

Add to Cart
Em meados de 1970 os coordenadores emersos primeiramente selados,
ou livre de manutenço, acidificados ao chumbo do S. discutiram que
o termo “acidificado ao chumbo selado” era um nome impróprio porque
nenhuma bateria acidificada ao chumbo pode totalmente ser selada.
Para controlar a ventilaço durante a carga fatigante e a descarga
rápida, as válvulas estiveram adicionadas que liberam gás se a
presso se acumula. Um pouco do que submergindo as placas em um
líquido, o eletrólito é impregnado em um separador umedecido, um
projeto que se assemelhe aos sistemas do níquel e lítio-baseado.
Isto permite o funcionamento da bateria em toda a orientaço física
sem escapamento.
A bateria selada contém menos eletrólito do que o tipo inundado,
daqui o termo “ácido-esfomeados.” Talvez a vantagem a mais
significativa de acidificado ao chumbo selado é a capacidade para
combinar o oxigênio e o hidrogênio para criar a água e impedi-la
seca durante o ciclismo. A recombinaço ocorre em uma presso
moderado de 0,14 barras (2psi). A válvula serve como um
respiradouro da segurança se o acúmulo do gás aumenta. A ventilaço
repetida deve ser evitada porque esta conduzirá a um eventual seca.
A característica da válvula recarregável livre do preto 12v 6.5Ah da manutenço regulou o fabricante da bateria acidificada ao chumbo
1. Livre de manutenço, selado completamente (todos os gás reciclados internamente)
2. O projeto do separador de AGM elimina derramamentos ácidos
3. Selo alto do terminal da integridade
4. Válvula de escape autorregulador
5. Baixa taxa da auto-descarga
6. Bom efeito do desempenho começando frio
7. Nenhum fenômeno de PCL
Artigo | A válvula recarregável livre do preto 12v 6.5Ah da manutenço regulou o fabricante da bateria acidificada ao chumbo |
Código | 6-FM-6.5 |
Cor | Preto |
Tipo | Bateria acidificada ao chumbo |
Dimenso (±1mm) L*W*H | 138*61*101mm |
Aproximadamente peso (quilogramas) | 2.06KG |
Seperator | AGM |
Tenso de Norminal | 12V |
Capacidade (Ah) 10hours | 6.5Ah |
Recipiente | ABS |
Uso | Motocicleta da roda de /three da motocicleta/"trotinette" |
No da placa | 48 |
500 | |
Garantia | 12 meses |
Respostas s perguntas comuns sobre baterias
1, as baterias acidificadas ao chumbo descarrega-se-rem quando no no uso?
Todas as baterias, apesar de sua química, auto-descarga. A taxa de auto-descarga para baterias acidificadas ao chumbo depende do armazenamento ou da temperatura de funcionamento. Em uma temperatura de 80 graus de F. uma bateria acidificada ao chumbo auto-descarga a uma taxa de aproximadamente 4% um a semana. Uma bateria com uma avaliaço de uma hora de 125 ampères auto-descarga a uma taxa de aproximadamente cinco ampères pela semana. Manter isto na mente se AH uma bateria 125 está armazenada por quatro meses (16 semanas) de inverno sem ser carregado, afrouxará 80 ampères de uma sua capacidade de 125 ampères. Igualmente terá o sulfation severo, que causa a perda adicional de capacidade. Mantenha suas baterias carregadas quando no no uso!
2, as baterias acidificadas ao chumbo desenvolvem uma memória?
As baterias acidificadas ao chumbo no desenvolvem nenhum tipo de memória.
3, eu preciso de descarregar completamente minha bateria acidificada ao chumbo antes de recarregá-la?
No, de fato você deve nunca descarregar sua bateria acidificada ao chumbo abaixo de 80% de sua capacidade avaliado. Descarregá-la abaixo deste ponto ou de 10,5 volts pode danificá-lo.
4, quando eu preciso de executar uma carga da igualaço?
Igualar deve ser executada quando uma bateria está comprada primeiramente (chamado uma carga refrescando) e numa base regular (ciclos de cada 10 descargas ou pelo menos uma vez por mês). O desempenho reduzido pode igualmente ser um indicador que uma carga de igualaço seja precisada.
5, o que so uma carga de igualaço?
Uma carga de igualaço para uma bateria de 12 volts exige que esteja carregada com uma tenso pelo menos de 14,4 volts por um período pelo menos de uma hora uma vez por mês, ou ciclos de cada 10 descargas. Uma carga de igualaço impede a estratificaço da bateria e reduz o sulfation, a causa principal da falha da bateria.