Vela de ignição universal L7RTC NGK BPMR7A de Wacker da erva daninha de Toyota para os motores pequenos

Denso W22MPR-U

Autelite: XST2974DP/2974

Embalagem:

1) 1pc em uma caixa pequena, 10pcs em uma caixa média, 200pcs em uma caixa da exportaço;

2) 4pcs em uma embalagem da bolha, 200pcs em uma caixa da exportaço;

3) 100pcs em uma caixa do polyfoam, 200pcs em uma caixa da exportaço;

4) 9600pcs velas de igniço/pálete;

5) Como as exigências de cliente.

Como ler suas velas de igniço

É sua corrida do motor demasiado magra? Demasiado rico? Há uma ediço com controle do óleo ou sincronismo de igniço? Ou é tudo apenas fino com seu motor? Como a verso mecnica do 8-Ball mágico, suas velas de igniço podem ter as respostas para você. O truque está aprendendo como ler suas velas de igniço.

Com ajuda dos peritos da vela de igniço além primeiramente em auto, nós ensinar-lhe-emos como diagnosticar edições de ajustamento menores ou problemas potencialmente principais do motor examinando suas velas de igniço. Verifique para fora as imagens abaixo, a cortesia das velas de igniço, e preparar-se para fazer uma leitura clara pequena a próxima vez que você puxa suas velas de igniço.

Normal

Aparência: Cor bronzeado/cinzenta ou acastanhada clara, junto com a eroso muito pequena do elétrodo, indica condições ótimas da operaço, incluindo um motor saudável e uma escala correta do calor da vela de igniço.

Depósitos

Aparência & sintomas: O elétrodo-centro e terra-é coberto em um revestimento de cinza. Em consequência disto a máscara dos elétrodos, seu motor pode experimentar uma falha de igniço. Este acúmulo de depósitos da combusto pode eventualmente (mas no geralmente) encher dentro o espaço entre os dois elétrodos.

Causas possíveis: Escapes de óleo, qualidade pobre do combustível.

Sujar úmido e seco

Aparência & sintomas: Sujar seco (superior) parece acúmulo to sooty, preto. Sujar molhado (parte inferior) tem uma aparência molhada, s vezes oleosa. Ambas as circunstncias podem criar começar pobre e falhar.

Causas possíveis: Segundo se a vela de igniço está revestida no óleo ou no combustível, sujar molhado pode ser sintomático de uma gaxeta principal comprometida, de um controle pobre do anel de controle de óleo dos seus pistões, de uns problemas do valvetrain, ou de uma condiço extremamente rica. Sujar seco, ou carbono que suja, so causados frequentemente por uma condiço excedentemente rica, e o problema pode encontrar-se com seu purificador de ar (obstruído) ou carburador. Outras causas possíveis podiam ser baixa compresso, escape do vácuo, sincronismo excedentemente retardado, ou escala imprópria do calor da vela de igniço.

Sujar da ligaço

Aparência & sintomas: Sujar da ligaço pode somente ocorrer nas aplicações que usam gasolina leaded, tal como a competência dos motores. A ligaço que suja aparece geralmente como depósitos marrons amarelados no nariz do isolador da vela de igniço. Sujar da ligaço pode fazer com que seu motor falhe somente no alto-RPM e sob a aceleraço dura.

Causas possíveis: Esta circunstncia ocorre geralmente quando a gasolina contém demasiada ligaço; contudo, porque as velas de igniço so mudadas frequentemente em aplicações de competência, conduza sujar tornou-se menos comum.

Ruptura

Aparência & sintomas: O isolador em torno do elétrodo de centro pode quebrar-se (para ver esquerda) ou o elétrodo terra pode ser dobrado. Além disso, você experimentará provavelmente a falha de igniço e a alguma perda de poder sob estas condições.

Causas possíveis: Se o isolador é quebrado, pode ser o resultado da expanso térmica repentina ou de choque térmico causada por temperaturas ou pela mudança de temperatura extrema. A detonaço é frequentemente o culpado e pode ser causada por uma mistura extremamente magra do ar/combustível, sincronismo drasticamente avançado, avaliaço de octano imprópria da gasolina.