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Tecnologia de entrelaçamento total
A estrutura geral do quadro de airbags "HENGER" usa tecnologia de
entrelaçamento transversal, a estrutura geral é mais razoável,
textura clara, sem junço, cargas altas, mais segurança do que a
tecnologia de volta (rolo), mais de 20% da capacidade de carga.
A estrutura do airbag “HENGER” consiste em borracha externa + camadas de borracha reforçada com cordo sintético. Suas características de forma: corpo central cilíndrico + cônico em ambas as extremidades.Camadas de cordo: 4,5,6,7,8,9,10,11,12 camadas.
De acordo com a CB/T 3795--1996, o pára-choque de borracha marítimo deve atender aos seguintes requisitos.
Dimetro e Desvio de Comprimento Efetivo: ± 2%
Desvio total do comprimento: ±4%
2.Especificações
Dimetro | Presso no trabalho | Altura de trabalho | Capacidade de carga por unidade de comprimento | |
KN/m | ton/m | |||
D=1,0m | 0,20Mpa | 0,6m | 125,76 | 12.82 |
0,5m | 157.16 | 16.02 | ||
D=1,2m | 0,17Mpa | 0,7m | 133,61 | 13.62 |
0,6m | 160,3 | 16.34 | ||
D=1,5m | 0,13Mpa | 0,9m | 112,63 | 12.5 |
0,8 m | 143.03 | 14.58 | ||
0,7m | 163,43 | 16.66 | ||
D=1,8m | 0,11Mpa | 1,1m | 120,96 | 12h33 |
1,0m | 138,22 | 14.09 | ||
0,9m | 155,59 | 15.86 | ||
0,8 m | 172,85 | 17.62 | ||
0,7m | 190,22 | 19h39 | ||
D=2,0m | 0,10Mpa | 1,2m | 125,76 | 12.82 |
1,1m | 141,46 | 14.42 | ||
1,0m | 157.16 | 16.02 | ||
0,9m | 172,85 | 17.62 | ||
0,8 m | 188,64 | 19.23 |
O principal requisito técnico do airbag de borracha inflável é regulamentado no CB/T 3795--1996 publicado pela China State Shipbuilding Corporation.
A Henger adota uma nova fórmula de borracha e uma camada de cordo de pneu sintético aprimorado de alta resistência, o que melhora a capacidade de carga do airbag duas vezes mais do que o padro CB/T 3795--1996.
A camada de cordo de pneu sintético do airbag marítimo Henger adota cordo de pneu Nylon-6 1400dtex/3-V2 imerso.
A resistência e a durabilidade do airbag melhoram 20%, em comparaço com o cabo de poliéster para pneus, amplamente utilizado por concorrentes amigáveis.
Quando o airbag estiver rolando sob o fundo do navio, ele sofrerá uma “força de amassamento” do fundo do navio e do solo devido velocidade de rolamento no uniforme, o que pode causar problemas como delaminaço, flambagem da camada, etc.
A Henger melhorou a técnica de fabricaço e a fórmula da matéria-prima para fortalecer a capacidade de resistência ao amassamento do airbag e evitar acidentes piores.
Cada camada de airbag é pintada com mucilagem especialmente formulada para dissolver poeira e impurezas.
A mucilagem especialmente formulada
também maior a adesividade entre cada camadas para garantir a estanqueidade do ar.
Enquanto a maioria dos concorrentes amigáveis corta esse processo na produço para economizar custos de fabricaço.
A possibilidade de vazamento de ar na área de junço da peça de metal e da peça de borracha também aumenta medida que a presso de trabalho do airbag é adicionada.Depois de usar por períodos sob alta presso de trabalho, o airbag estourava e a peça de metal machucava os trabalhadores.
Henger inventou um novo design anti-exploso da parte final do airbag, aumentando a força de ligaço e a estanqueidade entre a parte do corpo de borracha e a parte de metal da extremidade.Henger airbag está funcionando muito bem sob maior presso de trabalho sem.
peça de metal fundido com revestimento chemlok.
O revestimento chemlok fortalece a ligaço entre a peça de metal e o corpo de borracha após a vulcanizaço. A estrutura anti-liberaço da peça de metal torna a conexo mais firme.
Henger construiu um modelo de força e intensidade para testar o desempenho de compresso, intensidade de tenso e direço.Depois de testar várias vezes, obtivemos o estresse e o design otimizado da configuraço da estrutura.O novo airbag otimizado passou com sucesso no experimento de detonaço e alcançou bom desempenho em uso prático.
O teste de jateamento hidráulico é um teste final completo para desempenho, material, design de estrutura e técnica de fabricaço de airbags marítimos.
O resultado do teste de Henger Marine Airbag está além do padro industrial
Teste de exploso hidráulica para airbags marítimos Henger Inspecionado por cliente americano e instituiço de detecço terceirizada
O airbag está funcionando em más e más condições, sofrendo de longa exposiço luz solar, água do mar, poluiço de impurezas, etc. A superfície do airbag deve ser equipada com alta capacidade de resistência abraso, resistência ao envelhecimento, resistência corroso.
O airbag Henger é feito de borracha natural com ingredientes especiais e método de fabricaço exclusivo.O airbag acabado pode funcionar muito bem nas condições de trabalho ruins e ruins mencionadas acima.
O airbag Henger é fabricado comtécnica única de entrelaçamento integral.A espessura da parede do airbag é uniforme com costura secundária na junta de sobreposiço.Ao rolar em declives e trajetos irregulares do navio, o airbag flexível é útil para reduzir o estresse da estrutura e o risco de lançamento do navio.
O fenômeno de forte distorço causaria delaminaço entre as camadas do airbag, causando acidentes mais graves.
Esse perigoso fenômeno de distorço no processo de lançamento de navios nunca aconteceu com Henger Marine Airbags
Obrigado pela leitura, se você tiver algum interesse ou perguntas, sinta-se vontade para entrar em contato comigo.
Tel/WhatsApp: +86 15053332502
E-mail: echo-bai@hengergroup.com