Componentes ISO9001 do corpo de SMC das peças de automóvel do plástico reforçado fibra de vidro FRP

Número de modelo:Auto
Lugar de origem:China
Quantidade de ordem mínima:1
Capacidade da fonte:1000 PCes pelo mês
Tempo de entrega:15 dias
Detalhes de empacotamento:Nosso princípio: Seguro e econômico
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Qingdao Shandong China
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Componentes do corpo da bateria cover/SMC da parte dianteira cover/FRP do caminho do impacto beam/FRP de FRP


Lanmon é centrado sobre leveraging as qualidades intrínsecas dos compostos para componentes avançados estruturais e da sob--capa. Nossa capacidade para desenvolver as fórmulas do material avançado que encontram objetivos específicos dá-o que o acesso tecnologia do de ponta em um flexível externaliza a base.
 
Embora muitos processos (a saber molde de compresso de SMC) fossem usados para as peças automotivos, nosso processo principal proprietário transformou-se um padro para as peças estruturais e qualidade-críticas. Usando inovações pre-colocadas do reforço e da produço, a prima produz umas peças mais claras, mais eficientes.
 
 
 
Descriço de componentes do corpo da bateria cover/SMC da parte dianteira cover/FRP do caminho do impacto beam/FRP de FRP:
 

NoProjetoEspecificaço
1Suporte do espelhoFRP, pintura de Mertial
2PainelFRP, pintura de Mertial
3Do amortecedorFRP, pintura de Mertial
4Amortecedor de caudaFRP, pintura de Mertial
5Tampa do pneuFRP, pintura de Mertial
6Escudo do corpoFRP, pintura de Mertial
7Tampa de bateriaFRP, pintura de Mertial

 
Aplicações de componentes do corpo da bateria cover/SMC da parte dianteira cover/FRP do caminho do impacto beam/FRP de FRP:


Peças de automóvel de cada FRP
 

Vantagens de Competitve de componentes do corpo da bateria cover/SMC da parte dianteira cover/FRP do caminho do impacto beam/FRP de FRP:

No mundo moderno, há muitas peças do veículo atualmente que esto sendo feitas da fibra de vidro, especialmente os carros de esportes onde pese so cruciais. A fibra de vidro é usada principalmente dianteiro e traseiro nos amortecedores, nas capas, nas portas, e nas embalagens. Uma outra área onde este material seja usado é as correias cronometrando e as V-correias, onde as cordas de vidro so impregnadas com a borracha como
reforço, devido força de alta elasticidade da fibra de vidro.

Resistência de abraso é igualmente uma outra vantagem da fibra de vidro, que é porque é usada para a produço de pastilhas dos freios e de embreagens. Os discos de embreagem so reforçados com a fibra de vidro tecida para manter a integridade do material composto. os componentes Anti-abrasivos que so usados frequentemente so Al2O3, sic e raramente SiC2. Estes componentes so adicionados ao forro, o primeiro das três camadas do composto.

Geralmente, o forro consiste em até 85% da resina, onde os produtos químicos anti-abrasivos so misturados, e reforçado com poucas camadas de esteira da costa da costeleta. A porcentagem alta da resina na camada superior cria uma superfície lisa e fá-la apropriada para capas de fabricaço. Isto ajuda a manter baixo aerodinmico perde.

Adicionar uma camada de C-véu faz uma superfície mesmo mais lisa. É fácil adicionar cores (so pinturas especiais para essa finalidade) na resina da camada superior, e uma Uv-proteço, para mantê-la durante um longo período.

 


 
Palavras da etiqueta:
Os produtos de FRP do automóvel têm as seguintes vantagens:
Resistência de corroso, boa dureza do impacto, custo de grande resistência, baixo do molde, operaço fácil, ciclo de desenvolvimento curto, etc. ao mesmo tempo, pode conseguir todo o formulário complexo da superfície de alta qualidade, que é muito apropriada para a fabricaço de corpo e de interior do ônibus. Incluindo o desenvolvimento de produtos novo.
 
FRP é amplamente utilizado em grandes cobertas internas e externos, como: dossel, dianteiro e traseiro, porta de compartimento da bagagem, amortecedor, painel de instrumento, canal de ar, guarniço interior e assim por diante. A adoço de FRP aumenta a resistência de corroso, a isolaço sadia e a isolaço térmica do corpo do veículo, e permite o automóvel de passageiros de ser mais leve no peso, que pode salvar muita energia.

 

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