Motor diesel usado 100% original 10,8L para Cummins ISM11 QSM11

100% Original Usado Motor Diesel Para Cummins ISM11 QSM11 Heavy Duty Motor Turbo Charged ISM11

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Qual é a causa direta do supercharger queimando em vermelho?


A queima do casco do vórtice vermelho em condições de trabalho altas a longo prazo é um fenômeno normal, especialmente se o caminho, como um caminho grande, for fácil de vermelho, ento a possibilidade de dissipaço de calor é muito grande e as consequências adversas causadas pela queima a longo prazo vermelho pode ser deformaço da lmina e a eficiência reduzida da presso pode levar queima do eixo.

Se a turbina estiver queimada vermelha, a tampa do motor pode ser aberta neste momento, o que ajuda a dissipar rapidamente o calor da turbina.O turbocompressor é composto de duas partes, uma parte é a turbina de exausto e a outra parte é a turbina de compresso.O princípio de funcionamento do motor turboalimentado é muito simples, quando o motor atingir uma determinada rotaço, o escapamento terá energia suficiente para empurrar a turbina rotativa de escape, neste momento a turbina de compresso seguirá a rotaço, para que a turbina de compresso possa comprimir o ar e sopre no cilindro.Após um longo período de operaço da turbina de exausto, a temperatura no é baixa, ento queimará a turbina de exausto vermelha.Alguns motores de aspiraço natural, depois de percorrer um longo trecho da estrada, também queimam a seço do escapamento, o que é normal.Os turbocompressores conectados ao segmento da cabeça de exausto, o segmento da cabeça de exausto com altas temperaturas, também faro com que a turbina de exausto queime em vermelho.

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