Veículo elétrico de alta velocidade MSN-MSH

Veículo elétrico de alta velocidade MSN-MSH

Características do produto:
1.A carroceria é feita de aço profissional de 1,2 mm de espessura, até 50% mais espessa do que outros modelos semelhantes.

2.A pintura insiste no uso de tinta anticorrosiva de ponta PPG dos EUA, e todo o veículo é eletroforese catódica, o que pode garantir que o corpo esteja livre de ferrugem por 10 anos.

3.O veículo possui uma variedade de combinaço de espaço, uma variedade de combinaço de motor, uma variedade de disposiço de assentos, muito adequado para o transporte de passageiros,transporte de mercadorias ou de passageiros e de mercadorias de dupla utilizaço e outros fins.

4.Ao mesmo tempo, o veículo pode ser convertido em vários tipos de veículos especiais, como ambulncia, carrinha de priso, caminho de transporte de tipo furgo, caminho refrigerado, etc.,aplicável a uma variedade de indústrias.

Especificações técnicas deVeículo elétrico Haise MSN-MSH

Imagens detalhadas

Perfil da empresa

ChONGQING BIG SCIENCE & TECHNOLOGY DEVELOPMENT CO., LTD.Somos um fabricante de automóveis internacional bem conhecido e uma corporaço de investimento de automóveis no exterior na China.Os nossos investimentos incluem capital e tecnologia de fabricaço automotiva, marcas, equipamento-chave, kit de peças sobressalentes de automóveis e apoio ao crédito em condições de garantia.Somos uma empresa conjunta controlada pela China National Automobile Corporation e China Financial Capital Investment Corporation..O governo chinês propôs "Um Cinturo e Uma Rota".Os fabricantes de automóveis chineses esto interessados em "se tornarem globais".Também devemos desenvolver-nos..http://chainautoassembly.com é também outro site oficial nosso.

Perguntas gerais sobre o projeto de fábrica de montagem de automóveis

1Q: Quanto custará a montagem da cadeia de automóveis?

De quanta terra precisa?

Quantos trabalhadores precisamos recrutar?

Quanto tempo leva para terminar a construço da fábrica de montagem?

Quanta energia elétrica é suficiente para ser suficiente?

Quanto custa montar um carro?

R: Para as perguntas mencionadas, as seguintes questões precisam de esclarecimentos:

- Que tipo de veículo planeia montar e qual é a produço mensal?

-Qual é o requisito do grau de automaço e localizaço industrial?

- Quanto dinheiro vai gastar?

- Há disponibilidade de oficina e terreno existentes?

- Qual é o seu plano a curto e/ou longo prazo?

Para sua conveniência para ter uma ideia geral, assumimos montar 1-2 tipos de veículos ((SUV + Pickup ou Van + mini caminho) com 1.200-1,800 unidades de produço anual que segue o princípio do investimento econômico e implementado por etapas como se segue.

O primeiro passo começa com a montagem da SKD, que precisa de 3000 metros quadrados de oficina, simples montagem, pintura e linha de detecço que custa 0,5 milhões de dólares.

Para a segunda fase da montagem do CKD, a sua linha de solda e pintura atualizada seria gradualmente adicionada medida que o projeto crescia, talvez no momento em que a produço mensal atingisse 500 ou 1.000 unidades.É o que tudo seria decidido por índices de projeto que atendam aos critérios ou política de investimento, certamente a procura do mercado aumentou.

O custo unitário da montagem de SKD inclui o consumo de mo-de-obra, tinta, água, eletricidade e óleo, etc., que ocupa 3% a 4% do carro CBU, 5% a 7% do carro CBU se for montagem CKD.

2Q: Quanto tempo levará a construço da fábrica?

R: É variável em funço dos diferentes países e regiões, e seria reduzido se houvesse um workshop existente disponível.

