TRACE o sensor absoluto múltiplo 5WK96841 da pressão do sensor da pressão de combustível/trilho de Bosch

Número de modelo:5WK96841 80018383
Lugar de origem:China
Quantidade de ordem mínima:1pcs
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ERIKC 2045431 peças de automóvel do bosch múltiplo 5WK96841 80018383 do sensor da presso absoluta do MAPA

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principalmente produzindo e vendendo injetores do CR, bocais, válvulas de controle, capotas da válvula, jogos de reparaço de CRIN, injetor que ajustam calços, verificadores comuns do injetor do trilho e ferramentas do reparo. Além de nosso próprio tipo “HAOTENG” e “DYD”, nós somos igualmente o único agente de Reino Unido ERIKC (a antiga fábrica do OEM de peças comuns do trilho do tipo internacional famoso).



FAQ do injetor

A densidade do fuel-óleo queimada em um motor diesel é importante porque alguns combustíveis de densidades diferentes no so compatíveis e a formaço de lamas pesadas pode ocorrer nos tanques.

FAQ: Limitações
Resposta de ERIKC: Uma limitaço de somente 8% a 10% em um único injetor de combustível pode inclinar para fora a mistura do combustível e causar uma falha de igniço. Quando isto ocorre, o oxigênio unburned incorpora a exausto e faz o sensor O2 ler a carne sem gordura. Em uns sistemas mais velhos do multiport que ateiem fogo aos injetores simultaneamente, o computador compensa aumentando a época de "ON" de todos os injetores, que podem criar uma condiço excedentemente rica do combustível nos outros cilindros.
Os injetores diretos so mais sensíveis s limitações devido quantidade de combustível que precisa injetam na cmara de combusto.

FAQ: Problemas do turbocompressor
Resposta de ERIKC: Nos motores turbocharged, os injetores sujos podem ter um efeito de inclinaço perigoso que possa conduzir a detonaço motor-prejudicial. Quando o motor está sob o impulso e em um RPM mais alto, precisa todo o combustível que os injetores podem entregar. Se os injetores esto sujos e no podem prosseguir com as procuras do motor, a mistura do combustível inclinar-se-á para fora, fazendo com que a detonaço ocorra. A inclinaço para fora pode causar temperaturas de exausto e falha mais altamente do que a normais do turbocompressor.

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