Luva comum F00V C40 401 da arruela da válvula do bocal do trilho do CR F00VC40401 do arbusto do guia do calço de ERIKC Bosch F 00V C40 401

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FAQ do injetor

FAQ: Que fazem de “o meio do ciclo dever” dos termos “estática” e?

Resposta de ERIKC: Um injetor em um motor gerencie sobre e para controlar fora muito rapidamente a quantidade de combustível entregada. A quantidade de tempo um injetor é girada sobre e entregando o combustível é sabido como o ciclo de dever. Isto é medido como um por cento, assim que o ciclo de dever de 50% indica que o injetor está guardado aberto e guardado fechado para uma quantidade de tempo igual. Quando o motor precisar mais combustível, o tempo em que as estadas do injetor (seu ciclo de dever) aumentam de modo que mais combustível possa fluir no motor. Se um injetor fica sobre todo o tempo, seriam estático (abra largamente, ou o ciclo 100% de dever). Os injetores no devem ir estática em um motor running. Se um injetor é estático em um motor running (abra 100% do tempo), esse injetor pode já no controlar a entrega do combustível. Esta poderia ser uma indicaço que o injetor é demasiado pequeno para as necessidades do motor. O ciclo de dever do injetor no deve geralmente exceder 80% em um motor running a qualquer hora.

FAQ: Que é o caudal estático de um injetor?

Resposta de ERIKC: Os fabricantes avaliam injetores pela quantidade de combustível máxima que podem fluir em uma quantidade de tempo dada. Esta medida é tomada com o injetor em 100% do tempo (ciclo 100% de dever, ou abra largamente) e com o combustível em uma presso dada (geralmente 43,5 libras por polegada quadrada). Por exemplo, umas 19 libras pelo fluxo do injetor da hora (Lb/Hr.) 19 libras de combustível em de uma hora no ciclo 100% de dever e nas 43,5 libras por polegada quadrada da presso de combustível. Os injetores em veículos importados so avaliados frequentemente em centímetros cúbicos pelo minuto (cc/min) em vez das libras pela hora. Isto é feito igualmente no ciclo 100% de dever.

A bomba de óleo de Zhengzhou Liseron & o bocal Co., Ltd so especializados em peças sobresselentes do núcleo do sistema de injeço diesel para mais de 20 anos, so dedicados para produzir e vender componentes de sistema do combustível do CR. Nós temos uma equipe excelente de R & de D assim como equipamento avançado do processamento & de teste. Com tecnologia europeia puramente avançada, a qualidade de produto de ERIKC permanece um nível principal do mundo.

Com a aumentaço dos padrões de auto emissões do mundo, as partes de mercado e as procuras de produtos do CR com consumo de mais baixa energia e mais baixa poluiço aumentaro gradualmente. Enfrentando o mercado internacional potencial enorme, Liseron é disposto fornecer os produtos e serviço de alta qualidade para nossos clientes com base no conceito da inovaço tecnológica e honesto.

Principalmente producting e vendendo: Injetores do CR de Bosch Denso Delphi, bocais, válvula de controle, capotas da válvula, de injetor de CRIN jogos de reparaço, injetor que ajustam calços, verificadores comuns do injetor do trilho e ferramentas do reparo. E nós temos nossos próprios tipos, somos o único agente de ERIKC BRITNICO (a antiga fábrica do OEM de peças de Bosch Denso Delphi).

Os produtos e serviço personalizados oferecem a clientes vantagens significativas. Agradecimentos ao desempenho de alta qualidade e seguro de nossos produtos, nós somos confiados por clientes pelo mundo inteiro.

De acordo com o conceito básico do benefício mútuo, da cooperaço a longo prazo e do desenvolvimento comum, nós somos dispostos formar em todo o mundo uma aliança com amigos honestos, trabalho junto para criar oportunidades de negócio e para fazer nosso mais azul de céu!

Nossos produtos so apropriados para muitos motores no mundo tal como os motores japoneses chineses dos motores (Yuchai, Weichai, Xichai) (Isuze, Hino, Toyota, Mitsubishi) e a tecnologia europeia dos motores etc. muda o mundo. , Abaixe pouco o consumo e abaixe a poluiço so o alvo estratégico de ERIKC.