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No campo industrial moderno, o transporte de materiais sempre foi um elo crucial.Para lidar com o transporte de itens de forma mais eficiente, vários tipos de vagões so amplamente utilizados.O carrinho de transferência motorizado elétrico sem trilhos é um dos equipamentos de transporte inovadores, em comparaço com o carrinho plano elétrico ferroviário tradicional tem vantagens únicas.
O carrinho de transferência motorizado elétrico sem trilhos é um tipo de ferramenta de manuseio de materiais que pode funcionar sem depender de trilhos.Ele usa um sistema de acionamento elétrico para dirigir diretamente no solo e tem recursos de curvas flexíveis.O vago elétrico ferroviário precisa contar com trilhos fixos para se mover, mas o carrinho elétrico sem trilhos pode dirigir livremente na oficina de acordo com a situaço real, sem a necessidade de organizar o trilho com antecedência, melhorando assim a conveniência e a flexibilidade do transporte de carga.
O sistema de acionamento do carrinho de transferência motorizado elétrico sem trilhos geralmente consiste em um motor elétrico, um controlador e uma bateria.O sistema de acionamento elétrico aciona o carrinho elétrico convertendo energia elétrica em energia mecnica.O controlador desempenha o papel de controlar a direço de execuço e a velocidade do carrinho sem trilhos, o que pode garantir que o vago se mova de acordo com o caminho definido.A bateria fornece energia para o sistema de acionamento elétrico, que fornece energia para o carro furado.A combinaço desses componentes permite que o vago elétrico sem trilhos realize o trabalho de transporte com eficiência.
Na aplicaço prática, o carrinho de transferência motorizado elétrico sem trilhos tem uma variedade de cenários de uso.Em primeiro lugar, é amplamente utilizado em áreas industriais pesadas, como siderúrgicas, estaleiros, etc. Nessas indústrias, muitas vezes é necessário transportar itens pesados e grandes, e o vago elétrico sem trilhos pode concluir a tarefa de manuseio com eficiência por meio de sua forte capacidade de carga e capacidade de giro flexível.Em segundo lugar, o carrinho de transferência motorizado elétrico sem trilhos também é amplamente utilizado no campo de armazenamento e logística.Em grandes armazéns, muitas vezes é necessário transferir mercadorias de um local para outro, e o carrinho de transferência elétrico sem trilhos pode dirigir livremente no armazém movimentado para concluir o manuseio de mercadorias.Além disso, o vago elétrico sem trilhos também pode ser aplicado na fabricaço farmacêutica, na fabricaço de automóveis e em outras indústrias, para facilitar o transporte de materiais na linha de produço.
Resumindo, o carrinho de transferência motorizado elétrico sem trilha com suas vantagens exclusivas o torna uma ferramenta importante na indústria de transporte, que tem sido amplamente utilizada em várias indústrias.
Modelo | BWP-2T | BWP-5T | BWP-10T | BWP-15T | BWP-20T | BWP-25T | BWP-30T | BWP-40T | BWP-50T | BWP-60T | BWP-70T | BWP-80T | BWP-100 | |
Carga nominal (t) | 2 | 5 | 10 | 15 | 20 | 25 | 30 | 40 | 50 | 60 | 70 | 80 | 100 | |
Tamanho da tabela | Comprimento (L) | 2000 | 2200 | 2300 | 2400 | 2400 | 3500 | 3500 | 5000 | 5500 | 5600 | 6000 | 6500 | 6600 |
Largura (L) | 1500 | 2000 | 2000 | 2100 | 2200 | 2200 | 2200 | 2500 | 2600 | 2500 | 2600 | 2800 | 3000 | |
Altura(H) | 450 | 500 | 550 | 600 | 600 | 700 | 700 | 800 | 800 | 850 | 900 | 950 | 1200 | |
Base da Roda (mm) | 1080 | 1650 | 1650 | 1600 | 1650 | 1650 | 1650 | 2000 | 2000 | 1800 | 1850 | 1950 | 2000 | |
Base do Eixo (mm) | 1380 | 1680 | 1700 | 1830 | 1850 | 2700 | 2700 | 3600 | 2850 | 2900 | 3500 | 3500 | 4000 | |
Dimetro da Roda (mm) | Φ250 | Φ300 | Φ350 | Φ400 | Φ400 | Φ450 | Φ450 | Φ500 | Φ600 | Φ600 | Φ600 | Φ600 | Φ600 | |
Quantidade de rodas (pçs) | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 6 | 6 | 8 | |
Distncia ao solo (mm) | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 75 | 75 | 75 | 75 | |
Velocidade de corrida (mm) | 0-25 | 0-25 | 0-25 | 0-20 | 0-20 | 0-20 | 0-20 | 0-20 | 0-20 | 0-20 | 0-20 | 0-20 | 0-18 | |
Potência do motor (kw) | 2*1,2 | 2*1,5 | 2*2,2 | 2*3,5 | 2*4,5 | 2*5,5 | 2*5,5 | 2*6,3 | 2*7,5 | 2*10 | 2*12 | 30 | 40 | |
Capacidade da Bateria (Ah) | 250 | 180 | 250 | 330 | 400 | 400 | 450 | 440 | 500 | 600 | 600 | 800 | 1000 | |
Tenso da bateria (V) | 24 | 48 | 48 | 48 | 48 | 48 | 48 | 72 | 72 | 72 | 72 | 72 | 72 | |
Tempo de execuço com carga total | 2.5 | 2.88 | 2.8 | 2.3 | 2.2 | 1.8 | 2 | 2.6 | 2.5 | 2.2 | 1.8 | 2 | 1.9 | |
Distncia de corrida para uma carga (Km) | 3 | 3.5 | 3.4 | 2.8 | 2.7 | 2.2 | 2.4 | 3.2 | 3 | 2.7 | 2.2 | 2.4 | 2.3 | |
Carga máxima da roda (KN) | 14.4 | 25,8 | 42,6 | 64,5 | 77,7 | 94,5 | 110.4 | 142,8 | 174 | 221,4 | 152 | 185 | 190 | |
Referência Wight(t) | 2.3 | 3.6 | 4.2 | 5.5 | 5.9 | 6.5 | 6.8 | 7.6 | 8 | 10.8 | 12.8 | 14.6 | 26,8 |
Toque de produto:Manuseio de MateriaisCarrinho,Transferência FerroviáriaCarrinho