Add to Cart
O tipo Marine Fender do estilingue tem uma história longa e bem sucedida em navios de proteço durante a amarraço de operações. So a escolha ideal para aplicações portuárias permanentes e semi-permanentes e transferências do navio--navio no mar. Pode ser apropriado para várias aplicações terrestres e a pouca distncia do mar.
Tipo introduço do estilingue do para-choque de Yokohama:
O tipo Marine Fender do estilingue tem uma história longa e bem sucedida em navios de proteço durante a amarraço de operações. So a escolha ideal para aplicações portuárias permanentes e semi-permanentes e transferências do navio--navio no mar. Pode ser apropriado para várias aplicações terrestres e a pouca distncia do mar.
Os para-choques esto disponíveis em vários tamanhos e em versões de alta presso padro. Os para-choques menores podem ser fornecidos como um tipo do gancho. Os para-choques maiores so equipados geralmente com as redes do pneu da corrente para fornecer a proteço adicional. Para barcos da Armada, as fuselagens cinzentas esto igualmente disponíveis.
A comparaço de Henger lança o tipo para-choque de Yokohama e para-choque de borracha elástico tradicional:
1. O tipo Marine Fender do estilingue tem a absorço de energia de
alto impacto, a baixa força do impacto no navio, e a mais
segurança.
2. A instalaço do para-choque de borracha pneumático é muito simples
3. O para-choque de borracha pneumático tem a boa elasticidade e no se deforma sob a compresso.
4. O para-choque pneumático é claro, prático e econômico
Tipo aplicações do estilingue do para-choque de Yokohama:
1. Portador do petróleo e gás
2. Balsas rápidas e embarcações de alumínio
3. A instalaço provisória e a instalaço permanente
4. Resposta e emergência rápidas
5. No porto de mudanças maré extremas
6. Para operações do transporte do navio--navio
7. Para todos os navios, devido s vantagens da baixa presso da casca e do aumento proporcional na força de reaço e na absorço de energia
Tabela de parmetro da especificaço:
Exigências pneumáticas do tamanho e de desempenho de 50 para-choque | ||||
Dimetro do tamanho nominal comprimento de x | Interno inicial presso | Energia garantida absorço (GEA) | Força de reaço em Deflexo de GEA (R) | Presso da casca (Presso interna) na deflexo de GEA (P) |
Valor mínimo em deflexo 60±5% kJ | KN 10% de Tolerance± | Valor de referência kPa | ||
500 x 1000 | 50 | 6 | 64 | 132 |
600 x 1000 | 50 | 8 | 74 | 126 |
700 x 1500 | 50 | 17 | 137 | 135 |
1000 x 1500 | 50 | 32 | 182 | 122 |
1000 x 2000 | 50 | 45 | 257 | 132 |
1200 x2000 | 50 | 63 | 297 | 126 |
1350 x 2500 | 50 | 102 | 427 | 130 |
1500 x 3000 | 50 | 153 | 579 | 132 |
1700 x 3000 | 50 | 191 | 639 | 128 |
2000 x 3500 | 50 | 308 | 875 | 128 |
2500 x 4000 | 50 | 663 | 1381 | 137 |
2500 x5500 | 50 | 943 | 2019 | 148 |
3300 x 4500 | 50 | 1175 | 1884 | 130 |
3300 x 6500 | 50 | 1814 | 3015 | 146 |
3300 x 10600 | 50 | 3067 | 5257 | 158 |
4500 x 9000 | 50 | 4752 | 5747 | 146 |
4500 x 12000 | 50 | 6473 | 7984 | 154 |
Exigências pneumáticas do tamanho e de desempenho de 80 para-choque | ||||
Dimetro do tamanho nominal comprimento de x | Interno inicial presso | Energia garantida absorço (GEA) | Força de reaço em Deflexo de GEA (R) | Presso da casca (Presso interna) na deflexo de GEA (P) |
Valor mínimo em deflexo 60±5% kJ | KN de Tolerance±10% | Valor de referência kPa | ||
500 x 1000 | 80 | 8 | 85 | 174 |
600 x 1000 | 80 | 11 | 98 | 166 |
700 x 1500 | 80 | 24 | 180 | 177 |
1000 x 1500 | 80 | 45 | 239 | 160 |
1000 x2000 | 80 | 63 | 338 | 174 |
1200 x 2000 | 80 | 88 | 390 | 166 |
1350 x 2500 | 80 | 142 | 561 | 170 |
1500 x 3000 | 80 | 214 | 761 | 174 |
1700 x 3000 | 80 | 267 | 840 | 168 |
2000 x 3500 | 80 | 430 | 1150 | 168 |
2500 x 4000 | 80 | 925 | 1815 | 180 |
2500 x 5500 | 80 | 1317 | 2653 | 195 |
3300 x 4500 | 80 | 1640 | 2476 | 171 |
3300 x 6500 | 80 | 2532 | 3961 | 191 |
3300 x 10600 | 80 | 4281 | 6907 | 208 |
4500 x 9000 | 80 | 6633 | 7551 | 192 |
4500 x 12000 | 80 | 9037 | 10490 | 202 |
Com o avanço e o desenvolvimento da tecnologia do navio, nós devemos continuar a lidar com os petroleiros de óleo maiores e maiores, tais como VLCC, ULCC, grandes portadores do gás, portadores de volume e estruturas de flutuaço que exigem o uso de para-choques de borracha pneumáticos.
o Estilingue-tipo para-choques é amplamente utilizado em operações do transbordamento do navio--navio (STS), em docas e em vários navios no mundo inteiro.
Desde seu início, Henger forneceu mais de 20.000 para-choques para operações do bordo do navio e da doca no mundo inteiro para proporcionar serviços a nossos clientes valiosos. Estes para-choques jogam um papel vital na operaço segura da amarraço do navio e da amarraço. O papel de.
Serviço e transporte:
O período de garantia do produto de Henger é 24 meses, e o
fornecedor médio no pode alcançar tais muitos tempos, que so
igualmente a confiança nós e os clientes têm em nossos produtos da
fábrica.
Serviço pós-venda nós estamos em linha 24 horas um o dia, contanto que você tiver perguntas que nós estaremos sempre lá, haverá pessoa qualificada para responder a suas perguntas e para fornecê-lo o suporte laboral.
Transporte nós podemos tomar o transporte da pálete da deflaço e o transporte inteiro do para-choque sem deflaço de acordo com as exigências dos clientes. Nós pusemos sempre as exigências de cliente primeiramente.
Obrigado lendo. Se você tem quaisquer necessidades e interesses, você pode contactar-me.