Produtos de aço inoxidável feitos sob encomenda da estação de metro com entradas e saídas múltiplas

Introduço s entradas e saídas do metro de aço inoxidável

• O metrô é uma forma de transporte ferroviário. Refere-se ao sistema de trnsito ferroviário urbano que é operado principalmente no subsolo. É a abreviatura de “metropolitano” ou “metropolitano” (metro, metro, metro); Muitos desses sistemas so projetados para corresponder ao ambiente construído. Considerando os custos de construço e operaço, ele pode ser convertido em trechos de terra ou elevados fora do centro da cidade. O metrô é um sistema de trnsito ferroviário urbano (Metro) que cobre os vários direitos subterrneos e terrestres na área urbana. O metrô de Taiwan chama de "Raid transit".
• Além do metrô, também inclui a estrada de ferro elevada ou a estrada de ferro na estrada. Portanto, o metrô é exclusivo para a direita da estrada, e no há nivelamento, que é também o sinal fundamental de que o metrô é diferente do sistema de transporte ferroviário de luz. O primeiro metrô do mundo (e o primeiro) foi o Metropolitan Subway, em Londres, Inglaterra, fundado em 1863.

Instalações de entrada e saída de metrô em metrô de aço inoxidável

• Instalações básicas

Uma estaço de metrô geralmente tem múltiplas entradas e saídas para pedestres para entrar na estaço sem atravessar a estrada.
Em estações de metrô com várias linhas, muitas vezes há muitas estações de metrô que geralmente so divididas em lobby e plataforma.
Para facilitar a conveniência dos passageiros, elevadores, escadas e elevadores so geralmente instalados entre o lobby e a plataforma. Os aviões elétricos de metrô so fornecidos em estações de metrô com grandes extensões.
O porto de entrada da estaço de metrô geralmente fica no corredor.
Em algumas rotas de metrô, especialmente aquelas que adotam trens totalmente automáticos, a plataforma costuma ter uma porta de tela de plataforma, que no só evita a perda de ar frio na plataforma, mas também evita que os passageiros cometerem suicídio ou acidentes.
Na passagem do salo ou plataforma, geralmente é usado como passageiro para ser transferido para outros trens.

• Instalações especiais

A fim de tornar conveniente para os deficientes utilizarem o metrô, geralmente há instalações especiais para deficientes na estaço de metrô.
No lobby, há geralmente um porto de entrada especialmente desenvolvido para pessoas com deficiência.
Entre o lobby e a plataforma, geralmente há um ajudante de escada para pessoas com deficiência. Em muitas estações de metrô, também há elevadores para pessoas com deficiência.

Características de desempenho do metrô de metrô em aço inoxidável

• Poupança de terra: Devido ao alto valor do terreno urbano em metrópoles gerais, a construço de ferrovias no solo pode economizar espaço e permitir que o piso térreo seja usado para outros fins.
• Reduço de ruído: a linha férrea é construída no solo para reduzir o ruído no solo.
• Reduço da interferência: Como a rota de conduço do metrô no se sobrepõe ou cruza com outros sistemas de transporte (como estradas terrestres), o tráfego é menos afetado pelo tráfego e pode economizar muito tempo de deslocamento.
• Conservaço de energia: Sob o problema do aquecimento global, o metrô é o melhor veículo de transporte de massa. Devido velocidade estável do metrô, uma grande quantidade de tempo de deslocamento é economizada, deixando as pessoas felizes em pegar o carro e também substitui a energia consumida por muitos motoristas.
• Reduzindo a poluiço: Os carros comuns usam gasolina ou óleo como energia, enquanto os metrôs usam eletricidade, no emitem gases de escape e no poluem o meio ambiente.

Outras vantagens:
Em comparaço com outros meios de transporte na cidade, o metrô tem muitas vantagens além de evitar o apinhamento urbano e aproveitar ao máximo o espaço.

• Grande volume de transporte. A capacidade de transporte do metrô é de 7 a 10 vezes maior que a do ônibus terrestre, que é incomparável com qualquer cidade.
• No tempo, a taxa de pontualidade é geralmente mais alta que o ônibus.
• A velocidade é rápida. O trem do metrô viaja no túnel subterrneo. A velocidade máxima é de 80 quilômetros, podendo ultrapassar 100 quilômetros ou até 120 quilômetros.

Funço principal do metrô de metrô de aço inoxidável

• Transporte de passageiros: A maioria dos sistemas de trnsito ferroviário urbano é usada para transportar passageiros na cidade e, em muitos casos, o sistema de trnsito ferroviário urbano é considerado a espinha dorsal do transporte urbano. Em geral, os sistemas de transporte ferroviário urbano so um método usado por muitas cidades para resolver problemas de congestionamento de tráfego. O metrô assumiu a principal misso de transporte de passageiros em muitos transportes urbanos. O metrô de Moscou é um dos metrôs mais movimentados do mundo, com 8 milhões de cidados de Moscou levando uma média de um metrô por pessoa por dia. O metrô é responsável por 44 passageiros na cidade. %. A milhagem operacional e o tráfego de passageiros do Metrô de Tóquio esto muito próximos do metrô de Moscou. O tráfego diário de passageiros do metrô de Paris ultrapassou 10 milhões de passageiros. A rota de operaço do metrô de Nova York está em quinto lugar no mundo e o tráfego diário total de passageiros chegou a 20 milhões, representando 60% dos vários meios de transporte da cidade. Embora o comprimento total do metrô de Hong Kong seja de apenas 43,2 quilômetros, seu tráfego diário de passageiros chega a 2,2 milhões, e o mais alto é de 2,8 milhões.
• Frete: Existe uma linha de metrô usada para transportar mercadorias em Chicago nos Estados Unidos; Há também um metro que transporta correio em Londres. No entanto, as duas ferrovias foram desativadas em 1959 e 2003.
• Defesa aérea civil: Nas guerras (como a Segunda Guerra Mundial), a ferrovia subterrnea também será usada como fábrica ou como abrigo antiaéreo. Em muitos países (como a Coréia do Sul), o sistema de metrô projetou a guerra a ser calculada no projeto, de modo que tanto a profundidade da ferrovia quanto o controle de multidões, tanto o tráfego diário quanto as necessidades de defesa nacional.
• Evitar o frio: em alguns lugares, o prédio da ferrovia subterrnea no é apenas o tráfego ocupado e as casas evitando o solo, mas também o mau tempo do sistema ferroviário. Os materiais didáticos negativos incluem a linha 4 do metrô de Moscou e a L1. O custo dos reparos causados ​​pelo frio extremo tem sido muito maior do que os custos de construço e manutenço das linhas subterrneas.

Alguns dos projetos de metro do metrô de aço inoxidável

Existem cerca de 280 funcionários (pessoal de produço da fábrica de 200 pessoas). 80 funcionários da construço do projeto, entre os quais há 50 técnicos superiores com experiência de trabalho rica.

A empresa dedica-se principalmente ao acabamento de chapas de aço inoxidável, placas de favo de mel de aço inoxidável, placas de alumínio anodizado, placas de cobre e outras chapas de metal na indústria de decoraço arquitetônica.

A produço anual de aço inoxidável é de 256.000 metros quadrados e a taxa de produto acabado chega a 85%. O desempenho do projeto se espalhou por todo o país.

Além disso, também participou da construço de muitos projetos de grande escala no Oriente Médio, Europa e Américas.