Camada sintética de flutuação do cabo de pneumático do para-choque de borracha do navio com válvula de segurança

Envie pára-choques de borracha pneumáticos ancorando para-choque do fuzileiro naval 50Kpa de 2.5m x de 4.0m

Os pára-choques de borracha pneumáticos consistem em uma borracha da saída, em uma camada reforçada do sintético-pneumático-cabo, e em uma camada de borracha interna, vulcanizada firmemente.

O ● a borracha da saída é usado para proteger as camadas do cabo e a camada de borracha interna da abraso e de outras forças externos. Este composto de borracha tem a suficiente força elástica e de rasgo da resistência para suportar condições meteorológicas antecipadas e o uso severo.

● a camada do sintético-pneumático-cabo do reforço forte bastante para manter a presso de ar interna do para-choque

O ● a camada de borracha interna sela o ar pressurizado dentro do para-choque

Pára-choques do ● equipados com a válvula de segurança para liberar a presso interna adicional quando os pára-choques forem sobre-comprimidos acidentalmente.

O para-choque pode ser protegido pela rede do pneu e pode ser usado sem rede do pneu também.

Para-choque com rede do pneu: O corpo do para-choque é envolvido com uma rede do pneu. Pode proteger o corpo do para-choque e alongar a vida do para-choque.

Os pneus so tratados especialmente para ter um bonito. A rede tem a rede chain do pneu, rede do pneu da corda, rede do pneu do fio de aço, rede chain do pneu com luvas de borracha.

Os testes e a inspeço para pára-choques de borracha pneumáticos sero baseados sobre indicaram abaixo:

Teste material do ● da borracha — conduzida de acordo com as propriedades físicas da borracha interna e exterior exigida pelo 17357:2014 do ISO
A inspeço dimensional do ● — será inspecionada na presso interna inicial. Tolerncia: +10%, -5%.
o teste do Ar-escapamento do ● — será conduzido na presso inicial para mais o minuto de 30
o teste da Hidrostática-presso do ● — será executado para o minuto 10 na presso hidrostática mostrada de “na presso teste na deflexo de 0%”. Alongamento provisório máximo: 10%

Nossa empresa:

Nós começamos realizar-se e desde o 1º de julho de 2004, nós começamos realizar o desempenho de nossos produtos excedemos padrões e padrões do setor de China.

Estabelecido inicialmente como a fábrica marinha da bolsa a ar de Qingdao Luhang em 1988 e mudado s bolsas a ar de Qingdao Luhang e aos pára-choques marinhos Co., o Ltd em 2011, Qingdao Luhang tinha sido devotado a desenvolver e a fabricar bolsas a ar marinhas e pára-choques marinhos por mais de 2 décadas.

A área da fábrica é 56,000m2 com área de construço de 21,000m2. A empresa registrou a capital de USD 3 milhões e fixado - ativo de USD1.2 bilho. Nós temos uma linha completa de equipamento de produço: máquina de mistura de borracha, máquina de borracha do rolo, os tanques os mais grandes do vulcanization de China, a máquina a mais grande da inspeço da imprensa, máquina de processamento da espuma de EVA, espuma que dá forma a máquinas e máquina de pulverizaço de SPUA.

Com o desenvolvimento destes anos, nós temos a série completa de bolsas a ar marinhas e de pára-choques marinhos:

Envie bolsas a ar de lançamento para o navio que lança-se e que entra nos estaleiros

Bolsas a ar do salvamento marinho para salvar embarcações sinked ou desencalhar objetos de debaixo da água

Outras bolsas a ar para o uso especial

Pára-choques marinhos de borracha pneumáticos para navios e ancorar das docas

A espuma encheu pára-choques marinhos para ancorar do navio e das docas

Pára-choques de borracha da doca fixa para docas e cais

Boia marinhas

De begginning nós temo-nos centrado sobre a inovaço tecnológica. Com uma equipe de technicans experientes e os coordenadores, nós desenvolvemos alguma elevaço - produtos marinhos da tecnologia e obtivemos alguns petents. Nós fomos aprovados como um fornecedor de produtos da marinha. 

A qualidade é nossa linha de vida. Nós proporcionamos o serviço de “três garantias” (retornando, reparando e substituindo) em todos nossos produtos em caso de todos os defeitos devido aos problemas do material, fabricaço, desempenho sob circunstncias da operaço e manutenço normal.