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A corda pesca o tipo introduço de borracha pneumática de Yokohama do para-choque:
1. A borracha exterior do para-choque
A coberta de borracha exterior da camada fora do para-choque protege a camada do cabo e a borracha interna do desgaste e de outras forças externos. O composto tem a suficiente força da resistência traço e de rasgo para suportar todas as condições meteorológicas e uso laborioso.
2. A borracha interna do para-choque
Há uma camada de borracha interna dentro da membrana de borracha para selar o ar dentro do guarda-lamas.
3. O para-choque é usado para reforçar a camada sintética do cabo do pneu
A camada do reforço é feita dos cabos sintéticos do pneu de uso geral nos pneus, e é camada sem fôlego pela camada para fornecer um efeito absorvente de energia poderoso e eficaz.
4. Flange do para-choque
Uma flange de aço é instalada no guarda-lamas, e uma válvula de ar ou a válvula de segurança podem ser instaladas.
5. A válvula de segurança do para-choque
Os para-choques com um dimetro do para-choque de 2500mm e maior devem ser equipados com as válvulas de segurança para liberar a presso interna excessiva quando o para-choque é acidentalmente sobre-comprimido. Os guarda-lamas com um dimetro menos de 2500mm podem ser equipados com as válvulas de segurança de acordo com necessidades do cliente.
6. Encaixes do metal
Todos os encaixes relevantes do metal do para-choque pneumático, incluindo os grilhões, rebocando anéis, giros, redes da corrente, so feitos de aço inoxidável, que podem resistir a corroso do seawater.
A corda pesca o tipo funço de borracha pneumática de Yokohama do para-choque:
O projeto original do para-choque de borracha pneumático da fome
O para-choque tem uma válvula de segurança que proteja ativamente a segurança, e todos os para-choques so equipados com as válvulas de segurança para liberar o ar interno no caso da sobrepresso acidental.
Este é um projeto patenteado, que possa evitar a exploso do para-choque causada pela coliso e pela expanso do ar e evitar o perigo.
Henger molda o ferro resistente corroso com o revestimento anticorrosivo galvanizado, que estenderá extremamente a qualidade e a vida útil do para-choque. A força da flange moldada da fome é 40% mais alto do que aquele do tipo tradicional.
Seleço do modelo da inspeço para o grande tipo para-choque de borracha pneumático de Yokohama das redes do rRope do navio da tonelagem:
Tonelagem do navio (DWT) | Velocidade de embarque suposta (M/S) | Energia cinética eficaz (KNM) | Tamanho D x litro do para-choque (m) |
200000 | 0,15 | 1890 | 3,3 x 6,5 |
150000 | 0,15 | 1417 | 3,3 x 6,5 |
100000 | 0,15 | 945 | 3,0 x 5,0 |
85000 | 0,17 | 1031 | 3,0 x 6,0 |
50000 | 0,18 | 680 | 2,5 x 5,5 |
40000 | 0,20 | 672 | 2,5 x 5,5 |
30000 | 0,22 | 609 | 2,5 x 4,0 |
20000 | 0,25 | 525 | 2,5 x 4,0 |
15000 | 0,26 | 425 | 2,5 x 4,0 |
10000 | 0,28 | 329 | 2,0 x 4,0 |
5000 | 0,33 | 228 | 2,0 x 3,5 |
Sobre a qualidade:
1. Cada grupo de bens passará a inspeço de ISO17357 DNV-GL, inspeço de CCS (teste material de borracha, teste de tamanho do produto, teste da tenso do ar, teste de presso) antes da expediço
2. O relatório de inspeço da qualidade da fábrica emitido por Henger. Se o cliente precisa, o certificado de inspeço video pode ser emitido quando a inspeço da qualidade de produto é realizada antes que o produto saa da fábrica. Nos locais que o comprador carrega o custo, uma agência de teste da terceira pode ser convidada a conduzir o teste do produto.
Sobre o processo de produço:
1. Depois que o para-choque é produzido, representará 48 horas do acordo restrito com as exigências verificar a tenso do ar do para-choque antes da continuaço ao passo seguinte.
2. Antes de sair da fábrica, a tenso do ar de cada produto será testada restritamente, e os técnicos a tempo completo sero pedidos para usar a água ensaboada para detectar escapes de ar. Uma vez que há um problema da qualidade, no está permitido absolutamente sair da fábrica para a venda.
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