Calendário de construço e necessidades:

1Projeto: 2-3 semanas

2*Equipamento de reserva: chegará no prazo de 90 dias úteis após receço do pagamento.

* Em 90 dias terminar a construço de aço da oficina a um custo de 100 USD/m2, trabalhos no poro a 30 USD/m2, sem efeito do mau tempo.

3- Instalaço de equipamento: 90 dias úteis. - Recrutamento de cerca de 50 trabalhadores e preparaço de fundos circulantes (4x100 unidades do preço CIF) para reservar 4 lotes de peças sobressalentes.

4- Montagem piloto: 90 dias úteis.

54S Fabricaço de lojas: conceço, formaço do pessoal e serviço pós-venda.

3Q: Quanto é o fundo de fluidos para garantir a operaço da fábrica sem problemas?

A: fundo líquido = custo unitário x produço/mês x 4

Observações: 4 significa 3-4 lotes de peças KD, um lote está a ser fabricado na fábrica da China, um lote está a caminho da fábrica de montagem, um lote está a ser montado na fábrica de montagem,Um lote é montado e colocado no mercadoA empresa conjunta estrangeira ou como parte principal para preparar o capital de giro, certamente o nosso partido como acionista minoritário,Ofereceremos algum apoio financeiro, bem como L/C de uso, por 360 dias..

4P: Por que é necessário pagar os US$ 10.000 antes de assinar o MOU?

A: Para compensar o trabalho que a parte B faria ou evitar a possibilidade de violaço do memorando de entendimento pela parte A, é necessário pagar 10 000 USD antecipadamente na assinatura do memorando de entendimento.Esperamos que a parte A aprecie o trabalho que a parte B fará para preparar a implementaço do memorando de entendimento e compreenda a necessidade de tal acordo..

5Q: O que é CBU, DKD, SKD-II, SKD-I, CKD?

CBU: Unidade construída completa, ou seja, automóvel acabado.

KD: Nocauteado, incluindo SKD II, SKD I e CKD, as suas definições específicas so as seguintes, no entanto, os diferentes países têm um julgamento e esclarecimentos diferentes, isto é apenas para referência:

SKD II: peças semi-derrubadas II. Carroça totalmente pintada e vidrada. Cabine do caminho totalmente pintada. Motor, caixa de velocidades, eixos, suspenso, eixo de transmisso, direço, bancos, pneus, baterias,Sistema de escape, as peças elétricas so fornecidas como unidades individuais para montagem.

SKD I: peças semi-derrubadas I. Carroça e cabine no pintadas. Motor, caixa de velocidades, eixos, suspenso, eixo de transmisso, direço, bancos, pneus, baterias, sistema de escape,As peças elétricas so fornecidas como unidades individuais para montagem.

CKD: Peças completamente derrubadas. Todos os materiais fornecidos soltos para solda final e montagem final, ou casca de carroceria crua e todas as outras peças soltas e no montadas.

6Q: De onde vem o lucro da fábrica de montagem?

Porque é competitivo?

A. Os automóveis chineses apresentam um bom desempenho de custo e uma competitividade de mercado muito mais forte (vantagem de cerca de 20-30%).

B. Devido utilizaço do SKD/CKD, em comparaço com o CBU, existe uma diferença de 25-35% entre os direitos de importaço, ou seja, o lucro da sua fábrica (vantagem de preço 25-35%).

C, Com o estatuto de SKD/CKD, pode poupar custos de frete, cerca de 5-10% do valor total (poupar custos 5-10%).

D, Quando você desenvolver o mercado, você pode fornecer um serviço pós-venda muito bom através da criaço de 4S loja com o fornecimento de tecnologia de planta e nossa assistência.Em geral, ocupa cerca de 20 a 30% do valor total.

E, empresa sua própria marca de automóveis, ativos intangíveis é outro ponto de crescimento econômico.

F. Oferecendo apoio financeiro através do crédito do comprador fornecido pelo China IM-EXport Bank e pela Sinosure, beneficia de uma taxa de juro de 10-20% do empréstimo bancário.

