Velas de igniço folheados a níquel da motocicleta, velas de igniço de 0.8mm Gap para motocicletas de Honda

Velas de igniço da motocicleta do elétrodo da liga de níquel para o stk 6046 de Bosch Y5DDC/Denso VXU22

(2756) BKR6E-11 auto vela de igniço BKR6E-11 para Toyotas Corolla

Artigo nenhum

Tipo: TAKUMI

Linha: M12*1.25

Alcance: 19MM

Encantar: 16mm

Material terra da ponta de elétrodo: Níquel

Material do núcleo do elétrodo de centro: Cobre

Material de isolador: Cermico

Material da ponta de elétrodo do centro: Níquel

Tipo do Fitment: Substituiço direta

Velas de igniço da substituiço de TAKUMI DK7RTC

·Aprilia 8122586

·Autolite 4162

·Autolite 4163

·Autolite XS4162

·Autolite XS4163

·Beru 12-5DU

·Beru Z292

·Beru Z36

·Bosch 242140500

·Bosch 242145503

·Bosch 242150501

·Bosch X4C

·Bosch XR4CS

·Bosch XR6CC

·Bosch YR5LDE

·Campeo RAX94C

·Campeo RAX94YC

·Denso IX27B

Como ler suas velas de igniço

É sua corrida do motor demasiado magra? Demasiado rico? Há uma ediço com controle do óleo ou sincronismo de igniço? Ou é tudo apenas fino com seu motor? Como a verso mecnica do 8-Ball mágico, suas velas de igniço podem ter as respostas para você. O truque está aprendendo como ler suas velas de igniço.

Com ajuda dos peritos da vela de igniço além primeiramente em auto, nós ensinar-lhe-emos como diagnosticar edições de ajustamento menores ou problemas potencialmente principais do motor examinando suas velas de igniço. Verifique para fora as imagens abaixo, a cortesia das velas de igniço, e preparar-se para fazer uma leitura clara pequena a próxima vez que você puxa suas velas de igniço.

Normal

Aparência: Cor bronzeado/cinzenta ou acastanhada clara, junto com a eroso muito pequena do elétrodo, indica condições ótimas da operaço, incluindo um motor saudável e uma escala correta do calor da vela de igniço.

Depósitos

Aparência & sintomas: O elétrodo-centro e terra-é coberto em um revestimento de cinza. Em consequência disto a máscara dos elétrodos, seu motor pode experimentar uma falha de igniço. Este acúmulo de depósitos da combusto pode eventualmente (mas no geralmente) encher dentro o espaço entre os dois elétrodos.

Causas possíveis: Escapes de óleo, qualidade pobre do combustível.

Sujar úmido e seco

Aparência & sintomas: Sujar seco (superior) parece acúmulo to sooty, preto. Sujar molhado (parte inferior) tem uma aparência molhada, s vezes oleosa. Ambas as circunstncias podem criar começar pobre e falhar.

Causas possíveis: Segundo se a vela de igniço está revestida no óleo ou no combustível, sujar molhado pode ser sintomático de uma gaxeta principal comprometida, de um controle pobre do anel de controle de óleo dos seus pistões, de uns problemas do valvetrain, ou de uma condiço extremamente rica. Sujar seco, ou carbono que suja, so causados frequentemente por uma condiço excedentemente rica, e o problema pode encontrar-se com seu purificador de ar (obstruído) ou carburador. Outras causas possíveis podiam ser baixa compresso, escape do vácuo, sincronismo excedentemente retardado, ou escala imprópria do calor da vela de igniço.

Sujar da ligaço

Aparência & sintomas: Sujar da ligaço pode somente ocorrer nas aplicações que usam a gasolinado leade d, tal como a competência dos motores. A ligaço que suja aparece geralmente como depósitos marrons amarelados no nariz do isolador da vela de igniço. Sujar da ligaço pode fazer com que seu motor falhe somente no alto-RPM e sob a aceleraço dura.

Causas possíveis: Esta circunstncia ocorre geralmente quando a gasolina contém demasiada ligaço; contudo, porque as velas de igniço so mudadas frequentemente em aplicações de competência, conduza sujar tornou-se menos comum.