Rolamento radial do motor da lama

Um conjunto de rolamento do motor da lama, compreendendo: um alojamento estacionário que tem uma superfície interna da parede que define um furo interior; um eixo da movimentaço rotatable que estende através do furo interior do alojamento estacionário, o eixo da movimentaço rotatable que tem um eixo da movimentaço tubular com um dimetro exterior uniforme que termina em uma seço da tomada com um dimetro exterior ampliado, o eixo da movimentaço rotatable que inclui um furo interno para a passagem de um líquido de furo; uma seço de carregamento que carregam uma carga radial e uma carga axial, a seço de carregamento que inclui pelo menos um par de anéis de carregamento estacionários e pelo menos um par de anéis de rolamento de gerencio no arranjo empilhado, cada um dos anéis de carregamento estacionários que têm uma periferia interna e uma periferia exterior, a periferia exterior de cada um dos anéis de carregamento estacionários contratados operativamente parede interna do alojamento estacionário, a periferia interna de cada um dos anéis de carregamento estacionários que incluem uma projeço, cada um dos anéis de carregamento de gerencio que têm uma periferia interna e uma periferia exterior, a periferia interna de cada um dos anéis de carregamento de gerencio contratados operativamente ao eixo da movimentaço tubular, o exterior periferia de cada um dos anéis de carregamento de gerencio que incluem uma projeço, as projeções dos pares de anéis de carregamento estacionários que formam um rebaixo que acomode a projeço de um dos pares de anéis de rolamento de gerencio no acoplamento de deslizamento; onde as substituições empilhadas do arranjo entre pelo menos parcialmente a sobreposiço de anéis de carregamento estacionários e o gerencio de anéis de rolamento.

Rolamentos do motor da lama

Os rolamentos do motor da lama, ou os rolamentos de esferas foram usados convencionalmente para reagir para baixo a presso, ou axial, cargas nos motores da lama do furo. Quando as baixas seções de poder do RPM so usadas na aplicaço tais rolamentos fornecem a suficientes vida e confiança. Contudo, carregar a fadiga componente faz com que a vida diminua linearmente como aumentos da velocidade. Esta fadiga faz os rolamentos de esferas inoportunos para os motores altos do RPM. A prática de planejamento padro dita que os rolamentos de esferas esto especificados de acordo com a vida L10, ou o número de revoluções que um grupo de rolamentos idênticos é esperado sustentar antes da falha de 10%. Porque as revoluções so relacionadas para se apressar, os rolamentos que operam-se em um motor mais alto da velocidade falharo antes daqueles que operam-se em um motor de baixa velocidade, por exemplo se poderia aproximadamente esperar uma reduço a 90% em carregar a vida se a velocidade foi aumentada de 100 a 1000 RPM. Além do que a vida, as perdas da fricço e dos cavalos-força so frequentemente do interesse na perfuraço. Os rolamentos de esferas so referidos os rolamentos to frictionless devido natureza de rolamento dos elementos, contudo na prática as perdas de fricço existem devido resistência e ao deslizamento de rolamento. Uma aproximaço do ordem de grandeza do coeficiente de fricço (cof) para um contato angular que carrega o funcionamento em condições no abrasivas ideais do lubrificante é 0.0032.1 na lama de furo, o cof pode ser suposta para ser significativamente mais alta.