G, a reforma e a abertura da China têm sido realizadas há cerca de 40 anos com muita experiência de desenvolvimento, tendo alcançado um desenvolvimento to rápido da economia,Ento você deve acreditar que podemos cooperar uns com os outros com sucesso.

7Q: Qual é a marca do veículo montado na fábrica, marca chinesa ou marca de joint venture, ou marca local?

R: De acordo com a nossa experiência em investir em mais de dez fábricas no exterior, é mais uma marca chinesa ou de joint venture do que uma marca local, e empurrar a marca local junto com a expanso do negócio.

8, P: Explique por que organizamos a estrutura das acções das empresas em joint venture:

R: "65% é detida por acionistas locais, enquanto 35% é investido pela nossa fabricante de automóveis chinesa"

A) Os accionistas locais, que detêm 65% das acções, têm um maior entusiasmo empresarial e este modo de negócio é muito melhor para o desenvolvimento da fábrica;

B. Os accionistas locais, que detêm 65% das acções, podero beneficiar de mais apoio do seu governo local, do Banco e dos consumidores, e a fábrica será reconhecida como indústria nacional;

C) os acionistas locais detêm 65% da participaço, as empresas industriais nacionais têm mais probabilidades de obter as políticas preferenciais do governo para o desenvolvimento industrial;

D os accionistas locais, detentores de 65% das acções, podem gerir mais facilmente e melhor várias relações sociais complexas, o que favorece o desenvolvimento da empresa.

9Q: Quanto ao serviço pós-venda, que garantia de qualidade a China pode fornecer?

R: O serviço pós-venda é a tarefa comum da fábrica de montagem de cadeia de automóveis e da parte da China.

O trabalho específico de serviço pós-venda é realizado pela fábrica da joint venture.O serviço pós-venda é um importante ponto de crescimento dos lucros a longo prazo.

Forneceremos um conjunto completo de especificações técnicas, formaço de pessoal e experiência de gesto se a fábrica de montagem de automóveis em cadeia for posta em funcionamento.

Questões relacionadas com veículos de nova energia

1, sem um apoio substancial do governo local, por que é difícil obter lucros com a produço de veículos elétricos de novas energias?Principalmente pelas seguintes razões:

A. Os países de todo o mundo esto a encorajar o desenvolvimento de veículos de nova energia e as políticas de liberalizaço do comércio, os países geralmente implementam veículos elétricos de baixo custo ou isentos de impostos,Assim, o carro inteiro e partes das fábricas de montagem da lacuna tarifária a principal fonte de lucro desapareceu..

B. As políticas nacionais incentivam o desenvolvimento de veículos de nova energia, proporcionando subsídios em numerário aos fabricantes e consumidores de veículos eléctricos.

2Por que a Tesla se mudou para a China?

A empresa Tesla tem queimado dinheiro, a empresa no tem lucro, a cadeia de capital é muito apertada.

A) O governo chinês concede uma subvenço de 50% aos consumidores de veículos de energia nova.

B. A China dispõe de um sistema de apoio cadeia industrial de produço de veículos de nova energia, tecnologia e talentos relacionados.

C, a China tem um enorme mercado de 1,4 mil milhões de pessoas.

3, a realidade da indústria de carros elétricos, por que dizer, nos países menos desenvolvidos para promover veículos de energia nova é um sonho?

Poder de compra insuficiente, nível limitado de consumo, procura insuficiente do mercado para apoiar o desenvolvimento da indústria;

Orientaço política, mas as condições reais no podem ser cumpridas, tais como a implementaço de normas, instalações de carregamento e política de reciclagem de baterias;

A quilometragem da carga única é difícil de igualar ao do veículo a combustível e no pode satisfazer as necessidades dos utilizadores.

O tempo de carga única é muito longo e é inconveniente de usar.

