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De “o tipo para-choque de borracha pneumático Yokohama” foi desenvolvido em 1958. O progresso no desenvolvimento de tais para-choques de borracha pneumáticos de flutuaço é estreitamente relacionado ao progresso e ao desenvolvimento da tecnologia do navio, e tem que continuamente lidar com os petroleiros de óleo progressivamente maiores tais como VLCC, ULCC, grandes portadores do gás, portadores de volume e estruturas de flutuaço. Os para-choques pneumáticos de flutuaço so usados no mundo inteiro para operações de transferência do navio--navio (STS), terminais, e para todos os tipos dos navios. Desde sua criaço até hoje, mais do que milhões de para-choques foram fornecidos no mundo inteiro para as operações do navio--navio e da navio--doca (STD) que servem nossos clientes valiosos. Estes para-choques jogam um papel crítico no funcionamento seguro do navio que ancora e que amarra.
As mentiras em Qingdao, em uma cidade litoral bonita com telha vermelha e as árvores verdes, no mar azul e no céu claro, fontes de envio Co. de Qingdao Henger, Ltd so uma empresa da alto-tecnologia integrada com fabricaço, pesquisa e inovaço, serviços técnicos, especializados em fabricar produtos marinhos, tais como o para-choque de borracha marinho, a bolsa a ar marinha, a marca da navegaço e a boia marinha. Todos os produtos obtêm a autenticaço do certificado do ISO 9001-2008 e da qualidade do IACS de CCS, de BV, de GL, de ABS, de LG, etc. Com base de tecnologia forte, a técnica de fabricaço avançada, instalações de manufatura completas e bem-equipado checkout o equipamento, Qingdao Henger Marine Supplies Co. , O Ltd é devotado para forjar-se em um fabricante competitivo internacional conceituado dos produtos marinhos que proporciona os produtos de alta qualidade e o serviço perfeito para todos os clientes, e empurra a responsabilidade de assegurar a segurança marinha global através da cooperaço mutuamente benéfica com os amigos pelo mundo inteiro.
Tabela de parmetro da especificaço:
Exigências pneumáticas do tamanho e de desempenho de 50 para-choque | ||||
Comprimento do dimetro x do tamanho nominal milímetro | Presso interna inicial kPa | Absorço de energia garantida (GEA) | Força de reaço na deflexo de GEA (R) | Presso da casca (presso interna) na deflexo de GEA (P) |
Valor mínimo na deflexo 60±5% kJ | KN 10% de Tolerance± | Valor de referência kPa | ||
500 x 1000 | 50 | 6 | 64 | 132 |
600 x 1000 | 50 | 8 | 74 | 126 |
700 x 1500 | 50 | 17 | 137 | 135 |
1000 x 1500 | 50 | 32 | 182 | 122 |
1000 x 2000 | 50 | 45 | 257 | 132 |
1200 x2000 | 50 | 63 | 297 | 126 |
1350 x 2500 | 50 | 102 | 427 | 130 |
1500 x 3000 | 50 | 153 | 579 | 132 |
1700 x 3000 | 50 | 191 | 639 | 128 |
2000 x 3500 | 50 | 308 | 875 | 128 |
2500 x 4000 | 50 | 663 | 1381 | 137 |
2500 x5500 | 50 | 943 | 2019 | 148 |
3300 x 4500 | 50 | 1175 | 1884 | 130 |
3300 x 6500 | 50 | 1814 | 3015 | 146 |
3300 x 10600 | 50 | 3067 | 5257 | 158 |
4500 x 9000 | 50 | 4752 | 5747 | 146 |
4500 x 12000 | 50 | 6473 | 7984 | 154 |
Exigências pneumáticas do tamanho e de desempenho de 80 para-choque | ||||
Comprimento do dimetro x do tamanho nominal milímetro | Presso interna inicial kPa | Absorço de energia garantida (GEA) | Força de reaço na deflexo de GEA (R) | Presso da casca (presso interna) na deflexo de GEA (P) |
Valor mínimo na deflexo 60±5% kJ | KN de Tolerance±10% | Valor de referência kPa | ||
500 x 1000 | 80 | 8 | 85 | 174 |
600 x 1000 | 80 | 11 | 98 | 166 |
700 x 1500 | 80 | 24 | 180 | 177 |
1000 x 1500 | 80 | 45 | 239 | 160 |
1000 x2000 | 80 | 63 | 338 | 174 |
1200 x 2000 | 80 | 88 | 390 | 166 |
1350 x 2500 | 80 | 142 | 561 | 170 |
1500 x 3000 | 80 | 214 | 761 | 174 |
1700 x 3000 | 80 | 267 | 840 | 168 |
2000 x 3500 | 80 | 430 | 1150 | 168 |
2500 x 4000 | 80 | 925 | 1815 | 180 |
2500 x 5500 | 80 | 1317 | 2653 | 195 |
3300 x 4500 | 80 | 1640 | 2476 | 171 |
3300 x 6500 | 80 | 2532 | 3961 | 191 |
3300 x 10600 | 80 | 4281 | 6907 | 208 |
4500 x 9000 | 80 | 6633 | 7551 | 192 |
4500 x 12000 | 80 | 9037 | 10490 | 202 |
Características de borracha pneumáticas do para-choque:
1. Absorço de energia garantida
2. Rede do pneumático da corrente e tipo do estilingue
3. Construço da pele grossa
4. Bom desempenho angular
5. Menos presso de superfície na parede lateral dos navios. (A
capacidade de aceitar a presso de superfície do para-choque é até
14 ton/m2).
