Válvula de solenoide 0928 do medidor da bomba do bosch de ERIKC 0928400672 auto válvula de medida 0 da bomba de combustível 400 672 928 400 672

Número de modelo:0928400672
Lugar de origem:China
Quantidade de ordem mínima:1pcs
Termos do pagamento:L/C, D/A, D/P, T/T, Western Union, Paypal
Capacidade da fonte:10000+
Tempo de entrega:1-3 dias após o pagamento
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Zhengzhou Henan China
Endereço: No. 129 estrada meados de-Changjiang, distrito de Erqi, Zhengzhou, Henan, China
Fornecedor do último login vezes: No 37 Horas
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Válvula de solenoide 0928 do medidor da bomba do bosch de ERIKC 0928400672 auto válvula de medida 0 da bomba de combustível 400 672 928 400 672


Introduço de produto


Artigo:0928400672
Modele o nenhum:0928 400 672, 0 928 400 672
Pedido para a bomba:bomba comum da injeço do trilho
Tipo do carro ou do motor:auto motor
Peso líquido:190g/pc
Peso de efetivaço:230g/pc
Marca:ERIKC
Material:Aço de alta velocidade
Certificado:CE, ISO9001
Detalhes de empacotamento:1 parte/caixa
Prazo de entrega:No prazo de 1/2 dias após o pagamento, você pode receber bens dentro do dia 6-12.
Estoque:No estoque, no pode ser despido sem embalar no ar por muito tempo.
Maneira do transporte:DHL, Fedex, UPS, TNT, EMS, ARAMEX, pelo ar.
Termos do pagamento:T/T, Western Union, MoneyGram, Paypal, Ect.
Mercado de exportaço atual:Sul/America do Norte, Europa, leste meados de, África, Ásia, Austrália.

Imagem do produto



lista da válvula de medida


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Produto quente de ERIKC


Principalmente produzindo e vendendo injetores do CR, bocais, válvulas de controle, capotas da válvula, jogos de reparaço de CRIN, injetor que ajustam calços, verificadores comuns do injetor do trilho e ferramentas do reparo. Além de nosso próprio tipo “HAOTENG” e “DYD”, nós somos igualmente o único agente de Reino Unido ERIKC (a antiga fábrica do OEM de peças comuns do trilho do tipo internacional famoso).

FAQ do injetor


FAQ: Por que os injetores precisam de limpar?

Resposta de ERIKC: Os hidrocarbonetos e os aditivos que faz parte de combustíveis de hoje evaporam em temperaturas diferentes. As pequenas quantidades de gasolina esto deixadas atrás na ponta dos injetores cada vez que o motor é interrompido. Os compostos temporários no combustível evaporarem quando outro estada atrás na ponta do injetor de ERIKC e formarem eventualmente sólidos. Estes sólidos acumulam e começam-nos eventualmente efetuar o teste padro de pulverizador e a distribuiço de combustível que por sua vez podem ter influências prejudiciais no bem estar total do motor.

Umas mais altas temperaturas do funcionamento do turbocompressor e os motores sobrecarregados so muito resistentes nos injetores, especialmente devido a uns temps mais altos e s vezes a uma reverso da entrada. O mesmo é igualmente verdadeiro para os motores do elevado desempenho com as grandes cames da duraço.

Muitos filtros de ar do elevado desempenho no limpam o ar suferikciently e no o contribuem a sujar dos injetores. Os filtros e a falha de combustível sujos substitui-los regularmente so igualmente um fator de contribuiço

A umidade no depósito de gasolina podia eventualmente conduzir para oxidar sendo depositado abaixo do filtro do injetor e pode causar a falha catastrófica no somente do injetor mas em alguns casos do motor

Os motores com anéis e guias gastos da válvula contribuem extremamente obstruço dos injetores.

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