Dado que os custos de I&D e de fabrico so elevados, os preços de retalho so quatro vezes superiores aos dos veículos a combustível convencional;

Os veículos elétricos de alta velocidade so caros e têm baixo valor de uso, por isso é difícil popularizá-los.

4, Por que os ônibus elétricos de nova energia so mais adequados para os países em desenvolvimento?

- As seguintes so as razões dos nossos esforços para promover carros de passageiros puramente elétricos nas regiões em desenvolvimento:

-Na China, temos tecnologias e normas de produço maduras (UE n.o 6 2025) em veículos puramente elétricos e há autocarros em todas as capitais.

- No terminal da linha de autocarros, podemos construir instalações de carregamento e carregamento convenientes e adequadas.

- Amigável ao ambiente, rentável, subvenções e reconhecimento do governo.

- Financiado pelo Banco de Importaço e Exportaço da China através do crédito do comprador.

5"Sobre reciclagem de baterias e poluiço ambiental?"

A. Reciclagem de baterias

A tecnologia de industrializaço no é madura: falta a tecnologia chave da industrializaço, a recuperaço e a utilizaço dependem da tecnologia tradicional, o equipamento no é padro,a normalizaço no é realizada, a produço no é de grande escala, e o custo é elevado.

A rede de reciclagem no é perfeita: as empresas de reciclagem de baterias de potência so poucas, o corpo principal é menor, o canal de reciclagem no é perfeito, etc.

O sistema de apoio no é perfeito: o padro de gesto e o sistema padro da empresa de reciclagem de baterias de potência no so perfeitos,A investigaço e desenvolvimento tecnológicos da reciclagem de baterias de potência, incentivos fiscais e outras políticas de apoio no so perfeitas.

Falta de inovaço nos modelos de negócio: os modelos de reciclagem sustentável de baterias de energia so difíceis de iniciar,e empresas de carros de nova energia e empresas de baterias de potência ainda no abrir os dados BMS para empresas de reciclagem de baterias de potênciaA integraço dos recursos e a coordenaço transfronteiriça necessárias para a inovaço dos modelos de negócio so difíceis de alcançar.

Problemas ambientais decorrentes da recolha, armazenagem e transporte de resíduos de baterias: acidentes como explosões podem ser causados durante o armazenamento e transporte centralizados;Baterias de resíduos podem vazarA poluiço do ambiente no processo de eliminaço:Prejuízo e recolha dos resíduos de baterias para o ambiente e a saúde humana, os métodos de tratamento e eliminaço esto estreitamente relacionados com a poluiço ambiental no processo de reciclagem e utilizaço de baterias de resíduos: eliminaço ideal das baterias de resíduos,O esquema de eliminaço é a reciclagem, mas pode ocorrer uma poluiço ambiental grave no processo de reciclagem.

B. Poluiço ambiental

As principais substncias nocivas contidas na bateria incluem um grande número de metais pesados e soluções eletrolíticas, tais como ácidos e bases.chumboCadmio, mercúrio e chumbo so substncias nocivas para o ambiente e a saúde humana; contêm ácidos residuais,Problemas potenciais de poluiço ambiental causados por baterias de resíduos de álcali e outros componentes de resíduos de eletrólito, que incluem principalmente as baterias de chumbo-ácido e as baterias de níquel de cádmio utilizadas para os resíduos de baterias de automóveis, bem como a poluiço do ambiente por metais pesados,Há poluiço ambiental causada por eletrólitos, que é a curto e a longo prazo.

