Pneus do caminhão da resistência do rolamento do tubo do TL/TT os baixos, pneus 12R 22,5 fecharam o ombro do pneu

Os pneus econômicos dos caminhões da estrada de 12R22.5 so posiço apropriada do eixo do reboque

Aplicaço

O pneu do eixo do reboque é vital para o portfólio do pneu de qualquer frota, que levando a carga do reboque e mantendo a estabilidade igualmente forneça a traço e a capacidade de travagem. Um pneu econômico do eixo do reboque é projetado geralmente ao passo raso com o passo exterior largo que fornecem a baixa resistência do rolamento, traço razoável e resistem o desgaste irregular tanto quanto mais.

WALSTONE é devotado encontra uma informaço mais valiosa dos pneus e da parte que com cliente. Nós introduzimos este pneu do eixo do reboque do tamanho de 12R22.5 para os caminhões que correm com alta velocidade na estrada que foi melhorada do pneu triplo clássico dos sulcos do ziguezague.

A estrutura da correia do fio da carcaça projetada para o pneu do reboque reforça a embalagem mais forte e robusta para carregar o peso do reboque e mantém a estabilidade, fornece o desempenho bom na oposiço da punctura e a resistência de impacto, assegura-se de que seja remolding possível após o passo dos its vestido afastado.

O projeto melhorado e aperfeiçoado para a geometria do passo, e o projeto do ombro fechado do pneu asseguram-se de que desempenho bem em resistir o desgaste irregular e no aumento do índice da resistência de desgaste. Assim este pneu do eixo do reboque do tamanho de 12R22.5 projetado para os caminhões da estrada é econômico na milhagem.

O baixo composto da resistência do rolamento aplicado no passo, assegura ao ponto baixo a resistência do rolamento, para salvar o consumo de combustível e para proteger o ambiente.

Especificaço

Índice da velocidade

Derruba

Os motoristas devem ser instruídos verificar pelo menos as pressões de pneus em seus caminhões semanalmente com o calibre de presso exato.

Isso é necessário, conduzir uma inspeço visual de cada pneu no trator e no reboque que incluem pneus duplos internos e pneus de reposiço montados antes de operar o veículo.

Nunca solde e aplique o calor roda durante o pneu que está sendo montado.

Seja sempre certo que os pneus so equilibrados. Gaste o dinheiro para tê-los equilibrados depois que novo instala.