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Pneus radiais 7.00R16LT do ônibus do caminho, poço que segura o pneu do caminho leve
Características
O pneu radial 7.00R16LT do ônibus do caminho, que tendo um teste padro do passo de quatro sulcos principais do ziguezague pise o teste padro, é apropriado para todas as rodas dos caminhões leves que correm nas superfícies duras, e está sendo usado igualmente para o minibus que corre em estradas interurbanas. Está disponível em 20 tamanhos que variam de 6.00R13LT a 225/80R17.5.
O projeto do sulco do ziguezague de quatro canos principais que que melhora o desempenho da drenagem da água, com o aperto molhado que aumenta, e combinado com o projeto do ombro fechado que ampliando as áreas do contrato, fornece melhor a manipulaço para a conduço tal como a direço, a aceleraço e uma distncia de travagem mais curto, e aumenta o desempenho da segurança e prazer da conduço.
O projeto de vários sipes do sentido nas superfícies do passo melhora a preenso e a oposiço ao desgaste desigual, e a fórmula material do desgaste alto para a aplicaço do composto do passo, aumenta a resistência de abraso e prolonga a milhagem do serviço deste pneu radial do ônibus do caminho de 7.00R16LT.
E os sulcos V-dados forma projetam para este pneu radial do ônibus do caminho, impedindo a caça com armadilhas de pedra nos sulcos, protegem a base da laje do passo que é fora da penetraço, e aumentam a capacidade da auto-limpeza.
Especificaço
Tamanho | Dobra | Carga Índice | Velocidade índice | Padro Borda | Máximo carga (quilogramas) | Pneu novo inflado Dimensões (milímetros) | Tubo | Operaço Norma | ||
Único | Duplo | Seço Largura | Total Dimetro | |||||||
6.00R13LT | 8 | 93/89 | L | 4.50B | 650 | 580 | 170 | 655 | TT | GB |
6.00R14LT | 8 | 95/90 | L | 4 1/2J | 690 | 600 | 170 | 680 | TT | GB |
6.00R15LT | 8 | 97/92 | L | 4.50E | 730 | 630 | 170 | 705 | TT | GB |
7.50R15LT | 8 | 110/105 | L | 6.00G | 1060 | 925 | 215 | 780 | TT | GB |
7.50R15LT | 10 | 115/110 | L | 6.00G | 1215 | 1060 | 215 | 780 | TT | GB |
6.50R16LT | 12 | 110/105 | L | 5.50F | 1060 | 925 | 185 | 750 | TT | GB |
7.00R16LT | 14 | 118/114 | L | 5.50F | 1320 | 1180 | 200 | 775 | TT | GB |
7.50R16LT | 12 | 120/116 | M | 6.00G | 1400 | 1250 | 215 | 805 | TT | GB |
7.50R16LT | 14 | 122/118 | M | 6.00G | 1500 | 1320 | 215 | 805 | TT | GB |
8.25R16LT | 16 | 128/124 | L | 6.50H | 1800 | 1600 | 235 | 855 | TT | GB |
205/65R17.5 | 16 | 129/127 | J | 6,00 | 1850 | 1750 | 205 | 711 | TL | ETRTO |
245/70R17.5 | 14 | 134/132 | M | 7,50 | 2120 | 2000 | 248 | 789 | TL | ETRTO |
245/70R17.5 | 16 | 136/134 | M | 7,50 | 2240 | 2120 | 248 | 789 | TL | ETRTO |
245/70R17.5 | 18 | 143/141 | J | 7,50 | 2725 | 2575 | 248 | 789 | TL | ETRTO |
215/75R17.5 | 14 | 126/124 | M | 6,00 | 1700 | 1600 | 212 | 767 | TL | ETRTO |
215/75R17.5 | 16 | 135/133 | J | 6,00 | 2180 | 2060 | 212 | 767 | TL | ETRTO |
235/75R17.5 | 14 | 132/130 | M | 6,75 | 2000 | 1900 | 233 | 797 | TL | ETRTO |
235/75R17.5 | 16 | 141/140 | J | 6,75 | 2575 | 2500 | 233 | 797 | TL | ETRTO |
235/75R17.5 | 18 | 143/141 | J | 6,75 | 2725 | 2575 | 233 | 797 | TL | ETRTO |
225/80R17.5 | 14 | 123/122 | L | 6,75 | 1550 | 1500 | 226 | 805 | TL | JATMA |
Índice da velocidade
Velocidade Índice | B | C | D | E | F | G | J | K | L | M | N | P | Q | R |
Km/h | 50 | 60 | 65 | 70 | 80 | 90 | 100 | 110 | 120 | 130 | 140 | 150 | 160 | 170 |
Aplicaço
Segurar é um dos desempenhos principais dos veículos, sendo mostrado pelo nível a que o veículo responde s ações do motorista, e é realizada através da força da traço dos pneus, da força do aperto e da força de encurralamento.
Assim o desempenho da traço e do aperto (que incluem o aperto molhado) do pneu crucial, sendo referido ao desempenho da segurança, conforto do passeio e prazeres da conduço.
Há alguns projetos especiais para aperfeiçoar os desempenhos que so apropriados para os pneus com corredor de alta velocidade nas superfícies duras, os projetos do fechado deve, uma área de contato mais larga do passo pode benéfico aumentar a resistência de abraso com pressa. E o desempenho de manipulaço do pneu tal como o aperto molhado, distncia de travagem encurralando, da aceleraço e o curto será aumentado pelos sulcos principais do ziguezague do teste padro quatro do passo combinados com os vários sipes direcionais nas superfícies do passo e pela aplicaço de um composto mais macio do passo.