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ERIKC 2045431 peças de automóvel do bosch múltiplo 5WK96841
80018383 do sensor da presso absoluta do MAPA
principalmente produzindo e vendendo injetores do CR, bocais,
válvulas de controle, capotas da válvula, jogos de reparaço de
CRIN, injetor que ajustam calços, verificadores comuns do injetor
do trilho e ferramentas do reparo. Além de nosso próprio tipo “HAOTENG” e “DYD”, nós somos igualmente o único agente de Reino Unido ERIKC (a antiga fábrica do OEM de peças comuns do trilho do tipo
internacional famoso).
FAQ do injetor
A densidade do fuel-óleo queimada em um motor diesel é importante
porque alguns combustíveis de densidades diferentes no so
compatíveis e a formaço de lamas pesadas pode ocorrer nos tanques.
FAQ: Limitações
Resposta de ERIKC: Uma limitaço de somente 8% a 10% em um único
injetor de combustível pode inclinar para fora a mistura do
combustível e causar uma falha de igniço. Quando isto ocorre, o
oxigênio unburned incorpora a exausto e faz o sensor O2 ler a carne
sem gordura. Em uns sistemas mais velhos do multiport que ateiem
fogo aos injetores simultaneamente, o computador compensa
aumentando a época de "ON" de todos os injetores, que podem criar
uma condiço excedentemente rica do combustível nos outros
cilindros.
Os injetores diretos so mais sensíveis s limitações devido
quantidade de combustível que precisa injetam na cmara de combusto.
FAQ: Problemas do turbocompressor
Resposta de ERIKC: Nos motores turbocharged, os injetores sujos
podem ter um efeito de inclinaço perigoso que possa conduzir a
detonaço motor-prejudicial. Quando o motor está sob o impulso e em
um RPM mais alto, precisa todo o combustível que os injetores podem
entregar. Se os injetores esto sujos e no podem prosseguir com as
procuras do motor, a mistura do combustível inclinar-se-á para
fora, fazendo com que a detonaço ocorra. A inclinaço para fora pode
causar temperaturas de exausto e falha mais altamente do que a
normais do turbocompressor.