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Os para-choques de borracha infláveis so chamados os para-choques de Yokohama, igualmente conhecidos como para-choques marinhos da bola
Yokohama era a primeira empresa para projetar tais para-choques. Daqui o nome. O método tradicional é encontrar e usar baleias inoperantes como grandes para-choques para uns navios mais grandes. Após a segunda guerra mundial, muitos giraram para encontrar um equipamento sintético melhor, mais constante desde que o uso de baleias inoperantes lhe tem muitas desvantagens. A borracha era provavelmente um material excelente.
Assim sendo a fabricaço a mais confiada do pneu de borracha em Japo naquele tempo, a empresa de ‘Yokohama’ foi aproximada para projetar acima de uma soluço apropriada. A primeira ediço grande era que fazer a um para-choque a borracha de utilizaço reta-acima seria demasiado cara. Os custos projetados fazem impossível conseguir. A empresa controlou vir eventualmente acima com a ideia de usar os princípios de pneumático. O ar pressurizado absorve a energia suficientemente bem com uma força de reaço razoável. Agora, geralmente as pressões de trabalho de para-choques pneumáticos usam-se so o kPa 50 e os 80kPa.
A história da origem destes para-choques é certamente um desenvolvimento muito interessante da indústria. Hoje, estes baratos impressionantes, para-choques da baixo-manutenço so governados pelo padro de ISO. O ISO 17357 consiste nas duas peças, na alta presso e na baixa presso. Sob os navios gerais do título e a tecnologia marinha — Para-choques de borracha pneumáticos de flutuaço. ISO17357: 2014 so a verso a mais atrasada do padro. Especifica o material, o desempenho, e as dimensões de flutuar para-choques de borracha pneumáticos. Os para-choques pneumáticos da nossa empresa igualmente so produzidos e testados restritamente de acordo com ISO17357: 2014 padrões.
O para-choque de borracha marinho é o dispositivo anticoliso marinho o mais avançado no mundo hoje. Usa pilhas de ar comprimido como um meio para absorver a energia do impacto durante o contato do navio--navio (STS). Usa ar comprimido como o meio para absorver a energia do impacto quando o navio está ancorando. Joga um papel vital no funcionamento seguro do navio que ancora e que amarra, assim que é amplamente utilizado nos navios, em facilidades a pouca distncia do mar, em plataformas a pouca distncia do mar, em terminais do porto, em iate e em outros campos. Os para-choques de borracha infláveis so mais econômicos e aplicáveis do que para-choques de borracha ordinários, assim que so muito populares.
* -- A especificaço do para-choque de borracha marinho:
tamanho D×L (m) | A presso inicial (Po) é 0.05MPa | A presso inicial (Po) é 0.08MPa | ||||
Peso quilograma | R (kN) | GEA (KJ) | Peso quilograma | R (kN) | GEA (KJ) | |
0.5×1.0 | 25 | 64 | 6 | 25 | 83 | 8 |
0.6×1.0 | 32 | 74 | 8 | 32 | 96 | 11 |
0.7×1.5 | 50 | 137 | 17 | 50 | 178 | 24 |
1.0×1.5 | 80 | 182 | 32 | 80 | 235 | 44 |
1.0×2.0 | 100 | 257 | 45 | 125 | 335 | 63 |
1.2×2.0 | 120 | 297 | 63 | 165 | 386 | 86 |
1.35×2.5 | 165 | 427 | 102 | 226 | 554 | 140 |
1.5×3.0 | 315 | 597 | 153 | 370 | 751 | 211 |
1.7×3.0 | 405 | 639 | 191 | 436 | 830 | 263 |
2.0×3.5 | 590 | 875 | 308 | 632 | 1138 | 424 |
2.5×4.0 | 1050 | 1381 | 663 | 1110 | 1815 | 925 |
2.5×5.5 | 1333 | 2019 | 943 | 1410 | 2653 | 1317 |
3.0×5.0 | 1880 | 2104 | 1210 | 2155 | 2709 | 1571 |
3.0×6.0 | 2160 | 2583 | 1485 | 2470 | 3292 | 1888 |
3.3×4.5 | 2020 | 1884 | 1175 | 2300 | 2476 | 1640 |
3.3×6.0 | 2300 | 2783 | 1675 | 2600 | 3652 | 2338 |
3.3×6.5 | 2700 | 3015 | 1814 | 3080 | 3961 | 2532 |
Altura: a altura do fendernon- de borracha que coxcombing, Irregularidade do peso: Irregularidade de ±10% da força de reaço: ±10% |
estrutura de produto