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ERIKC F00VC13002 Bosch porca de travamento interna F00V de 110 peças da injeço do parafuso F 00V C13 002 da válvula de controle da série C13 002
Tipo: | Parafuso F00VC13002 strailing |
Modele o nenhum: | F 00V C13 002, F00V C13 002, FooVC13002, FooV C13 002, injetor do CR da porca do ooV C13 002Tension de F |
Pedido para o injetor: | Injetor do trilho de 110 terras comuns |
Tipo do carro ou do motor: | Motor diesel |
Marca: | ERIKC |
Material: | Aço de alta velocidade |
Certificado: | CE, ISO9001 |
Detalhes de empacotamento: | Embalagem neutra, embalagem de ERIKC disponível |
Garantia: | 12 meses |
Prazo de entrega: | No prazo de 1-2 dias após o pagamento, você pode obter bens dentro do dia 6-12. |
Estoque: | No estoque, no pode ser despido sem embalar no ar por muito tempo. |
Maneira do transporte: | DHL, Fedex, UPS, TNT, EMS, ARAMEX, pelo ar. |
Termos do pagamento: | T/T, Western Union, MoneyGram, Paypal, Ect. |
Mercado de exportaço atual: | Sul/America do Norte, Europa, leste meados de, África, Ásia, Austrália. |
principalmente produzindo e vendendo injetores do CR, bocais,
válvulas de controle, capotas da válvula, jogos de reparaço de
CRIN, injetor que ajustam calços, verificadores comuns do injetor
do trilho e ferramentas do reparo. Além de nosso próprio tipo “HAOTENG” e “DYD”, nós somos igualmente o único agente de Reino Unido ERIKC (a antiga fábrica do OEM de peças comuns do trilho do tipo
internacional famoso).
FAQ do injetor
FAQ: Aumente ou diminua dentro guarnições longas e a curto prazo do combustível
Resposta de ERIKC: As curvas de calibraço do combustível no módulo de controle (PCM) de Powertrain so baseadas em testes do dyno do OEM usando um motor novo. A presso de combustível está dentro de uma escala especificada para esse motor, e os injetores so tudo limpos e novos. As estratégias adaptáveis incorporados do controle do combustível Do PCM permitem que ajuste a guarniço a curto prazo e a longo prazo do combustível para compensar variações na presso de combustível e na entrega do combustível manter a relaço correta do ar/combustível — mas somente dentro de determinados limites.
O PCM no pode poder aumentar a duraço do injetor bastante para deslocar a diferença se:
Um injetor torna-se obstruído com depósitos do verniz do combustível e no entrega sua dose normal do combustível quando energizou, ou
A presso de combustível ao injetor deixa cair abaixo das especificações devido a uma bomba de combustível fraca, a um filtro de combustível obstruído ou a um regulador de presso gotejante do combustível.
Isto pode sair da carne sem gordura da mistura do ar/combustível demasiado, fazendo com que o cilindro falhe.