6A diferença entre a bateria de chumbo e a bateria de lítio

A, tenso nominal diferente unidade de bateria de chumbo ácido tenso nominal: 2,0 V; célula de lítio tenso nominal: 3,6 V B: materiais internos diferentes óxido de chumbo, chumbo metal,O eletrólito é o ácido sulfúrico concentradoEletrodos positivos e negativos de lítio: ácido cobaltico de lítio / fosfato férrico de lítio / lítio manganês, grafite, eletrólito orgnico

C: diferentes baterias de chumbo-ácido 30WH/KG: baterias de lítio 150WH/KG

D: diferentes baterias de chumbo-ácido em utilizaço: arranque de automóveis, baterias de veículos eléctricos: baterias de lítio: telemóveis, computadores, ferramentas eléctricas, agora também utilizadas em baterias de veículos eléctricos

E: as características elétricas so diferentes Bateria de ácido de chumbo no pode descarregar grande corrente, curta vida: bateria de lítio pode descarregar grande corrente, boa vida útil

7As baterias usadas dos veículos elétricos podem ser recicladas e reutilizadas?

Como um meio de transporte conveniente na sociedade moderna, os veículos elétricos so amplamente aceitos pelas pessoas e gradualmente substituídos por motocicletas, bicicletas e outros meios de transporte.Com o grande aumento dos veículos elétricos, o uso de baterias, o equipamento de abastecimento de energia, é obrigado a aumentar por múltiplos geométricos.especialmente baterias de chumbo-ácidoComo lidar com as baterias dos veículos elétricos depois de serem velhas?O chumbo e os óxidos de chumbo nas baterias de chumbo-ácido podem poluir o ambiente e colocar em perigo o sistema nervoso humanoAs baterias de iões de lítio contêm substncias tóxicas, como o hexafluorofosfato de lítio, que poluem o ambiente e o ecossistema.manganês, cobre e outros metais pesados também prejudicará a humanidade pelo acúmulo de cadeia biológica.descartados ou desmontados, devem ser enviados para reciclagem s empresas de produço ou agências de reciclagem especializadas.Os riscos ambientais potenciais dos resíduos de baterias de chumbo-ácido so graves devido ao seu longo período e ao elevado nível de ocultaçoAlém disso, a fim de evitar que algumas estações de manutenço reequipem as baterias usadas, a montar "reemplir com as antigas"Devem enviar os resíduos das baterias para a fábrica original para reciclagem mais segura.

CIÊNCIA GRANDE de CHONGQING & DESENVOLVIMENTO de TECNOLOGIA CO., LIMITADO, nós somos um auto manffacturer internacional conhecido e um auto corporaçõ de investimento ultramarino em China.

Nossa misso é centrar-se sobre o investimento ultramarino em projetos automotivos da corrente da planta de conjunto. Nossos investimentos incluem a tecnologia de fabricaço principal e automotivo, os tipos, o equipamento chave, as peças sobresselentes do carro do jogo e o apoio do crédito sob circunstncias da garantia. Nós somos um controle do corporaçõ do empreendimento misto pelo corporaçõ financeiro nacional do corporaçõ do automóvel de China e de investimento de capital de China. O governo chinês propôs “uma correia e uma estrada”. Os fabricantes de automóveis chineses so afiados “vo globais”. Ao ajudar países em vias de desenvolvimento a conseguir a industrializaço, nós devemos igualmente desenvolver ourselves.http: //chainautoassembly.com é igualmente um outro local oficial dos nossos.

Há duas maneiras de desenvolver a indústria de automóvel. Um é investimento em grande escala, tantas como grandes multinacionais faz. Sua vantagem é eficaz, eficiência elevada. Mas no para países em vias de desenvolvimento. Os países em vias de desenvolvimento devem encontrar uma maneira apropriada de desenvolver a fabricaço do automóvel. É um investimento pequeno, uma etapa pequena. Após mais de dez anos de exploraço, nós acreditamos que a teoria de “escalar as escadas” é mais apropriada para a situaço real de países em vias de desenvolvimento. A chave ao desenvolvimento do projeto chain ultramarino do automóvel de China é fazer o investimento em ordem passo a passo, da mudança quantitativa mudança qualitativa, e realiza o objetivo estratégico da industrializaço.