O metro retira a conservação de energia de aço inoxidável feita sob encomenda dos produtos que reduz a poluição

Estaço Railway de aço inoxidável feita sob encomenda da saída e da entrada do metro do metro

Facilidades de aço inoxidável da construço da entrada e da saída do metro do metro

• Facilidades básicas

Uma estaço de metro tem geralmente entradas e as saídas múltiplas para os pedestres incorporarem a estaço sem cruzar a estrada.
Em estações de metro com linhas múltiplas, há frequentemente muitas estações de metro que so divididas geralmente na entrada e na plataforma.
A fim facilitar a conveniência dos passageiros, os elevadores, as escadas e os elevadores so instalados geralmente entre a entrada e a plataforma. Os planos bondes do metro so fornecidos mesmo em estações de metro com os grandes períodos.
A porta do bilhete da estaço de metro é ficada situada geralmente no salo.
Em algumas rotas do metro, especialmente aqueles que adotam trens totalmente automático, a plataforma têm frequentemente uma porta de tela da plataforma, que impeça no somente a perda de ar frio na plataforma, mas igualmente impedem passageiros do suicídio ou dos acidentes de consignaço.
Na passagem do salo ou da plataforma, é usada geralmente como um passageiro para transferir a outros trens.

• Facilidades especiais

A fim fazê-la conveniente para que o deficiente use o metro, há geralmente umas facilidades deficientes especiais na estaço de metro.
Na entrada, há geralmente uma porta especialmente desenvolvida do bilhete para deficientes motores.
Entre a entrada e a plataforma, há geralmente um ajudante da escada para deficientes motores. Em muitas estações de metro, há igualmente uns elevadores para deficientes motores.

Características de desempenho de aço inoxidável do metro do metro

• Terra da economia: Devido ao elevado valor da terra urbana em metrópoles gerais, a construço das estradas de ferro na terra pode salvar o espaço e permitir que o rés do cho seja usado para outros fins.
• Reduço de ruído: A estrada de ferro é construída na terra para reduzir o ruído na terra.
• Reduzindo a interferência: Desde que a rota de conduço do metro no sobrepõe ou cruz com outros sistemas de transporte (tais como as estradas terra), o tráfego é afetado menos pelo tráfego e pode ganhar muita hora de comutaço.
• Conservaço de energia: Sob o problema do aquecimento global, o metro é o melhor veículo do transporte público. Devido velocidade estável do metro, uma grande quantidade de comuta o tempo salvar, fazendo os povos felizes tomar o passeio, e igualmente substitui a energia consumida por muitos motoristas.
• Reduzindo a poluiço: Os carros gerais usam a gasolina ou o óleo como a energia, quando os metros usarem a eletricidade, nenhumas emissões de exausto, e no poluírem o ambiente.

Outras vantagens:
Comparado com outros modos de transporte na cidade, o metro tem muitas vantagens além de evitar o uso completo de aglomeraço e de fatura urbano do espaço.

• De grande volume do transporte. A capacidade do transporte do metro é 7 a 10 vezes maior do que aquela do ônibus terra, que é ímpar por toda a cidade.
• No tempo, a taxa da pontualidade é geralmente mais alta do que o ônibus.
• A velocidade é rápida. O metro viaja no túnel subterrneo. A velocidade máxima é 80 quilômetros, que podem exceder 100 quilômetros ou mesmo 120 quilômetros.

