Engrenagem de cremalheira de direção hidráulica do carro de Volvo com OEM 8601755 da indutância 8602502 para Volvo S80 I 2.098-06/S60 I 2.0T 00-10

Engrenagem de cremalheira de direço hidráulica do carro de Volvo com OEM 8601755 da indutncia 8602502 para Volvo S80 I 2,0 1998-2006/S60 mim 2.0T 2000-2010

Notas no uso de dirigir a cremalheira

Ao conduzir na superfície de estrada potholed e desigual, para retardar e retardar para reduzir a carga da máquina de direço.

Verifique frequentemente a tampa protetora em ambos os lados da máquina de direço e a tampa protetora conectada com o eixo transversal da máquina de direço.

Após ter feito o posicionamento de quatro rodas e o ajuste do pacote dianteiro e a mudança da haste de laço de direço, a atenço especial deve ser pagada ao fenômeno da distorço e ao conjunto impróprio da luva protetora, se no causará dano bainha.

A condiço do serviço da cremalheira de direço é má e a carga é grande, o óleo de lubrificaço to especial deve ser usado, e o óleo de lubrificaço ordinário no pode cumprir as exigências do serviço.

Faça no na vontade no equipamento simples, baixo nível técnico de loja da borda da estrada para a manutenço da manutenço da cremalheira. Se a cremalheira de direço no é ajustada corretamente, causará o fenômeno do bloqueio, que porá em perigo a conduço e a segurança pessoal

1. Determinaço da falha da direço pesada

(1), antes de mais nada, verificam se haja uma falta do óleo, se o elemento de filtro é danificado, se o encanamento está obstruído

(2) quando a sensaço de direço esquerda e direita é diferente, deve no no ter nada fazer com a bomba, verificam primeiramente o mecanismo de direço da haste de conexo e a máquina de direço.

(3), o processo de direço sente o poder desigual, quando pesado e claro, verifique primeiramente a máquina de direço.

(4) teste a presso da saída da bomba de direço com a ajuda do dispositivo de detecço da presso. Além: o estado frio do carro no sentido de baixa velocidade é pesado ou nenhuma rotaço, pisa algum regulador de presso ou a operaço para 2/3 de minutos pode ser eliminada, isto é devido viscosidade do óleo na baixa temperatura é grande, a força centrífuga em de baixa velocidade é pequena, a lmina de rotor no é jogada causado para fora perto, é um fenômeno normal.

2. Determinaço da falha do escapamento do óleo

(1) lá so manchas de óleo velhas e nenhuns sinais do desenvolvimento, que é um fenômeno normal.

(2) é normal tocar na parte com óleo sem umidade óbvia.

o escapamento do óleo (de 3) na junço da bomba e da tubulaço é causado geralmente por dano do anel de selagem (almofada) da carga fraca da conexo, apertando ou substituindo o anel de selagem (almofada).

(4) se a bomba de direço escapa o óleo em outros lugar e há uns sinais do desenvolvimento, a bomba de direço precisa de ser substituída.

3. Determinaço da falha do som anormal do sistema de direço

(1) o som feito quando o volante é matado é o som da abertura de direço da válvula de segurança da bomba, que é um fenômeno normal. (Nota: No bata o volante a um lado por mais de 10 segundos.)

(2) o escapamento de ar no encanamento do sistema de direço (há umas bolhas na lata do óleo neste tempo) e da falta do óleo igualmente causará o som anormal da bomba de direço.

(3) no inverno, há um som anormal em um curto período de tempo depois que o carro frio começa, e desaparece após o carro quente, que é um fenômeno normal.

(4) o som anormal no muda com a rotaço do volante, que no é geralmente um problema com a bomba de direço.

(5) quando a direço é anormal em um sentido ou em uma determinada posiço, é necessário focalizar em verificar o mecanismo de direço da haste de conexo e em dirigir a máquina.

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