Padrão 44200-48130 quente para a auto cremalheira de direção de Lexus RX400H

1. Como faz o trabalho de direço da cremalheira

A direço da cremalheira e do pinho usa um engrenagem-grupo para converter o movimento circular do volante no movimento linear exigido para girar as rodas. Igualmente fornece uma reduço da engrenagem, girando assim as rodas é mais fácil.

Trabalha encerrando o engrenagem-grupo da cremalheira e do pinho em um tubo do metal, com cada extremidade da cremalheira que cola para fora do tubo e conectada a uma haste axial. O pinho é unido ao eixo de direço de modo que quando o volante é girado, as rotações da engrenagem, movendo a cremalheira. A haste axial em cada extremidade da cremalheira conecta extremidade de haste do laço, que é unida ao eixo.

A maioria de carros precisam três a quatro voltas completas do volante a ir do fechamento travar (do extrema direita extrema esquerda). A relaço de direço mostra-o como distante girar o volante para que as rodas girem uma determinada quantia. Uma relaço mais alta significa-o precisar de girar mais o volante para girar as rodas uma determinada quantia e para abaixar relações para dar direço uma resposta mais rápida.

Alguns carros usam a direço variável da relaço. Este sistema de direço da cremalheira e do pinho usa um número diferente de dentes por cm (passo do dente) no centro do que nas extremidades. O resultado é a direço é mais sensível quando está girado para o fechamento do que quando é próximo a sua posiço central, fazendo o carro mais manobrável.

Há dois tipos principais de sistemas de direço da cremalheira e do pinho:

A extremidade decola – as hastes de laço so unidas extremidade da cremalheira de direço através das hastes axiais internas.
O centro decola – os parafusos unem as hastes de laço ao centro da cremalheira de direço.

2.How faz o trabalho de direço da cremalheira com direço de poder

Quando um sistema da cremalheira e do pinho for conectado a um sistema de direço do poder, as mudanças de projeto levemente. Um cilindro com um pisto no meio é colocado na cremalheira. Há fluido em ambos os lados do pisto. Quando a presso é colocada no líquido em um lado do pisto, força o pisto para mover-se, que gerencie a cremalheira e as assistências com a direço.

problemas da cremalheira da direço 3.Common

-1. Volante apertado mesmo
Se se está tornando mais difícil girar seu volante, é um sinal que há provavelmente um problema com sua cremalheira de direço ou uma falta da presso da unidade da direço de poder. A soluço poderia ser to simples como a adiço de mais líquido da direço de poder, mas é o melhor obtê-lo verificado.

líquido da direço de poder de -2.Leaking
Níveis fluidos somente diminuiço e resultado de direço de poder na direço apertada se há um escape. Este no é um problema grande, contudo as consequências para deixá-lo incluem demasiado por muito tempo fazer com que a caixa de engrenagens de direço e a direço da cremalheira ao superaquecimento ou s engrenagens quebre. Recomenda-se obter este fixo quando é uma tarefa simples (e barata). Clique aqui para obter mais informações sobre das causas destes escapes

ruído de -3.Grinding ao dirigir
Um ruído de moedura de sua caixa de engrenagens de direço vem do contato do metal-em-metal, sugerindo uma falta da lubrificaço. Você poderá ouvi-lo claramente quando você gerencie esquerdo ou direito. Peça que seu mecnico olhe o problema, porque sua caixa de engrenagens de direço poderia precisar de substituir.

cheiro do óleo de -4.Burning
Os cheiros fluidos da direço de poder como óleo ardente, assim que se você o cheira ao conduzir é um sinal que a caixa de engrenagens de direço está demasiado quente. É o melhor parar o mais cedo possível seu carro e obter o problema olhado lhe. Conduzir com uma caixa de engrenagens de direço superaquecida pode conduzir ao fogo.

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