Funço principal do metro de aço inoxidável do metro

• Transporte de passageiro: A maioria de sistemas de transporte urbanos do trilho so usados para levar passageiros na cidade, e o sistema de transporte urbano do trilho é considerado em muitos casos como a espinha dorsal do transporte urbano. Geralmente, os sistemas de transporte urbanos do trilho so um método usado por muitas cidades para resolver problemas do engarrafamento. O metro tomou na misso principal do transporte de passageiro em muitos transportes urbanos. O metro de Moscou é um dos metros os mais ocupados no mundo, com os 8 milho cidados de Moscou que tomam uma média de um metro por pessoa pelo dia. O metro é responsável para 44 passageiros na cidade. %. A milhagem do funcionamento do metro do Tóquio e o tráfego de passageiro so muito próximos ao metro de Moscou. O tráfego de passageiro diário do metro de Paris excedeu 10 milho passageiros. A rota da operaço do metro de New York classifica quinta no mundo, e o tráfego de passageiro diário do total alcançou 20 milhões, esclarecendo 60% dos vários modos da cidade de transporte. Embora o comprimento total do metro de Hong Kong seja somente 43,2 quilômetros, seu tráfego de passageiro diário é to alto quanto 2,2 milhões, e o mais alto é 2,8 milhões.
• Frete: Há uma estrada de ferro subterrnea usada para levar bens em Chicago no Estados Unidos; há igualmente uma estrada de ferro subterrnea que leve o correio em Londres. Contudo, as duas estradas de ferro têm sido desativadas em 1959 e 2003.
• Defesa aérea civil: Nas guerras (tais como a segunda guerra mundial), a estrada de ferro subterrnea será usada igualmente como um abrigo da fábrica ou de bomba. Em muitos países (tais como Coreia do Sul), o sistema do metro projetou a guerra a ser calculada no projeto, assim que a profundidade da estrada de ferro e do controle de multido, ambos o tráfego diário e necessidades da defesa nacional.
• Evitando o frio: Em alguns lugares, a construço da estrada de ferro subterrnea é no somente o tráfego e as casas ocupadas que evitam a terra, mas igualmente o mau tempo do sistema railway. Os materiais de ensino negativos incluem a linha terra 4 e L1 do metro de Moscou. O custo de reparos causados pelo tempo frio extremo foi distante mais alto do que os custos da construço e de manutenço de linhas subterrneas.

Introduço s entradas de aço inoxidável e s saídas do metro do metro

• O metro é um formulário do transporte railway. Refere o sistema de transporte urbano do trilho que é operado principalmente no subsolo. É a abreviatura “da estrada de ferro subterrnea” ou “da estrada de ferro subterrnea” (metro, tubo, subterrneos); muitos destes sistemas so projetados combinar o ambiente construído. Considerando a construço e os custos de operaço, pode ser convertido para moer ou seções elevadas fora do centro de cidade. O metro é um sistema de transporte ao nível urbano do trilho (metro) esse as tampas os vários direitos do subterrneo e da terra na área urbana. As chamadas do metro de Taiwan ele da “trnsito invaso”.
• Além do que o metro, igualmente inclui a estrada de ferro elevado ou a estrada de ferro na estrada. Consequentemente, o metro é exclusivo direita da estrada, e no há nenhum nivelamento, que é igualmente o sinal fundamental que o metro é diferente do sistema de transporte leve do trilho. O primeiro (e o primeiro) metro do mundo era o metro metropolitano em Londres, Inglaterra, que foi fundada em 1863.

Alguns de projetos de aço inoxidável do metro do metro

Nossa base da produço de Shenzhen é aproximadamente 8000 medidores quadrados, o parque industrial de Dongguan é aproximadamente 50.000 medidores quadrados, e há 50 equipamentos de processamento de aço inoxidável avançados do material tais como centros fazendo máquina do CNC, máquinas de corte do laser, routeres do CNC, etc.

Há aproximadamente 280 empregados (200 pessoas do pessoal da produço da fábrica). pessoal da construço de 80 projetos, entre que há 50 técnicos superiores com experiência de trabalho rica.

A empresa é contratada principalmente no revestimento de placas de aço inoxidável, de placas de aço inoxidável do favo de mel, de placas de alumínio anodizadas, das placas de cobre e das outras placas de metal na indústria arquitetónica da decoraço.

A saída anual de aço inoxidável é 256.000 medidores quadrados, e a taxa do produto acabado alcança 85%. O desempenho do projeto espalhou por todo o lado no país.

Além, igualmente participou na construço de muitos projetos em grande escala no Médio Oriente, na Europa e nos Americas