasolina contém demasiada ligaço; contudo, porque as velas de igniço so mudadas frequentemente em aplicações de competência, conduza sujar tornou-se menos comum.