6. Nenhuma reduço no desempenho da compresso quando inclinado.
7. Apropriado para áreas com grandes ou marés pequenas.
8. Apropriado no tempo frio porque o ar comprimido como o meio de
proteço.
9. Especialmente na amarraço de navios da grande escala em docas e
em lightering do mar.
10. Mantém grandes afastamentos entre a casca e a estrutura
Tonelagem do navio (T) | Recomendaço SizeD×L (m) | Tipo do navio |
---|---|---|
50 | 0.5*1.0 | Navio da pesca |
100 | 0.7*1.5~1.0*1.5 | Navio da pesca |
200 | 1.0*1.5~1.2*2.0 | Navio da pesca, rebocando o navio |
300-500 | 1.2*2.0~1.5*2.5 | Navio da pesca, rebocando o navio |
1000 | 1.5*2.5~1.5*3.0 | Rebocando o navio, navio de carga |
3000 | 2.0*3.0~2.0*3.5 | navio de carga, traineira do oceano |
10000 | 2.0*3.5~2.5*4.0 | navio de carga |
1. Segurança e confiança O para-choque de borracha do barco é construído de diversas camadas de pneu-cabo forte, e é assim resistente exercer presso sobre e corte. O fator de segurança adotado no projeto deste para-choque é baseado na teoria aceitada e foi provado pela experimentaço extensiva. os para-choques do grande-tamanho so equipados com uma válvula de segurança para liberar o ar interno no caso da sobrepresso acidental. |
2. Nenhuma deterioraço ou variaço no desempenho O para-choque de borracha do barco para utilizar a elasticidade compressiva do ar, consequentemente da deterioraço do desempenho devendo desgastar-se é ausente. |
3. Vantagens em ancorar inclinado O para-choque de borracha do barco, absorço de energia no diminui na compresso inclinado até 15 graus.
|
4. A maioria de sistema competitivo custado A utilizaço da elasticidade compressiva do ar fornece a presso de superfície completamente uniforme no contato, fazendo a barco o ideal de borracha do para-choque. A presso de superfície do para-choque de borracha do barco é igual presso de ar interna. Devido s baixas e propriedades de superfície uniformes da presso, os para-choques de borracha pneumáticos de Henger so populares em terminais do GNL-navio. |
5. Força de reaço macia para a estrutura do navio e do molhe A força de reaço de para-choques de borracha pneumáticos de Henger no aumenta agudamente, mesmo sob condições de carga adicionais. Consequentemente, o para-choque de borracha do barco para executar bem nesses casos, e para proteger navios e facilidades da amarraço. |
6. Mais baixas forças de amarraço sob condições meteorológicas ásperas A força de reaço e a deflexo do para-choque de borracha do barco no alcançam facilmente o máximo porque os aumentos da força de reaço lentamente e a deflexo permissível so largos. Assim, os para-choques de borracha pneumáticos de Henger protegem com segurança navios e facilidades da amarraço mesmo sob o tempo áspero. |
A qualidade é a pedra angular, serviço é a alma. Nós continuamos a fornecer nossos clientes os para-choques de borracha pneumáticos da qualidade estável & segura com um sistema detalhado do serviço pós-venda do suporte laboral, o meticuloso e o pensativo para ganhar a confiança e a satisfaço dos clientes. Qingdao Henger que envia as fontes Co., Ltd proporciona serviços de seguimento a todos os clientes. |
1. 24 horas de consulta e apoio técnicos em linha imediatos. |
2. 24 meses de período de garantia (sem algum dano artificial) e para livrar o serviço de reparaço dentro do período de garantia. |
3. serviço reparing da vida. |